Preference / antipreference MHD

[willyjeff]

SSZ u zast. Želivského to je taky něco. Vlaky ZC to nechává v zast. vytuhnout k minutě... A vrcholnej kousek bylo, že to pro chodce padlo na stůj asi po 20 vteřinách, neb od spodu jela tramvaj, ale i ta musela téměř zastavit, tak čekám taky volno. Ale ono ne, ještě jednou zelenou pro chodce a pak mě to milostivě pustilo. Ještě že to takhle nefunguje na Hradčanské, tam by to místní množství linek nepobralo

Jak to je vlastně upraven právně tento přechod? Protože žádná značka tam není, zebra na asfaltu taky ne, co lidem brání jít prostě přes tu asfaltovou plochu o pár metrů vedle toho SSZ? Na HR je aspoň ta tráva, což je taková přírodní překážka (ale není to zeď, takže tam chodci můžou normálně chodit), takže proč semafor?

[Petrpes]

SSZ u zast. Želivského to je taky něco. Vlaky ZC to nechává v zast. vytuhnout k minutě... A vrcholnej kousek bylo, že to pro chodce padlo na stůj asi po 20 vteřinách, neb od spodu jela tramvaj, ale i ta musela téměř zastavit, tak čekám taky volno. Ale ono ne, ještě jednou zelenou pro chodce a pak mě to milostivě pustilo. Ještě že to takhle nefunguje na Hradčanské, tam by to místní množství linek nepobralo

[P_V]

Popisuji stav v 90. létech

[gabuliatko]

On ani moc důvod k přestupu v tomto místě nebyl, protože tam nic z busů nekončilo. Nejvíc se přestupovalo na Stírce, kde zastávka busů v ulici Nad Šutkou byla blíž než dnes.

Ulice pod Sídlištěm ani neexistovala. Terminál nebyl v ulici Nad Šutkou, ale v ulici ke Stírce (tedy v době kdy krtek končil ve stanici Sokolovská). 136 a 175 jezdily Okrohlickou přes Vychovatelnu a po rámusáku do centra.

[P_V]

On ani moc důvod k přestupu v tomto místě nebyl, protože tam nic z busů nekončilo. Nejvíc se přestupovalo na Stírce, kde zastávka busů v ulici Nad Šutkou byla blíž než dnes.

[XSC]

1.) nesouhlas - když (by) tam nebylo metro, tak přestup mezi BUS - TRAM probíhal jak?

Když tam nebylo metro, tak se tam nepřestupovalo, jak je vidět zde na mapě z roku 1996: http://mpp.praha.eu/OrtofotoArchiv/default.aspx

[MM-Mikulovsky]

Nejvíc zbytečná je zastávka Kobylisy, nebýt toho metra
Ve smyčce Březiněveská bych otočil směr průjezdu, aby to bylo shodné s autobusy. Výstupní zastávka by pak byla za vjezdem, nedaleko nácestné.

1.) nesouhlas - když (by) tam nebylo metro, tak přestup mezi BUS - TRAM probíhal jak?
2.) Velmi zajímavá a realizování hodná myšlenka!

Zastávka Střelničná je zcela bezvýznamná. Nečiní dostupnou žádnou lokalitu, která by nebyla obsloužena jinými zastávkami. Obě sousední jsou nevhodně blízko a obraty jsou minimální. U zastávky Ke Stríce jsou obraty vyšší a kdysi jsem ověřil, že po jejím zrušení bude z určitých okrajových lokalit dostupnost nejbližší zastávky MHD lehce přes 5 minut. Ale s ohledem na blízkost zastávky Kobylisy, která je bezbariérová (což Ke Stírce nebude možné podle mého názoru ani v budoucnu), bych se i u ní přikláněl ke zrušení.

Naopak si nemyslím, že by se měla rušit Březiněveská. Přece jen oblast, kterou zasahuje, je poměrně velká. Dokonce bych zvážil zřízení výstupní zastávky v obratišti Březiněveská. Stejně tam jezdíme i zastavujeme, ale lidi tam nevozíme.

Ale celkově je třeba zde počet zastavení zredukovat. Rozhodně by to oživilo zájem o tramvaje.

Za mne provozně nejlepší řešení
1.) zrušit zastávky:
a) bez náhrady Střelničná v obou směrech
b) s náhradou Ke Stírce v obou směrech za SSZ řízenou křižovatkou ul.Trojská x Klapkova x Zenklova x Nad Šutkou zřídit v ul. Trojské zastávku DC a v ul. Klapkově zastávku ZC (žel. v Zenklově DC není příhodné místo s TT u chodníku, ale pro obrat cestujících od =M=C by byla dostačující 1. z právě uvedených zastávek a k zastávce Okrouhlická je to z kopce cca 400) Jako nejvhodnější název uvedených dvou nově zřízených zastávek navrhuji Vlachovka (podle historického jména přiléhající budovy / někdejší usedlosti - dnes stanice PČR, o čemž nejen svědčí názvy jí blízkých ulic U Vlachovky a Pod Vlachovkou, ale i zmínka v této reportáži)
2.) Změnit u zastávek Hercovka:
a) status ze stálých "na znamení" (bezpečnostní zastavovací místo by bylo v nové zastávce Vlachovka DC)
b) polohu zastávky DC posunout cca o 200m po směru jízdy = za křižovatku s ul. Nad Hercovkou

[MM-Mikulovsky]

Asi bych měl někomu poděkovat, že na křižovatce Odborů jsou opět ZC i DC v plné fukčnost výzvová návěstidla tzv. stromečky = viditelně svítící i blikající před změnou signálu (z volna na stůj i opačně).

[Bobik]

Ano, Mezi hřbitovy potvrzuju.

[willyjeff]

Bohužel musím konstatovat, že zatímco ve středu ještě předvolba na SSZ Mezi Hřbitovy svítila, včera už opět ne a zase semafor zastavuje vlaky, aby pustil auta odbočující do ulice U Nákl. Nádr.

[Bobik]

Nějak v noci zlobí Kohinor. DC (57) to nejdřív (po delší době volna a zelené přímo) hodilo odbočovací šipku vlevo (i bezdůvodně), pak se teprve uráčilo volno vpravo. A stromeček pro volno přímo nejdřív cca čtvrt minuty blikal, než se něco stalo.
ZC mě to nenavolilo vůbec, musel jsem s kličkou, ale jel jsem tím směrem jen jednou, tak nevím, kdy je chyba. Zdali v kontaktu, nebo jinde.

[Filip]

Prosím o kontrolu SSZ do smyčky Kotlářka. Včera jsem tam dvakrát jel, výhybka se přehodila, ale výzva se nerozsvítila ani jednou, musel jsem ručně. Jestli tam nebude problém, děkuji

A zajel jsi až k výhybce?

Jo až těsně k jazykům. Kolega mi říkal, že to tam údajně ani přes den nešlo. Příště to tedy nahlásím na PDT.

[Afterman]

Prosím o kontrolu SSZ do smyčky Kotlářka. Včera jsem tam dvakrát jel, výhybka se přehodila, ale výzva se nerozsvítila ani jednou, musel jsem ručně. Jestli tam nebude problém, děkuji

A zajel jsi až k výhybce?

[Grossák]

Na SPK je opravdu problém. Zkusím něco. Příčinou je ale hlavně opravdu ta zeď, protože kvůli (ne)zipování jedou auta za silného provozu výrazně pomaleji a obvykle nějaká uvíznou v křižovatce.

S Kotlářkou prosím raději na dispečink.

[Filip]

Prosím o kontrolu SSZ do smyčky Kotlářka. Včera jsem tam dvakrát jel, výhybka se přehodila, ale výzva se nerozsvítila ani jednou, musel jsem ručně. Jestli tam nebude problém, děkuji