Škoda 14T (Porschetra)

[9001]

Pan ředitel si zase hraje na populistu jak se mu úšpěšně daří celý rok...

Jsem zvědavý, kdo z radnice mu dovolí prodat 59 NP vozů, bez ohledu na to, jestli bude oranžová,modrá, zelená...

[Bobik]

Kdoví co bude po volbách, zda se bude prodávat nebo ne. Vymění se management DP a všechny dosavadní záměry poletí na smetiště dějin.

Na prodej je v první řadě potřeba najít kupce, tedy pokud možno solventního kupce (ne kovošrot).

A vzhledem k tomu, že ty krámy nikdo nechce, počítám, že se jich jen tak nezbavíme. Na to, aby tiše hnily někde v koutě jako RT6 je jich moc, takže chca-nechca budou muset nejspíš brousit kolečka.

[gabuliatko]

Kdoví co bude po volbách, zda se bude prodávat nebo ne. Vymění se management DP a všechny dosavadní záměry poletí na smetiště dějin.

Na prodej je v první řadě potřeba najít kupce, tedy pokud možno solventního kupce (ne kovošrot).

[P_V]

Kdoví co bude po volbách, zda se bude prodávat nebo ne. Vymění se management DP a všechny dosavadní záměry poletí na smetiště dějin.

[romanek763]

ředitel DPP pro IDNES.......

Tramvaje T14 Porsche nyní nejezdí. Vrátí se na koleje?
Tyto tramvaje také patří mezi ty, které chceme prodat. Nyní však řešíme technický problém, který prodeji brání.

Kdy problém vyřešíte?
Předpokládáme, že v řádu několika měsíců. Nyní pracujeme s dodavatelem těchto tramvají na technickém řešení první tramvaje. Hotovo by mohlo být zhruba do poloviny listopadu. Poté připravíme harmonogram opravy dalších vozů. V omezeném množství by se pak některé mohly vrátit na koleje. Současně ale řešíme jejich prodej

Zdroj: http://praha.idnes.cz/jaroslav-duris-ro ... -zpravy_dc

[MKzB]

Vidím to stejně... Než se pustí do úprav první, než ta najezdí tolik km, aby se uznalo, že to je takhle ok.

Těch "zkušebních kilometrů" je už teď najeto hodně, akorát že v Brně.

... u vozů série 13T5 a 1903 je uchycení ojnicí řešeno úplně jinak, proto absolutně nic nehrozí. U série 1907 až 1919 je kritické místo zesíleno oproti prvotní sérii 1901 - 1906 (mimo 1903, která byla v Plzni předělána na systém uchycení dle série 13T5). Proto se problém může týkat max. pěti vozů, na kterých probíhají defektoskopické zkoušky.

A předpokládám, že další "zkušební kilometry" najíždí i 19T v Poznani.

[OKN81]

To tedy čumím, co se tady píše, když jednou za měsíc zavítám na TF. Umístění 14T do Kobylis NENÍ žádný oficiální plán, jen jsem to někde plácnul jako vhodnou variantu pro výhledový stav až budou 15T v Motole i na Žižkově, to jest konec roku 2016. Tady vidíte, jak se v DP šíří fámy.

To jsi mě jako kobyliského velice ale velice potěšil

[Absolut]

To tedy čumím, co se tady píše, když jednou za měsíc zavítám na TF. Umístění 14T do Kobylis NENÍ žádný oficiální plán, jen jsem to někde plácnul jako vhodnou variantu pro výhledový stav až budou 15T v Motole i na Žižkově, to jest konec roku 2016. Tady vidíte, jak se v DP šíří fámy.

[9001]

Číst můžu co chci. Ještě nejsou ani opravený a hned tak nebudou. Po zkušenostech - neuvěřím, dokud neuvidím.

Vidím to stejně... Než se pustí do úprav první, než ta najezdí tolik km, aby se uznalo, že to je takhle ok.

[Bobik]

Číst můžu co chci. Ještě nejsou ani opravený a hned tak nebudou. Po zkušenostech - neuvěřím, dokud neuvidím.

[MM-Mikulovsky]

Copak ste to ještě nečetli? 14T po opravě opravdu půjdou do Kobylis. Do Motola se už žádná nevrátí.

1.) nečetl - vždy jsem to slyšel jen ze zdroje JPP
2.) i kdybych četl o přemístění do KO, tak jen toto neznamená, že je chtějí nadobro stáhnout z l.10 = úseku Flora (oblouk v křižovatce, prostý oblouk) Orionka - Šumavská - (prostý oblouk, oblouk v křižovatce, prostý oblouk) Mírák (esíčko) IPP!

[thriller2]

Copak ste to ještě nečetli? 14T po opravě opravdu půjdou do Kobylis. Do Motola se už žádná nevrátí.

[pawel]

MMM: souhlas s tvym poradim (to moje nebylo poradi, ale jen vycet, pravda ona 17 byla myslena jako "priorita 1"). pro trojku mluvi jen useky mimo centrum a naddimenzovana kapacita.

[MM-Mikulovsky]

hotove vozy lifrovat rovnou do kobylis a vypravovat na linku 17, jeste dejme tomu 3, 8 a 1/25.

s výčtem 100% souhlas - l. 17 má na délku trasy nejméně cca 90°oblouků (Stírka, 2 Trojská - Trojský most, 1 jedno trochu problematické esíčko po podjezdem u křižovatky Holešovice - elektrárna, oblouk v křižovatce Výstaviště Holešovice, Nábř.Kpt.Jaroše, DC esíčko za ROV do křižovatky u Letenského tunelu - odstranitelné předsunutím ROV a výměnou současné pravé za levou nejlépe rychlostní, již poměrně přijatelné esíčko na Nábř. Ed. Beneše, oblouk v křižovatce Čechův most a prostý oblouk u Právnické fakulty)
Ovšem pořadí "doplňkových linek" skoro opačné:
l. 1 + 25 (křižovatka Octárna - dolní Palmovka společný úsek jen s několika "mírnými" zaobleními = pod 90°kolem Vltavské a jeden "prostý" oblouk 90°na rohu Pražské tržnice a druhý oblouk v křižovatce Dělnická)
l.8 (tady již hustota oblouků krapek narůstá křižovatkou na Strossu, Nábř.Kpt.Jaroše, křižovatkou u Letenského tunelu a NamRepem + hned 4 oblouky v oblasti Palmovky, z nichž jsou 3 v křižovatkách)
l.3 (oblouky mezi zastávkami Bulovka a Stejskalova, křižovatka horní Palmovka, mezi Bílou Labutí a Jindřiškou 2 oblouky v křižovatce a jedno esíčko, prostý oblouk a oblouk v křižovatce kolem zastávky Lazarská a 2 oblouky v křižovatce kolem zastávky Palackého nám. u =M=)

Naopak "natvrdo" jim zakázat vjezd do (směrově i horizontálně náročné) oblasti Vinohrad a Vršovic = úseky Želivského/Čechovo nám. (zde zachovat možnost mimořádného obratu vlaků projíždějících výjimečně TT Vršovickou ul.)/Otakarova - IPP( - Karlák).

[pawel]

chapu, je to trochu provokace... ale pravda je, ze tramvajove linky v JZ sektoru mesta (tedy obsluhovane motolem) nejsou pro 14T z hlediska kapacity a/nebo klikatosti vedeni trati vhodne. kdyz clovek jede takovou 14T okolo blanicke, tak ma pocit, ze se musi rozpadnout. pokracuje to totalnim natraskem mezi IPP a andelem. nejlepsi pro 14T je podle me prave pobrezni hlidka 17 a zapadovychodni spojeni pres letnou (tady je ovsem problem kratky usek vltavska-letna).