T3R.P, T3R.PV (krnovy), T3R.PLF (wany)

[kruťák]

Mohl bych poprosit nějakou dobrou duši, která by mi napsala seznam vozů, kde jsou aktuálně plastové Fainsy? Vím zatím o 8407, dnes jsem viděl fotku 8332, na které to vypadalo jako Fainsy, tak pro jistotu ověřuju. Vřelý dík!

[Petrpes]

Zase jsem o něco chytřejší, díky. Každopádně i ta nová zásuvka, ala staré ČKD, má málo kontaktů. Faktem je, že stačilo málo a RP mohly vypadat úplně jinak...
PTG vem čert, je to drahé a špagát stačí. Ale stěrače vypadající jako na T3, ale sloužící hůře než na T3, to opravdu mít nemuselo.

Když už jsme u těch stěračů. Na T3SU dodnes nemáme a nikdy nebudeme mít cyklovač, nebo doběh do krajní polohy.
Když někomu vyprávím jak se v Praze na T3 obsluhují stěrače, jenom žasne. A to i lidi od jiných DP.
Snad všude kromě Prahy se ovládání stěračů předělalo. A je bežný cyklovač a zastavení v krajní poloze.
Jen nevím proč v Brně nemůžou jít stěrače proti sobě, ale jdou spolu. Ale možná se překrývají, čili nenechávají mezeru, nevím.
V Brně jsem naposledy řídíl T2, nepršelo a tam je to stejně jedno, jako jsou zapojené.

[MF]

Ještě by mohl někdo chtít ovládání na ruku

Proč se RP nedělaly na ruku? Kvůli vlastní dementnosti DP! Ruční řadič by nebyl tehdy drahý. Vyšel by přibližně stejně jako nutná repase původního. A tak máme dnes moderní výzbroj degradovanou nožním řadičem o pár stupních DP také nebyl schopen a ochoten změnit svoje předpisy a tedy třeba to, že kdo neměl papíry na T6 (s ručním řízením), nemohl třeba jít jezdit s kočkopsem 8205. I když na něj bylo seznámení zvlášť kvůli jiným odlišnostem a vše se mohlo v tom školení spláchnout včetně vysvětlení ručního ovládání. Později to bylo stejné i s KTN. Na seznámení mohl jen řidič, který měl staré KT a T6. No a dnes je vše jinak. Tehdy než změnit přijatelně vlastní předpis a udělat v rámci školení na RP, které se dělalo zběžné seznámení s ručním řadičem, tak se raději ponechalo nožní řízení.

[MF]

Tady zůstala zásuvka z ČKD!

... ale kontaktů tam je proti klasické verzi více!!! Proto jsou také kabely s červenými zástrčkami. Tedy, vyrobily se zcela nové zásuvky, nové kabely, ale s podobou ze 60. let. Tedy vyhodily se peníze za něco ohavného, nepraktického, těžkého... Také z důvodu umístění těchto zásuvek máme stále místo jednostěrače dva matlače, kteří nechávají mezi sebou až 20 cm nesetřené plochy... a další. Jak tu bylo zmíněno pražský RP včetně wan jsou fakt echt socka vozy.

[koci]

Ještě k těm zásuvkám: Kupříkladu v Brně se nové zásuvky Harting dosazovaly při některých generálkách i na zrychlovačové T3. Posledním vozem s původními zásuvkami mnohočlenného řízení byla T3 1597, která byla odstavena na podzim. A právě kvůli zásuvkám jezdila od roku 2009 sólo.

[Afterman]

To se i prý chtělo, ale právě kvůli echt socko verzi se od toho upustilo...

Hlavně, že jsou peníze na zbytečné automatické vyhlašování zastávek, zbytečné klimatizace do wan, zbytečné nové apexy do 14t, vyhazují se naprosto nové náhradní díly jenom proto, že při inventurách nebyly napsané na nějakém papíru, ale na tak užitečnou věc jako jsou ruční řadiče prostě peníze nejsou.

Petrpes: Když je jiný kabel bude samozřejmě jiná i zásuvka, na obrázku je zásuvka z RP, T3 mají myslím osm pinů.

[Petrpes]

Jo červenejch visí na Pankráci haldy, ale o kabelu to není, zásuvka je stále tato:
http://www.prazsketramvaje.cz/obrazky/v ... 53-007.jpg
Kontakt navíc tam prostě nenacpeš, kdyby se vyměnily zásuvky, mohla tam bejt třeba 48? žíla...
http://www.prazsketramvaje.cz/obrazky/m ... 13-137.jpg

[Pepa]

Petrpes: tak si někdy rozpoj kabely, R.P kabel se liší od původního kabelu, proto jsou na R.P červené, protože jsou odlišné.

[9001]

Ještě by mohl někdo chtít ovládání na ruku

To se i prý chtělo, ale právě kvůli echt socko verzi se od toho upustilo...

[DG7021]

Ještě by mohl někdo chtít ovládání na ruku

[Petrpes]

Limitující je počet kontaktů v zásuvce, to že jsou nové kabely nepomůže... V jiných městech se u RP měnily i zásuvky za něco nového, mnohokontaktového. Tady zůstala zásuvka z ČKD! Hold naše RP jsou z nouze cnost

[MF]

proč se teda knoflík "transparent" na T6 nezruší a nespojí se to s obrysovkama. Jako to maj R.P.

Ten knoflík transparent je zbytečný zcela. Stejně jako u 14T. Tam je dobrý akorát na focení Pokud by někdo chtěl nechat zapnuté řízení a přitom nesvítit, tak by hold přepnul na obrysovky (jako u auta).

[Bobik]

To by vyžadovalo další linku v kabelu a to při původních zásuvkách nehrozí

To byl hroznej problém udělat. Zejména když se ty zásuvky dělaly nové, stejně jako choboty.

No nebudeš tomu věřit, ale JE to děsněj problém. Já jsem si onehdá naběh, když se na školení opět probíralo svícení, když jsem se naivně zeptal, proč se teda knoflík "transparent" na T6 nezruší a nespojí se to s obrysovkama. Jako to maj R.P.
No v životě jsem nezažil takovou sprchu, co jsem tam dostal - že kdo to jako bude dělat, kdy jako, že to není zadarmo atd atd. No, když jsem se nedal a tvrdil že dělat to budou jako depáci, nemusí to bejt všude okamžitě a těch pár cm drátku na propojení (tedy pár m u všech) snad tolik nestojí, obzvlášť v přepočtu k jinejm "potřebnejm hovadinám", dostalo se mi akorát zesměšňování a dále na moje dotazy nebylo reagováno.
Ale to bylo v dobách, kdy jsem byl ještě naivní a blbej. Již jsem pochopil smysl a podstatu, tedy si to odsedím, tupě přikyvuji (a myslím si svoje).

[MF]

To by vyžadovalo další linku v kabelu a to při původních zásuvkách nehrozí

To byl hroznej problém udělat. Zejména když se ty zásuvky dělaly nové, stejně jako choboty.

[Petrpes]

To by vyžadovalo další linku v kabelu a to při původních zásuvkách nehrozí