Výluky a jiná omezení

[MM-Mikulovsky]

Fořtík: snad skica pomůže:

[Fořtík]

Stávající stopa, likvidace esíčka v přímém směru ve směru Troja.

to znamená v přímém směru cca takto? = mezi sjezdovku od ul. Na Zátorách a nájezd IAD ze samostatného pruhu na TT směr Výstaviště Holešovice bude těsně na délku soupravy = nově TRAM při jízdě křižovatkou z vedlejší PK nebudou muset přeci jen oficiálně (byť jen těsně) dávat přednost IAD na hlavní PK DC , ale bude zcela sebrán souběžný (dosud velmi těsný až nedostatečný) pruh IAD podél TT po hlavní ZC?

Přiznám se, že i když jsem to několikrát a opakovaně četl, tak jsem vůbec nepochopil, o čem toto pojednává. Může mi to někdo vysvětlit?

[P_V]

Pokud jsem to viděl, tak ve směru z centra od podjezdu se ta kolej nenápadně pozvolňoučky bude blížit k obrubníku tak, aby došlo k maximálnímu překvapení pro souběžně jedoucího řidiče. Připomínkovali jsme to, ale nakonec se to snad bude řešit pouze vodorovným a svislým značením, abychom tam něměli každodenní lisovačku.

Ten obrubník se nebude pozvolňoučky vzdalovat do volného prostoru, který se tam kvůli tomu už 10 let chystá?
Vůbec, to příčné uspořádání od Zátor až k výstavišti je letitá ostuda korunovaná tím, že místo na posun tam nechybí a patří městu.

[Martin Šubrt]

Pokud jsem to viděl, tak ve směru z centra od podjezdu se ta kolej nenápadně pozvolňoučky bude blížit k obrubníku tak, aby došlo k maximálnímu překvapení pro souběžně jedoucího řidiče. Připomínkovali jsme to, ale nakonec se to snad bude řešit pouze vodorovným a svislým značením, abychom tam něměli každodenní lisovačku.

[MOp]

Na tyto dotazy nejsem kompetentni odpovedet. Uvidime za 30 dni, az bude rust kolejova konstrukce.

[MM-Mikulovsky]

Stávající stopa, likvidace esíčka v přímém směru ve směru Troja.

to znamená v přímém směru cca takto? = mezi sjezdovku od ul. Na Zátorách a nájezd IAD ze samostatného pruhu na TT směr Výstaviště Holešovice bude těsně na délku soupravy = nově TRAM při jízdě křižovatkou z vedlejší PK nebudou muset přeci jen oficiálně (byť jen těsně) dávat přednost IAD na hlavní PK DC , ale bude zcela sebrán souběžný (dosud velmi těsný až nedostatečný) pruh IAD podél TT po hlavní ZC?

Či bude nějak rozumně/účelně využito alespoň části tohoto dosud značně nevyužitého prostoru?
1.) vytvoření 1 samostatného souběžného pruhu IAD = podél TRAM ZC bude moci jet souběžně minimálně totožným směrem (respektive nekolizním = při TRAM jedoucí rovně bude moc IAD i vpravo, ale pokud TRAM pojede vpravo, tak jedno IAD jedoucí rovně zatarasí cestu následujícím IAD vpravo)
2.) vytvoření dvou souběžných řadících pruhů pro IAD - pokud pro jízdu TRAM ZC vpravo nebude moci křižovatkou projet pár (cca do celkové délky 15 až 20m) IAD, tak tato nezablokují možnost odbočení IAD vpravo, protože tam pro tuto bude samostatný jízdní/odbočovací pruh.

[von Špilberk]

A nejsou to tedy trochu vyhozené peníze?

Zřejmě se všechny tyhle plány na úpravy v Holešovicích odsouvají na tak neurčitou dobu, že než na ně dojde, tak se reko TT dostatečně amortizuje.
Stejně jako je příprava RTT Bělohorská až po Vypich důkazem, že v dohledné době nebude Bělohorská radiála.

[9001]

A nejsou to tedy trochu vyhozené peníze?

[MOp]

Stávající stopa, likvidace esíčka v přímém směru ve směru Troja.

[von Špilberk]

MOp: Takže reko ve stávající stopě. Příprava na rozšíření ulice směr Výstaviště a Trojský most nebo rozšíření Zátor do "té díry" vedle nic. Chápu to správně

[MOp]

Při reko by se mělo dělat cca toto.

[Blaueminence]

Dle Prahy 7 se v Holešovicích chystá výluka Výstaviště - Ortenovo nám. http://praha7.cz/16372_Dopravni-opatreni-pri-vyluce-MHD ... chápu z toho zvláštního popisu správně, že se bude opravovat i to BKV schodiště u Nádraží Holešovice?

[9001]

Nejlogičtější bude se vrátit na Vltavskou a jet metrem

[Martin Šubrt]

Takže správný postup nyní bude jet 17 na Veletržní palác, tam odpochodovat do protisměru na X24, tou dojet do terminálu Nádraží Holešovice, ten obejít k odjezdům a počkat na 112, z té vystoupit v Trojské a vrátit se zpět za křižovatku a tam počkat na 37, tou dojet na Kobylisy a tam počkat většinou až na druhou 3 a tou dojet třeba na Líbeznickou . Jenom 4 přestupy, to je paráda .

Teď vážně. Jako shora přece nikdo do Troje nepojede, aby tam musel přestupovat na 112. Už od Hercovky půjdu raději k metru a ze zastávky Nad Trojou už není 112 až zas tak daleko. Pokud tedy cíl zní šetřit za každou cenu. A pokud jde o lidi, co chtějí z Troje nahoru, tak i pro ně je snad bus X17 v pořádku, přece ten bus i z nádraží Holešovice nemůže být dražší než tramvaj? A pokud ta 37 má být připomínkou, že je tam ta tramvaj potřeba, tak její zavedení dosáhneme pravého opaku, když to nemá vazbu za řeku. To je jako nějaký záměr při každé výluce vymyslet maximálně nepříjemné řešení pro místní. Omluvou by snad bylo jen to, že by Trojská měla koleje, ale ještě ne všude povrchy... Nebo nevím.

[MF]

Mně se zdá, že chce zkrátka někdo vykázat činnost - obnovení tram provozu (odnikud nikam). Jinak je to nesmysl a zabitá kačena (nebo 2 ), která by byla určitě užitečnější jinde. Přitom poptávce cestujících by kapacitně asi odpovídaly posunovací tramvaje z ÚDDP. A obousměrné jsou taky.

Vzhledem k zabezpečení pomocí žezla tam budou tak dvě pořadí. Je to celé koko-tina na entou. Kdyby ten spoj jel aspoň k Vozovně Kobylisy místo té 17ky. Ale né, ještě jednou ven a přestupovat. Co se týká kapacity, tak jeden dvounápravový vůz by tam vyšel jednou za půl hodiny úplně přesně.