Preference / antipreference MHD

[MM-Mikulovsky]

Jo, jeste jsem si vzpomenul byly tam i fotky spolecnych zastavek tram+bus, ktere zrychluji prestup mezi temito druhy dopravy (pripadne přiblizuji zastavku bus zastavbe o jeden smer iad -napr. Zahradak dc).

Nektere zachycovaly soucasnou zastavku vypych zc, za niz sjizdy bus z tt mezi iad - tam je zrovna i vjezd/vyjezd tram z obratiste = bude tam nove instalovane ssz jistit i vjezd bus mezi iad a na jaky signal potom z te zastavky pojede?

[MM-Mikulovsky]

http://www.ropid.cz/data/Galleries/56/d ... 014-21.pdf

Přednášky v Království železnic v sobotu 22. 11. 2014
V sobotu 22. listopadu 2014 budou v Království železnic na pražském Andělu probíhat přednášky dopravních odborníků na téma preference a bezbariérovosti pražské MHD. Přijďte si,kromě prohlídky největšího modelového kolejiště v ČR, poslechnout také zajímavé informace z oblasti městské hromadné dopravy.
Program přednášek:
• 10:30 Tomáš Prousek (ROPID) – Pokroky v preferenci MHD
Novinky v preferenci tramvají a autobusů v Praze, nové BUS pruhy, zlepšení výjezdů ze
zastávek, společné zastávky TRAM+BUS, praktické příklady ze zahraničí.
...

Někdo tam skákněte popsat skutečnost, nejlépe s praktickými příklady z Prahy. Já nemůžu, já mám šichtu.

tak já tam zaskočil - u modelu Prahy je plno panelů o PID, přednáška o preferenci trvala cca 3/4 hodiny a mimo jiné obsahovala obrazové ukázky před a po zavedení různých druhů preferenčních opatření.

Zaujalo mne, že:
1.) "vídeň" v dělnické opravdu nebude jedinou tohoto typu v oblasti - příčinou běžná osová vzdálenost TT v ulici, když MČ nebyla schopna před její REKO sdělit požadavky na polohu zastávek = není možné udělat zastávkové mysy.
= Musím se tázat opravdu k šířce ulice nešlo v celé její délce mezi křižovatkou Dělnická a obloukem na Orteňák zvětšit osovou vzdálenost, aby se dodatečne kdekoliv v useku mohly dodelat zastávkové mysy?
2.) ve statistice je uvedenou procento samostatných TT přes 54% = jsou v ní řazeny nejen OKS ve středu ulice (např. Plzeňská, Podolské nábř.), ale i TT (např. z BKV) na vyvýšeném pásu proti okolní vozovce (např. TT na Petřiny)!
Tak buď jsou samostatné a neřídí se TRAM DZ či nejsou samostatné!

[Grossák]

Asi je to pravda. Ta fáze se společnou jízdou TRAM od Výtoně vpravo a od Svatoplukovy přímo tam asi není. Ale Albertov funguje celkově dobře a prioritní bych určitě viděl úpravu podobných nelogik třeba na Palačáku.

[Petrpes]

Nechtělo by to upravit logiku křižovatky Albertov?
Sice funguje velice rychle, ač směru od Jamrtálu by pomohl vzdálený přihlašovák po rozjezdu ze zastávky. Ale jedna věc mě vyloženě vadí a zdržuje:
Když je v zastávce od Výtoně tramvaj, vytrvale to na ní čeká a nepustí to nekolizní 6, 18, 24 DC.
No a proč to čeká? Protože když tramvaj od Výtoně náhodou (0,1% pravděpodobnost) jede vlevo k Botanice, tak jí to upřednostní před směrem od Jamrtálu. Tamvaje z Nuslí do centra to zvláště v době zátahů na PA (SA) často zbytečně zdržuje.
Díky

[Karosák]

Děkuji

[Grossák]

Požádal jsem Vrchní vedení. Počítám, že dnes to udělají.

[Karosák]

Ten vzdálený kontakt Sparty od Spajcharu má stále ulomenou pacicku, ale to asi nebude patologické. No ať sebou AZD mrsknou, protože z posledních 10 průjezdu jsem musel zastavit 8x, což je fakt trágoš. Přesunutí 294 potvrzuji.

[9001]

Bobík: To je základní problém naší společnosti... Mozek nepoužívá čím dál víc lidí... Stojím si zatím, že večer a nebo brzo ráno je to bezohlednost vůči MHD i IAD...

Je však možný jiný náhled na věc: kdyby chodec přešel předpisově, auta by musela čekat. Takže se pro auta nic nezměnilo, nepohoršila si. Jen se řidiči místo na chodce dívají na vzduch.
Netvrdím že je to morálně správný výklad

Právě, že to je výklad úplně špatný... Kdyby tam SSZ byla vypnutá (např. brzo ráno a nebo večer), tak se na komunikaci ani nepotkají, protože i babka o berlích stihne přejít a auto pak klidně projede...

[P_V]

Bobík: To je základní problém naší společnosti... Mozek nepoužívá čím dál víc lidí... Stojím si zatím, že večer a nebo brzo ráno je to bezohlednost vůči MHD i IAD...

Je však možný jiný náhled na věc: kdyby chodec přešel předpisově, auta by musela čekat. Takže se pro auta nic nezměnilo, nepohoršila si. Jen se řidiči místo na chodce dívají na vzduch.
Netvrdím že je to morálně správný výklad

[Grossák]

Na Otakarce už se zdá být problém s předčasným přihlašováním 15T vyřešen. Dnes jsem koukal na 5 kusů, vše se hlásilo až výjezdem ze zastávky. Křižovatka bez zásadních kolon.

[Grossák]

Na Spartě byly v pátek opraveny blízký přihlašovací a odhlašovací kontakt do centra, které často vynechávaly. Zároveň ale přestalo zcela fungovat vzdálené přihlášení. Ze strany DP prý v pátek vše OK. Nyní musí zasáhnout AŽD na své části. Trochu proklatá křižovatka.

Chodci napříč samozřejmě na křižovatce zabírají hodně času, ale je zde preference, která zajišťuje TRAM účinné prodlužování.

[Martin Šubrt]

Policie řešila, ale někdy tam fakt byli dřív ti technici...

[MM-Mikulovsky]

Musím se tu zeptat na skutečnost související zejména se zde nedávno diskutovanou problematikou.
To jako zásek SSZ (a je jedno jaká chybovost mimo automatického vypnutí - ať již plného či jen do tzv. blikačky), který není řešitelný z centrály, nemá povinnost okamžitě řešit PČR?
Vždyť k tomu má fyzické či právní předpoklady:
1.) mají vozidla s přednostním právem jízdy = dokáží se na místo dostat nepoměrně rychleji než technici správce SSZ
2.) mají možnost vypnutí automatiky SSZ "ze svého ovládacího panelu pro její řízení"
3.) v krajním případě selhání možnosti uvedené v předchozím bodě je použitelné pravidlo nadřazenosti příkazů policisty signálům SSZ

[9001]

Bobík: To je základní problém naší společnosti... Mozek nepoužívá čím dál víc lidí... Stojím si zatím, že večer a nebo brzo ráno je to bezohlednost vůči MHD i IAD...

[Radek]

Od zítřka se mění trasa 294 - ve směru Florenc mimo tramvajovou zastávku. Odůvodněno zlepšením poměrů na SSZ. Tak uvidíme.