Pracovní, služební a dispečerské vozy

[DP150]

V tom PKOJF to bylo na podzim 1983 nebo 1984 (negativ teď nemám po ruce, abych ho časově zařadil) a pak jsem viděl fotku jak jedna z nich převážela rozpracovanou skříň (5573?) ze Smíchova do ÚDDP.

[MKzB]

Jedna fotka je na PrT, kde je ve smyčce PKaOJF, dnešní Výstaviště.

[MF]

Byly někdy posunovací vozy 5550 a 5551 z ÚDDP za branami dílen?

Ano, ale zcela ojediněle. Na nějakých fotkách jsem je zahlédl. Za poslední léta to ale nepamatuji.

[MF]

A 5519 ho nemá vůbec

třeba ho dostala po vzoru T3M - DVC

[martin8211]

Byly někdy posunovací vozy 5550 a 5551 z ÚDDP za branami dílen?

[Karosák]

A 5519 ho nemá vůbec

[Petrpes]

To není digitál, ten mají cvičky pouze do salonu

[matyaspilz]

5519 včera na knížecí, od anděla na smíchovský nádr. Pouze řidič, asi "zkouška" vozu, cvičná jízda aspoň podle digitálu.

[Bald]

Není problém že je osmička na místě - nefunguje to tak, že se přepíná mezi odpory a ty ostatní mezitím odpočívají - odpory se přiřazují, takže ty na začátku jsou v práci stále a ty na konci jen někdy, abych to nějak jednoduše... No zkrátka nejde o to aby osmička lítala jak nudle v bandě, ale o to aby netopilo já nevim - 90 odporů, ale jen 20. A proto je pomalá jízda lepší, těch topnic netopí v tý bedně pod nohama tolik

[Bobik]

Trojská je kratší. Navíc pro zrychly je tam ne 25, ale 20-25. Takže se pohybuješ někde v tom rozmezí. A navíc jak píše Bald, čím vyšší rychlost, tím větší teplo a tím dřív to zakuká. Pustit to nahoře 50 a brzdit, upečeš to taky.

[Afterman]

Zkusím laicky vysvětlit. Roztáčení motorů je zjevně známo. Brzda včetně přípravy ale využívá odpory v celém rozsahu ZR, protože motory v přímém zkratu by jednoduše shořely. Při nejvyšší rychlosti je zrychlovač vytočený, odpor je velký, se snižujícíma otáčkama klesá vyrobené napětí, odpor se snižuje podle potřeby brzdy, zrychlovač se stáčí k výchozí pozici. Čili čím vyšší otáčky, tím výš je vytočený zrychlovač, tím víc odporů je v obvodu a tím větší vzniká teplo. Pokud rozjedeš T3 z Barranďáku dolů na 45, zrychlovač je do pár desítek vteřin, maximálně do minuty spolehlivě v haj.lu.

Dík za vysvětlení, ale jak to, že z Trojský jedeš asi 600m rychlostí 25. Osmičku zrychlovače máš po celou dobu skoro pořád na jednom místě a nic se mu nestane?

[Bald]

Zkusím laicky vysvětlit. Roztáčení motorů je zjevně známo. Brzda včetně přípravy ale využívá odpory v celém rozsahu ZR, protože motory v přímém zkratu by jednoduše shořely. Při nejvyšší rychlosti je zrychlovač vytočený, odpor je velký, se snižujícíma otáčkama klesá vyrobené napětí, odpor se snižuje podle potřeby brzdy, zrychlovač se stáčí k výchozí pozici. Čili čím vyšší otáčky, tím výš je vytočený zrychlovač, tím víc odporů je v obvodu a tím větší vzniká teplo. Pokud rozjedeš T3 z Barranďáku dolů na 45, zrychlovač je do pár desítek vteřin, maximálně do minuty spolehlivě v haj.lu.

[Afterman]

No alespoň doufám, že to tak je. V rychlosti 30-35 sepne stykač M2 a tím se zrychlovač přemostí a vyřadí z obvodu. To je zhruba na 75 palci. Poté nastává hospodárná jízda. Tím, že mám vyřazený zrychlovač, tak ho nenamáhám, tudíž bych na Hlubočepy měl přijet se studeným zrychlovačem.

Má to tu zásadní chybu, že to platí pro jízdu, ne pro brzdu.

Jo, tak to je chyba, já měl fakt za to, že to platí i pro brzdu.

[XSC]

No alespoň doufám, že to tak je. V rychlosti 30-35 sepne stykač M2 a tím se zrychlovač přemostí a vyřadí z obvodu. To je zhruba na 75 palci. Poté nastává hospodárná jízda. Tím, že mám vyřazený zrychlovač, tak ho nenamáhám, tudíž bych na Hlubočepy měl přijet se studeným zrychlovačem.

Má to tu zásadní chybu, že to platí pro jízdu, ne pro brzdu.

[Afterman]

Úplně ideální by bylo kdyby se se zrychlovačem dal Barandov sjet rychlostí místo 35 třeba 45km/h. Z této rychlosti by se začalo brzdit a hned jak by se rozsvítila kontrolka zrychlovače, tak pedál pustit a nechat jet výběhem.

Tomu nějak nerozumím... Jak to odlehčí zrychlovači? Doporučuju ještě jednou kouknout na schema trakce T3.

No alespoň doufám, že to tak je. V rychlosti 30-35 sepne stykač M2 a tím se zrychlovač přemostí a vyřadí z obvodu. To je zhruba na 75 palci. Poté nastává hospodárná jízda. Tím, že mám vyřazený zrychlovač, tak ho nenamáhám, tudíž bych na Hlubočepy měl přijet se studeným zrychlovačem.