MF píše:.....
od toho tam máš takový to kroucený, dlouhý, co na konci je zařízení, do kterého se mluví. Stačí zavolat, že se na dvoře manipulovalo a tím to je hotové. No a pak k tomu máš ještě jednu věc a tou je ten větší pedál na zemi

abys to případně dohnal. My, co už jsme tu déle, tak už jsme pochopili, že jsme placeni od hodiny, takže nějaké tři minuty z vozovny nám žíly netrhá.
dovolím si "prásknout":
1.) "takový to kroucený, dlouhý, co na konci je zařízení, do kterého se mluví" kolega von Š jistě (po své někdejší jiné zkušenosti) počítám jistě použil
2.) obávám se, že se velmi pleteš v "o a pak k tomu máš ještě jednu věc a tou je ten větší pedál na zemi

abys to případně dohnal." dle mne ses netrefil v cca 50% "Pankrácké" pravděpodobnosti a kolega von Š zrovna vyjížděl s 15T!!!
Jinak POZOR!!! - PDT nedávno (prý na popud ROPIDU) "jel" po řidičích, kterým se nepodařilo vyjet do +60ti sek. přes čidlo nástupních zastávek
- např. Kubánské nám.(l.24 - když ji kvůli nastupujícím uteče jedno volno, tak na druhé jede cca +90sek)
- Březiněveská (l.3 - v určitých časových obdobých minutu před ní má jet od Voz.Ko l.17, jenž to většinou při stanicování v tamní zastávce na znamení nemůže stihnout a odjíždí z Březiněveské po čase l.3, ale při příjezdu do té zastávky má před l.3 přednost = její řidič by byl vinen při případném střetu TRAM v místě)
- Černokostelecká (občas se tam opět stává, že kvůli IAD na kolejích či "šotku" v SSZ není možno vyjet na čas)
Všechny 3 uvedené případy jsou s reálným nebezpečím ještě většího zpoždění (či rizika nehody), pokud by řidiči splnily (tehdy PDT vytýkanou nesplněnou) povinnost ohlášení svého pozdního odjezdu z konečné!!!