Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[MM-Mikulovsky]

Na prostranství u obratiště Nádraží Braník - hned vedle přístřešku nástupní zastávky TRAM se objevily stohy nových betonových pražců.
Že by se nám připravovala montování "žebříků", které budou následně použity při opravě letošní povodní podemleté TT = mezi Nádr Braník - Černým koněm a Modřanskou školou a Nádražím Modřany?

[johndj]

Kdy padlo definitivní rozhodnutí o otevření Vokovic?

[MM-Mikulovsky]

.... což dopúadlo dle očekávání všech stran vyjma MČ Praha 10 čuňárnou. No a jakou přesně - tak na to si počkejte až se to postaví

No tak, že by to začínalo skutečností, že nyní ostrůvek nebude dělit dosavadní SSZ - a teď je otázkou jakou "pakárnou" toto má být dočasně řešeno?

[Absolut]

Pane M, pláčete na špatném hrobě. Myslím, že se ještě budete divit, jak zprasená věc na Kubáni vznikne, neboť rekonstrukce SSZ bude až příští rok a do té doby odbor dopravních agend MHMP a Policie nedovolily provést námi navrhované provizorní napojení na stávající přechod. Tak si pak vzpomeňte na moje slova, až budete nadávat, neboť projektant to zde myslel dobře, ale úřad měnil, až změnil. Ohledně polohy zastávky ve "flašce" mohu pouze konstatovat, že jsme dostali nařízeno převzít zastávku od Metroprojektu z r. 2005, a došlo k tomu až když měla RTT vydané SP, takže už nebyla volnost k tomu posunout rozšíření osovky před zastávku, což by jistě šlo. Bohužel se zde kombinuje samostatný původní projekt zastávky napojený na stávající trať s projektem rekonstrukce trati, který původně nepočítal s přestavbou zastávky = zůstává tam to ne úplně elegantní směrové vedení trati. Zde lze část viny hledat u neprozíravosti Dopravního podniku, ale z největší části je to na bedrech postupů dotčených úřadů, zde včetně MČ Praha 10. Dopravní podnik chtěl pouze rekonstruovat trať a nezasáhnout do zastávky, vědom si toho, že bude při zásahu do zastávky nucen k čuňárnám a provizoriím. Proto byl projekt RTT udělán bez zastávky, o které se vědělo, že by se měla dělat do roka se SSZ. Bohužel městská část chtěla zastávku hned za každou cenu, což rozjelo kolotoč rychlé snahy o povolení řešení dle studie z r. 2005 napojené na budoucí podobu SSZ, což dopúadlo dle očekávání všech stran vyjma MČ Praha 10 čuňárnou. No a jakou přesně - tak na to si počkejte až se to postaví

[Bobik]

Jen jestli za to pan A. skutečně může (měl na to vliv/nebo byl pod vlivem? ) Já bych neplašil, dokud tam nebude sloupek. Původní zastávka byla přece dost daleko od křižovatky a z fotky zatím není zřejmé, zdali sloupek bude opravdu na konci toho ostrůvku, nebo bude před esíčkem (čili zastávka v přímé) a ten zbytek není jen protažení ostrůvku k přechodu. Uvidíme.

[MOp]

Pan A. me za to zabije - pro me to hruza je, svedci to o projektantovi, ktery nepouziva mozek ale rutine dela veci dle tabulek ci toho, jak ho to nekdo naucil. Pritom prostor pro pozvolne rozsireni osovky tam je, stejne jako oblouk na konci ostruvku, kde mohl osovku elegantne rozsirit a nikdo by si toho nevsiml..

[Bobik]

Rozšíření osový vzdálenosti kvůlivá vexlím. Foto zkresluje, ve skutečnosti to taková hrůza není.

[9001]

Nemůžu si pomoct, ale ta zastávka v esíčku je opravdu divná...

[petr91]

Tak k zastávce Kubánské nám. : Nástupní hrana se přiblížila až k rozjezdové výhybce. Doufám, že na konci ostrůvku zůstane přechod, nebo alespoň místo pro přecházení. Teď to vychází přesně. Ještě bych dodal, že posunutím zastávky blíže ke křižovatce vznikla možnost prodloužení místa pro parkování (včetně cyklopruhu) a tím by šly ubrat místa u přechodu V Olšinách x V Předpolí jak se zde řešilo. (Chápu, že do větší akce na této křižovatce se musí počkat na P10 nebo TSK).

[builder]

Pár fotek z aktuálního stavu úseku Kubánské náměstí - Průběžná. http://petr91fotky.rajce.idnes.cz/Rekon ... 5.11.2013/

Mohu se jen zeptat, jestli protažení žlábkové koleje do centra má nějaký hlubší význam?

Je to kvůli oblouku, který je naohýbaný z NT1 a ve směru do centra je prostě delší.

[m@rtin]

Pak mi ale nedochází, proč se na zastávce Nádraží Veleslavín instalovalo zábradlí zelené a na Dejvické dokonce kombinace zeleného s červeno-bílým?

Já myslel že to je základová barva...
Každopádně oceňuji, že se začíná používat zábradlí spojkované místo vařeného - snad to už nebude tolik nebezpečné při nehodě.

Taky jsem si myslel, že je to základová barva, ale vypadá to jako finální. Předpokládám, že takové zábradlí nebude mít zádržnou funkci pro automobil. Není proto možné ho z důvodu životnosti vyrábět z plastu? Pozink se zdá asi DP drahý, i když mně se cena vzhledem k životnosti zas tak vysoká nejeví.

[P_V]

Pak mi ale nedochází, proč se na zastávce Nádraží Veleslavín instalovalo zábradlí zelené a na Dejvické dokonce kombinace zeleného s červeno-bílým?

Já myslel že to je základová barva...
Každopádně oceňuji, že se začíná používat zábradlí spojkované místo vařeného - snad to už nebude tolik nebezpečné při nehodě.

[Martin Šubrt]

Absolut: Možná by i DP měl přinejmenším aktivně vznášet dotazy na příslušná místa P10 a TK, protože je i v jeho zájmu v místě zvednout rychlost tramvají a zrovna moc nemůže potřebovat, aby mu lidi uskakující před auty skákali pod kola a naopak... Jinak samozřejmě vina je primárně u TSK a městské části, ale u DP je největší naděje, že by na souvislosti mohl upozornit .

[von Špilberk]

No vzhledem k posunu kolejí kvůli výhybkám to možná vyšlo takhle.

a kupodivu přesně opačně než by odpovídalo poloze výhybek v křižovatce Průběžná, kde logicky sjezdová výhybka je ve směru DC dříve než protisměrná rozjezdová ROV.

No třeba by jim pak vycházel přechod z NT1 na S49 někde uvnitř přejezdu, tak dali ještě jednu žlábkovou, aby to bylo venku.

[MM-Mikulovsky]

No vzhledem k posunu kolejí kvůli výhybkám to možná vyšlo takhle.

a kupodivu přesně opačně než by odpovídalo poloze výhybek v křižovatce Průběžná, kde logicky sjezdová výhybka je ve směru DC dříve než protisměrná rozjezdová ROV.