Kam s ním (s příspěvkem)? Když jinde není místo, tady ano...

[Adam108]

Tady jsou návrhy změn z webu pražských tolejbusů (trochu fikce no) -
http://www.trolejbusyvpraze.net/navrhy_mhd.htm

Já jsem sice pro plné zveřejnění plánovaných změn vždy co nejdřív, ale větší rozhodovací pravomoci bych městským částem nedával. Na městskch částech jsou nejhorší provinční politikové vůbec, kteří jenom umějí korumpovat své voliče a blokovat co se jim nelíbí (viz rychlodráha na letiště). Radši městské části zrušit a vše nechat řídit z magistrátu než jak to vypadá dnes.

[MF]

Já si myslím, že zanikne linka 1 a nahradí jí buď z Palmovky lehce posílená a přesměrovaná 25 na Spojovací a 25 na Lehovec nahradí protažená 12 z Palmovky... Na Evropské chtějí prý ponechat dvě linky... +zanikne 2.

[gabuliatko]

... v řádu jednotek dnů nebo řekněme dokonce v řádu desítek hodin ...

Tobě nestačí oficielní informace že konečná bude Sídliště Petřiny?

[von Špilberk]

Jo, kdyby bylo něco venku, tak už to sem někdo dá. Existuje pár vybraných jedinců, kteří něco vědí, ale ti nic nepoví, protože nesmí. My všichni ostatní nevíme a čekáme. Na zelených jsem se dočetl od MŠ, že:

Jinak městské části jsou těmi, kdo se stále tvrdě snaží o to, aby došlo k plnému zveřejnění záměru a podle mých informací k tomuto plnému zveřejnění dojde v řádu jednotek dnů nebo řekněme dokonce v řádu desítek hodin.

Tak čekám, kdy to teda praskne.

Jinak je to ale neskutečná prasárna podobná revoluci v září 2012. Ta snaha ROPIDu vyloučit ze všeho veřejnost je mimořádná. Doufám, že jim to tentokrát neprojde.

[honza z Mo]

Mám dotaz, zda už se něco ví o plánovaných změnách v linkovém vedení tram od dubna?, Nějaká nepříliš jasná informace byla v "plátku" Metro.

[opocenskylukas]

Něco pro pobavení bohužel nevidím sekci humor pokud ještě existuje protože jinam toto nepatří
https://sites.google.com/site/linkoveve ... 0/tramvaje

[cernma16]

Zdravím, měl bych 2 dotazy:
1) jak to vypadá s novou ČSN 28 03xx, která vznikne sloučením z ČSN 28 0337 a ČSN 28 0318. Na netu jsem právě našel, že k 11/2014 bude předveden konečný návrh normy. Kdy tedy vstoupí v platnost?
2) jaká je základní hodnota výšky trolejového drátu nad TK u tramvajových tratí

Děkuji

[MF]

Zemřel Pavel Flajšhans

[Gregory]

V rámci projektu dpp "Víte že" jsem videl že řidič autobusu za rok průměrně najede 24000 km. Ale nikde jsem neviděl kolik rřidič tramvaje ale asi to nebude moc veliký rozdíl.

Než byly zavedeny přestávky, tak jsem si to počítal do doby, než mě to přestalo bavit a krátce nato byly zavedeny přestávky a vycházelo mi to v průměru kolem 23000 km/rok. Teď bych to odhadoval asi na 20000, taky hodně ubylo přesčasů..

[cwapa]

Srozumitelná je i pro mě, chce to jen drobné úpravy v tom smyslu, aby bylo jasné co ve které situaci dělat. Já se na jednu stranu těm lidem nedivím, že když světla na přejezdu neblikají, že jedou a nic neřeší. Ono to je vlastně proti logice, když tak jako tak může něco jet. Jinak není to vyhláška, ale zákon (v mizerné kvalitě nejen v tomto ustanovení). Rozumě se musí na všechno

Nevím proč ti lidi jedou bez ničeho když nesvítí na přejezdu světla. Je to přeci jednoduché, nesvítí světla, tím pádem se chovám tak jak by to byl přejezd chráněn kříži.
Jasně, že je to zákon.

[MF]

Pánové starejte se tady o tramvaje kterým rozumíte a nemíchejte se do velký dráhy když jí nerozumíte. Radši ať vám ubývají všelijaké trkance na konečných i jinde. Kdyby se jezdilo na velké dráze jako někteří tady, tak by bylo opravdu hodně železa. Podle mne je vyhláška docela srozumitelná, ale jako vždy se musí postupovat rozumě.

Srozumitelná je i pro mě, chce to jen drobné úpravy v tom smyslu, aby bylo jasné co ve které situaci dělat. Já se na jednu stranu těm lidem nedivím, že když světla na přejezdu neblikají, že jedou a nic neřeší. Ono to je vlastně proti logice, když tak jako tak může něco jet. Jinak není to vyhláška, ale zákon (v mizerné kvalitě nejen v tomto ustanovení). Rozumě se musí na všechno

[cwapa]

Pánové starejte se tady o tramvaje kterým rozumíte a nemíchejte se do velký dráhy když jí nerozumíte. Radši ať vám ubývají všelijaké trkance na konečných i jinde. Kdyby se jezdilo na velké dráze jako někteří tady, tak by bylo opravdu hodně železa. Podle mne je vyhláška docela srozumitelná, ale jako vždy se musí postupovat rozumě.

[MM-Mikulovsky]

Z uvedeného navrhuji změnu cca na následující znění/význam - obdobu toho, jenž (dle MF) již v minulosti byl (TEXT červeně odstranit a zeleně doplnit):

§ 29
(1) Řidič nesmí vjíždět na železniční přejezd dráhy,
a) je-li dávána výstraha dvěma červenými střídavě přerušovanými světly signálu přejezdového zabezpečovacího zařízení,
b) je-li dávána výstraha přerušovaným zvukem houkačky nebo zvonku přejezdového zabezpečovacího zařízení či přijíždějícího kolejového vozidla,
c) sklápějí-li se, jsou-li sklopeny nebo zdvihají-li se závory,
d) je-li již vidět nebo slyšet přijíždějící vlak nebo jiné drážní vozidlo nebo je-li slyšet jeho houkání nebo pískání; toto neplatí, svítí-li zároveň přerušované bílé světlo signálu "volno" přejezdového zabezpečovacího zařízení, musí být zvážena bezpečnost vjezdu/vstupu na přejezd - jestli (z blízkosti a rychlosti drážního vozidla) není oprávněné podezření na závadu přejezdového zabezpečovacího zařízení

ODŮVODNĚNÍ: Zvuková výstraha dávaná přejezdovým zabezpečovacím zařízením či samotným drážním vozidlem musí mít rovnocenný význam/postavení, aby při nefunkčnosti jedné byla druhá právně platná!
Dosavadní znění odrážky "d" značně nesmyslně a nebezpečně nabádá, při poruše přejezdového zabezpečovacího zařízení, k nerespektování výstražného houkání železničního vozidla - může být příčinou nehody mezi ním a silničním vozidlem, jehož řidič neuposlechl drážního výstražného zvukové signálu! = ZMĚNU TOHOTO ZÁKONA JE NUTNÉ PROVÉST CO NEJRYCHLEJI A NEJLÉPA ZA PODPORY/SPOLUTLAKU ŽELEZNIČNÍCH ZAMĚSTNANCŮ!

[P_V]

Jak rozlišit běžnou provozní situaci (posun drážních vozidel v blízkosti přejezdu, na který není postavena cesta) od výjimečně výjimečné situace (přejezd se porouchá tak podivným způsobem, že nedetekuje vlaky aniž by poruchu detektoru rozpoznal)? V obou případech jede mašina pomalu a občas houká.

[MM-Mikulovsky]

.......
Jedině přerušované bílé světlo mě zbavuje výše uvedených povinností. Nicméně i na Youtubu byly videa, kdy vlaky frčí a bílé světlo bliká. A nejednalo se o závadu, o kterou by železnice věděla. Vlak jel rozhodně více než povolených 10 km/h a bez soustavného houkání.... Takže opatrně.
...

osobně jsem se s tím nesetkal, ale právě na netu jsem to určitě někde viděl.

Ovšem opakuji, že problém mám se současným zněním tzv. zákona o provozu na PK, podle nějž vlastně dráze po zjištění oné závady nestačí "drážně" povolených 10km/h a houkání vlaku - blikající bílé světlo je mu z pohledu účastníků provozu na PK nadřazeno a mohou jej ignorovat = vlézt/vjet mna přejezd!
Pro zajištění skutečné bezpečnosti musí pak dráha:
a) mít u přejezdu pracovníka (respektive 2 - pro každou jeho stranu jeden), kteří jsou oprávněni zastavovat dopravu
b) zastavit drážní dopravu přes přejezd do opravy jeho zabezpečení (či minimálně jeho totálního vypnutí = ukončení signalizace "volno" pro účastníky silničního provozu)

A "něco" mi říká, že dráha tak poměrně nedávno někde nečinila na nějaké trati (na níž se snad blížil termín přerušení provozu z důvodu její REKO) a bylo videem zaznamenáno, že závada nepřetržitého "volna" jí byla známa (vlaky projížděly pomalu a s houkáním) a přesto nebylo vypnuto a ani přejezd řízen/zajištěn pracovníky dráhy!