Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[9001]

MM-Mikulovsky: Barrandov je světlá vyjímka... Navíc Barrandov byl stavěn v době, kdy nebyl pražský okruh a cesta z Barrandova znamenala smrdět v koloně na mostě a nebo jet horskou dráhou přes Hlubočepy.

Kdyby se měl stavět Barrandov dnes, bylo by daleko těžší to prosadit... Navíc v ulici K Barrandovu by byl bus pruh a hotovo...

[MM-Mikulovsky]

....Co největší separace? Jenže pak z toho vzniknou syslovy kam se ani nevyplatí chodit... Proto máme metro...

Na Barrandově se na TRAM nevyplácí chodit?
A i při zachová naprosto stejné "stopy"/osy, ale vybudování dřívějšího pozdějšího klesání/stoupání proti souběžné IAD = zahloubení cca 2x 750m nemusela mít žádné úrovňové křížení s IAD!

Jinak ano, dnes nepostavíš to co kdysi, protože -
A) to můžeme postavit líp (zejména po technologické stránce, byť to obnáší, že finančně dráž, ale musíme se smířit, že dnešní TRAMvaje svou váhou a možnou rychlostí neumožňují stavět TT tzv. na boso + je vhodné co nejdelší/nejčastější uspořádání TT, tak aby umožňovalo využití té rychlosti TRAM).
- Prodloužení TT z Divoké Šárky ulicí Vlastinou (minimálně v obousměrném provedení) je totální blbost při znalosti výhledové totální proměny rozsáhlého území jižně od uvedené ulice = jasnosti budoucí potřeby dopravní obslužnosti toho území!
B) protože si v něčem stavíme nesmyslné administrativní překážky - díky přístupu "být papežtější než papež"

[9001]

MM-Mikulovsky: Prober se do současného světa... Spostu věcí co šlo před lety dneska prostě nepostavíš...

Co největší separace? Jenže pak z toho vzniknou syslovy kam se ani nevyplatí chodit... Proto máme metro...

[von Špilberk]

Nedávno to proběhl naskenový dokument z roku 1995 o stavbě nových TT, které budou v roce 200x a 201x... Pak už pochopíš, že čáry v územním plánu pro TT jsou jenom čáry.

Rád dodám ještě jednou.

[MM-Mikulovsky]

Větrník - Vypich: Po celé délce ulicí Ankarskou.

Jednak by to nefungovalo jako přivaděč metra, druhak by vznikla linka která by se vyhnula všemu podstatnému po cestě.

ten přivaděč metra je to podstatné
- čím je TT separovanější, tím více se může blížit významem metru, ale to potřebuje návaznou dopravu do skutečných cílů cestujících.
Zatímco TRAM do nich bez problému zajede sama - i za cenu "totálního souběhu" s IAD, ale když jsou blízko sebe 2 souběžné komunikace šířky cca 6 až 8m, tak je smysluplné jejich zjednosměrnění (proti sobě - pokud má jedna z nich větší sklon než ta druhá, tak je vhodné touto jezdit z kopce a druhou do kopce = tak jak bylo v minulosti u TT v centru Liberce) a v každé vytvořit pás jedné koleje a s ní souběžný (či případně naopak protisměrný) jízdní pruh IAD + nejlépe 1pás podélného stání/parkování (cca do 2m šířky).

[gabuliatko]

Např. lidé z Bohnic by byli blázni vyštípat prakticky 100% spolehlivé busy za tramvaje...

Však oni taky houfně tvrdí že jsou z Troje (i když na kopci).

[P_V]

Větrník - Vypich: Po celé délce ulicí Ankarskou.

Jednak by to nefungovalo jako přivaděč metra, druhak by vznikla linka která by se vyhnula všemu podstatnému po cestě.

[9001]

MM: Zase tak paranoidně bych to neviděl...

Upřímně se podívej kudy ty TT táhneš... Smíř se s tím, že prostě tramvaj postavit dneska TT je hodně složité a i když ti to náhodou vyjde přes razítka tak to dorazí místní. Navíc poslat bus prakticky nic nestojí. Postavím sloupky a jezdím.

A jak jsem psal už dávno... Např. lidé z Bohnic by byli blázni vyštípat prakticky 100% spolehlivé busy za tramvaje...

[MM-Mikulovsky]

Nedávno to proběhl naskenový dokument z roku 1995 o stavbě nových TT, které budou v roce 200x a 201x... Pak už pochopíš, že čáry v územním plánu pro TT jsou jenom čáry.

Pac neexistuje zadna skutecna lobi - i pro dtsvebni firmy jsou povrchove tt drobne, proti podzemnimu metru!

Jinak k propojeni tt petriny:
1.) S divokou sarkou
- kde projede bus (navic kloubovy), tak tamse musi vlezt i tramvaj, ktera ma mensi sirkove nsroky na prujrzdnost, protoze diky pevne draze nepotrebuje tolerance
- kde je prostorova moznost, tak je dobre tt oddelit od iad, pac to zrychluje tram = skoda, ze barrandov ma zbxtecne 2 urovnove prejezdy s iad
- je mozno vest protismery jinymi ulicemi
2.) Vypichem
- kratsi tt z konecne je mensi problem i s prelozenim siti, nez delsi tt z vetrniku

[9001]

Nedávno to proběhl naskenový dokument z roku 1995 o stavbě nových TT, které budou v roce 200x a 201x... Pak už pochopíš, že čáry v územním plánu pro TT jsou jenom čáry.

[gabuliatko]

Na propojení tramvajových tratí na západě Prahy existují takovéto plány:

Plány existují. Existuje taky prázdná pokladna a odpor k jakýmkoli dopravním stavbám.
Takový detail - jak se z BH dostat k ulici Slánská a pak u Žalanského to bude o prsa.

[Matěj 15T]

Na propojení tramvajových tratí na západě Prahy existují takovéto plány:
Větrník - Vypich: Po celé délce ulicí Ankarskou. Bylo by možno zkrátit autobusové linky 191 na Vypich a 179 na Petřiny
Bílá Hora - Slánská / Blatiny: podél ulice Slánská + konečný úsek ulicí Bazovského. Byla by možnost prodloužit část spojů metrolinky 22 na Řepy a tím odlehčit kapacitně nevyhovující smyčce Bílá Hora + možna by byla i redukce autobusové dopravy

O vedení TT Petřiny - Divoká Šárka jsem neslyšel - jsou tam nevhodné sklonové poměry a je to tam hustě obydlené je to tam i ztísněné a tudíž by auta musela jezdit po kolejích a to by ve špičce působilo jen a jen potíže. Bohužel, tuto tramvajovou trať můžeme považovat za nerealizovatelnou

[slonik]

To jsou holt ty naše stavební předpisy. A bude hůř, líp vydrželo dva měsíce...

[P_V]

9001: Dnes by neexistovala žádná trať, kvůli hlukové hygieně. Vždyť i ta celkem široká Vlastina papírově prošla s odřenýma ušima, za cenu nesmyslného vymístění automobilů z hlavní ulice a zákazu nočního provozu. Barrandov se musel zakopat a obestavět hradbami PHS.

[9001]

PS: sice stavebně složitější, ale provozně velmi "zajímavé" by bylo propojit TT v ul. U Hvězdy s TT u obratiště Divoká Šárka (= potažmo s Vokovickou vozovnou) - zejména ulicí Libockou, ale obousměrnou dvoukolejnou TT jen cca v její severní/západní polovině (kde mimo jiné potřeba do šířky i výšky zvětšit podjezd pod železniční tratí) a v jižní/východní polovině by vedla jen jedna kolej pro jízdu k ul. U Hvězdy. Protisměrná kolej by vedla ul. Sestupnou a (na ní navazující) Pelikánovou.

Byls tam někdy???

Ono jde postavit všechno, ale radši bych nechtěl vidět náklady na tuto TT