Preference / antipreference MHD

[gabuliatko]

Ta auta jsou doufám překlep a myslel autobusy.

obávám se že to NENÍ překlep

[von Špilberk]

http://byznys.lidovky.cz/kolony-kvuli-b ... ntent=main

„Navrhujeme například rozšíření v ulici Jugoslávských partyzánů na dva pruhy s bezpečnostním ostrůvkem, tak jak to je například na náměstí Míru u divadla. To znamená: chodník, autobusy, meziostrůvek, auta, tramvaj. Uvažujeme také o tom, že po Svatovítské by auta mohla auta jezdit po tramvajové trati,“ popsal pražský náměstek pro dopravu Petr Dolínek.

Ta auta jsou doufám překlep a myslel autobusy.

[Baresm]

Něco se hnulo, odbočováky na Horoměřický v provozu.

[9001]

Ano, v ulici, kde po zboření Tatrovky vše vznikalo na zelené louce....

No - právě. Přece se "někdo" nebude vzdávat kusu lukrativního (a tedy drahýho) pozemku, kvůli ňáký blbý tramvaji...

Ale no tak... Tam by se luxusně vešlo všechno i ted, akorát projektant byl trochu ignorant a neposkládal to správně...

[Bobik]

Ano, v ulici, kde po zboření Tatrovky vše vznikalo na zelené louce....

No - právě. Přece se "někdo" nebude vzdávat kusu lukrativního (a tedy drahýho) pozemku, kvůli ňáký blbý tramvaji...

[9001]

Zrušit...no to už můžeš rovnou škrtnout větev do Radlic, bo trať přes Knížecí je v klinické smrti a plány s územím jsou všelijaké...

Ono by se to tam vešlo, ale TT by se musela trochu šoupnout, ale to nikdo nezaplatí... Reálně by stačilo i 50 cm blíž k Mafře a už směr Ženské domovy - Anděl měl plnohodnotný jízdní pruh... Druhý směr by měl druhý pruh pouze pro osobáky pro cca 2,2 m...

Na Knížecí minimálně pořádně repanelizovat...

Když budu velký snílek, tak TT udělat centrem nové zástavby s připojením právě přes Knížecí a na druhé straně na Radlickou cca u Mrázovky.

[Karosák]

Zrušit...no to už můžeš rovnou škrtnout větev do Radlic, bo trať přes Knížecí je v klinické smrti a plány s územím jsou všelijaké...

[Bába Foutéř]

Celý a největší problém Radlické, ze tam není plnohodnotný pruh pro Iad a naprosto nedomyšlené parkování pro hotelové busy...
Bohužel selhalo snad všechno co šlo a diky zástavbě na obou stranách ani nejde nic mc vymyslet.

Ano, v ulici, kde po zboření Tatrovky vše vznikalo na zelené louce....

[9001]

Co bylo v té ulici první? Trať, nebo MSO?!

Celý a největší problém Radlické, ze tam není plnohodnotný pruh pro Iad a naprosto nedomyšlené parkování pro hotelové busy...
Bohužel selhalo snad všechno co šlo a diky zástavbě na obou stranách ani nejde nic mc vymyslet.

[gabuliatko]

Co bylo v té ulici první? Trať, nebo MSO?!

Myslím že zrušit trať nebude problém. (na rozdíl od MSO)

[Karosák]

Co bylo v té ulici první? Trať, nebo MSO?!

[gabuliatko]

A ten Smíchov a 4 to je dobrý žrádlo. Jestli nechtěli PČR dovolit průjezd po směru MSO kvůli plynulosti, pak bych jim doporučil, se tam kolem 16:30 mrknout, jak to v protisměru odsejpá. Hnus jet kolem bloku 25 minut

Tagy bych si stěžoval u těch co tam 4 poslali. (vtipné že na mimořádnostech o 4 ani čárka a kaštane čekej)

[Karosák]

A ten Smíchov a 4 to je dobrý žrádlo. Jestli nechtěli PČR dovolit průjezd po směru MSO kvůli plynulosti, pak bych jim doporučil, se tam kolem 16:30 mrknout, jak to v protisměru odsejpá. Hnus jet kolem bloku 25 minut

[Karosák]

Kéž se ta preference jednou zapne. Dneska preferenční majstrštyk na Evropské. Nejdříve ty superbezpecné čočky na Dejvické podrželi 26 "pro sichr" 35 minut. Co kdyby náhodou byl chodec pomalejší. A potom se (neinformovaný?) PD snažil obrátit zpožděný vlak přes ČV, čímž tomu nandal dalších 12 minut, protože nejdříve hnal řidiče s kličkou, potom instruoval aby zkusil zakvrdlat vexlí a když se to "kupodivu" nepovedlo, poslal ho stejně na DŠ. Tohle je myslím na velkej potlesk

[JaHu]

Ano, nepadá to ani do, ani z. A ani hrát kličkovanou nepomáhá.

Když je tam pevný program bez výběru nepoužívané (pro pravidelné linky) smyčky (vjezdy / výjezdy), tak je úplně jedno, jestli budete zběsile ručně přehazovat výhybky, nebo běhat na kontaktní zámky. Výsledek bude pořád stejný - smyčka se nevybere. Pevný program se smyčkou lze přepnout z ústředny pouze na nezbytně nutnou dobu. Trvale tam být nemůže, protože by kvůli dlouhým vyklizovacím časům na tramvajových obloucích zbylo příliš krátké volno na Evropské z centra. Tento stav s pevným programem je plánován pouze jako dočasný.

Až se pustí dynamika, počítejte s tím, že na požadavek MHMP nebude svítit volno pro tram v hlavním směru (po Evropské) automaticky po celou dobu svícení volna vozidel v hlavním směru (jak je obvyklé na většině jiných SSZ v Praze), ale bude se vybírat pouze na výzvu. Jinak bude svítit volno na přechodu pro chodce přes TT.

Pokud bych hledal cestu, jak zkrátit jízdní doby tram na Evropské, tak první otázka, kterou bych si položil, je ta, jestli je opravdu nezbytně nutné signalizovat stávajícím způsobem (dvoukomorová chodecká návěstidla s návěstmi "stůj" a "volno") přechody pro chodce přes TT na SSZ 6.119 (zast. Sídl. Červený Vrch) a 6.713 (zastávka Dejvická). V obou případech jde o SSZ v mezikřižovatkových úsecích s přechodem pro chodce děleným na 3 části. (O SSZ 6.818 se nezmiňuji, protože si nevybavuji, jaké tam je uspořádání. Stejný případ jako SSZ 6.119 jsou i přechody na Hradčanské.)