EVO1

[Filip]

Praha bude potřebovat sólo vozy pořád. A když nebude RP, tak pak se nabízí jako ideální řešení na sólo linky/noční linky poslat Vario nebo Evo

[von Špilberk]

Malé provozy vidí spásu právě ve Variu. A jestli budou mít DP na výběr mezi zavedeným Variem a EVO, které bude dražší a ještě by kvůli němu musely překopat zastávky (kvůli dveřím), tak zůstanou u Varia. (samozřejmě pokud výrobce nepřestane Vario vyrábět nebo se nákup Evo neupeče v zákulisí)
Vaše starost o ekonomičnost je poněkud komická: rozhoduje přece trh Když se sólo Varia vyrábějí, asi proto, že je někdo chce. Kdyby je nikdo nechtěl, neprodávaly by se.
Navíc na některých linkách v menších provozech (nevím, proč najednou l.7 v Praze) by se třeba o víkendu dvoučlánek naprosto neuživil. Takže pak by se prodloužil interval, a zase by to bylo nezajímavé pro cestující.

[9001]

Nechápu chod Vašich myšlenek.

Že EVO v současném provozu nemá co dělat... Solo tramvaj je přežitek... Minimální kapacita tramvaje, aby byla zachována opravdu kapacita a ekonomická výhodnost je K2/Astra/dvoučlánek 15T např. i za cenu intervalu 10 min o víkendu na lince typu 7... ¨

Ovšem chápu malé provozy, které v tomto vídí spásu cena vs. NP/nový vůz.

[von Špilberk]

Nechápu chod Vašich myšlenek.

[9001]

Vario je ideální vůz pro malé tramvajové provozy ala Olomouc, Liberec i díky cenové dostupnosti a možnosti to opravovat na koleně...

Evo mi prostě přijde trochu jako paskvil, aby to vypadalo líp a dalo se z toho vytřískat o pár milionů víc než z LF+...

[von Špilberk]

Pak se nedivte, že jezdí Varia.

[9001]

S tímto přístupem by tu nemohly jezdit ani tramvaje T3..

To je jistě pravda, ale dnes je jiná doba. A zvlášť menší DP si určitě dají pozor, aby nekoupily něco, kvůli čemu by musely překopat celou svoji síť. Takže jestli chce výrobce uspět, tak to bude muset vychytat on.

Se štípni . Která fabrika dnes dělá tramvaje velikosti solo T? Vyjma Ruska, ale pochybuji, že by někdo koupil tramvaj z Ruska

[von Špilberk]

S tímto přístupem by tu nemohly jezdit ani tramvaje T3..

To je jistě pravda, ale dnes je jiná doba. A zvlášť menší DP si určitě dají pozor, aby nekoupily něco, kvůli čemu by musely překopat celou svoji síť. Takže jestli chce výrobce uspět, tak to bude muset vychytat on.

[DavidD]

Já vidím pointu jinde: tramvaj by se měla přizpůsobit městu, nikoli město tramvaji…

S tímto přístupem by tu nemohly jezdit ani tramvaje T3..

[Karosák]

Nejsem tak trpělivý jako MŠ, takže Plho, o čem tu dobrou pulhodinu mluvíme?! Ano, to je jiste neochvejna pravda, ale nejdriv na to prizpusobovani musi dojit. Reknes si treba, ze budes vyrabet hrabe. Prijdes na trh s lehkym plastovym modelem, ktery se dobre prodava u polabskych zahradkaru. Pak ti ale z jilemnickeho zelezarstvi napisou, ye to horale nechtej, protoze je to tam sama drapanina a lamou si koliky. Za a) vsechny hrabe jsou na prd b) spocitas si a pripadne upravis hrabe pro urcity segment/zakaznika c) prestanes vyrabet hrabe?

[Honza]

Já vidím pointu jinde: tramvaj by se měla přizpůsobit městu, nikoli město tramvaji…

[ZXS91]

Na cvičce ve VO

[Karosák]

Znovu říkám, standardy na to nejsou, ani výška nástupišť není standardizovaná (to neznamená, že není ošetřena normani) a dveře nejsou výklopné ale předsuvné (jako 14T, 15T). Ani ty zkosené dveře nevybíhají příliš. Nevím ani o kolik to drhne. Třeba se to prázdné otevře, ale se zátěží mimo těžiště už ne... Nebyl jsem u toho. Takže pokud se tomu při projekci, (tedy v době, kdy do toho DP zřejmě ještě přímo nemluvil, nebo jen v obrysech) nevěnovala nejvyšší priorita, mohlo se stát, že se to prostě neřešilo/zapomnělo. Pomněte, že se to nekreslilo na zakázku, tedy s pravidelnými výrobními poradami všech stran. Max konzultace, jestli a jak zvládne KOS vyrobit, co P_imex nakreslí...
DP to o dost později jen montoval a nyní připomínkuje, ale kreslili v P_imexu se zkušenostmi z předchozích projektů. Kdo někdy čuchnul k projekci, ví jakej je to blázinec, zvlášť v našich vodách, kdy se každou chvíli troubí na poplach, nebo ruší poplach a termíny. Jsem vědomí, že ten kdo seděl u počítače ztuha tušil co se s jeho výkresem zamýšlí. Klasika, jen telefony, překresli tohle, dokresli tamto a zítra v 7:30 to chtěj mít na poradě. Ten tam do noci něco smolil a na poradě se pak řešilo hlavně jak to natřou a kde to budou vystavovat. Nejsme tu první den, žejo S tímto přístupem k inženýrským pozicím se pak nedivme, že někde chybí třeba celý eskalátor. Ale všichni hned vědí, že "inža" je blb.
Všimněte si, že když se někdo o něco snaží, bývá uzeměn "a kde na to máš papír!". Když někdo ten papír má, bývá uzeměn "no jó, pán je chytrej, inženýr, co?"
Takže dokud bude lůza vyjeb@vat s kapacitami, nemůžeme očekávat bezvadný výsledek na první dobrou a asi ani po tom to nebude bez konkrétních specifikací možné.
Pozor: příspěvek nehodnotí kvalitu projektu, příspěvek je emočně zabarven!
Děkuji

[P_V]

jde o dveře na zkosených částech, ale nic nikomu nebrání dát tam skládačky.

Šlo by provizorně, na zadních otvírat jen jedno křídlo a přední neotvírat vůbec. Na ten zkušební provoz to bude stačit.
Nicméně že výrobce si tam dal dveře takovéhle... Výrobce netušil, že bezbarierová tramvaj bude zastavovat u bezbariérového nástupiště? To přeci není žádný ojediněle čouhající obrubník v oblouku, ale systematický jev.

[9001]

Opět se tramvaj podle norem nedomluví s zastávkou podle norem?

Někde jsem četl že na tohle normy nejsou.

Spíš si vzpomínám Radlickou kam po otevření nemohly wany a kachny? Někdo z lepší paměti určitě doplní.