Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Nově budované tratě, řešení problematiky při výstavbě a rekonstrukcích, vozovny a vše s tím související. Nedílnou součástí jsou bohužel i tratě zrušené...

Moderátor: TRAM-FÓRUM

Odpovědět
gabuliatko
Uživatel
Příspěvky: 2861
Registrován: 10.10.2007 13:22

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od gabuliatko » 22.10.2015 11:50

Filip píše:1 minuta je problém pro někoho ?
Mezi Štěpánskou a IPP také mohu jet 50 km/h a nikdy tak nejedu, protože bezpečnost.
Vždy je to kompromis mezi rychlostí, brzdou provozu a bezpečností.
Mohu se ráno v 7:45 s gumokolem ploužit okolo školy 20 ale zas riskuju že mě budou Ti za mnou předjíždět a pro přebíhající školáky to bude ještě horší.
Švec jedoucí 20 a balící se na střídání je pro mne horší než jedoucí 40 a sledující provoz. Jo kdyby jste viděli co někteří od Švandova divadla dělaj ... a před IPP zc to není jiné. (taky sem byl mladej a svlíkal svetr v jednom za jízdy)

von Špilberk
Uživatel
Příspěvky: 4042
Registrován: 23.2.2012 8:27
Bydliště: 15 minut chůze od vozovny Pankrác

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od von Špilberk » 22.10.2015 11:34

Pomalu ale jistě se ukazuje, co vlastně na mostě vznikne:
http://www.novinky.cz/domaci/384054-stv ... tavka.html
Štvanice je neprostupná, nedá se dostat z jedné strany na druhou, zastávka je tu potřeba. Bude tady fungovat semafor na tlačítko. Dva jízdní pruhy se kolem zastávky pouze stočí. Nedojde k žádnému zúžení,“ upřesňuje Čižinský.
Přechod navíc nebude veden rovně přes čtyři jízdní pruhy, ale pouze přes dva. Lidé budou muset následně projít celou zastávkou, aby se dostali na druhou stranu, čímž se zamezí neustálému zastavování dopravy na semaforech.
O semaforu přes koleje zatím nic.... 8-[
Jinak nepropustnost ostrova z jedné strany na druhou je bohapustá lež, protože přes ostrov vede právě Hlávkův most, takže se dá na ostrově podejít. (http://mapy.cz/turisticka?x=14.4370564& ... ase=ophoto, http://www.fototuristika.cz/tips/detail/760) Samozřejmě pokud pan radní stojí na mostě a dole nikdy nebyl (asi jako že nebyl), tak to nevidí a neví.
Přechod na čudlík bude fajn pro auta, protože vzhledem k minimu chodců bude zmáčknut asi tak v úterý, v pátek, v dubnu a na sv. Jeronýma, takže IAD se moc nezdrží.
Naposledy upravil(a) von Špilberk dne 22.10.2015 12:28, celkem upraveno 2 x.

Uživatelský avatar
George
Uživatel
Příspěvky: 87
Registrován: 14.3.2007 11:30
Bydliště: Praha

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od George » 22.10.2015 10:41

Filip: konečně další člověk který při řízení používá mozek. =D>

MM-Mikulovsky
Uživatel
Příspěvky: 8468
Registrován: 24.1.2010 10:44
Bydliště: SčK / Praha 4 -Michle
Kontaktovat uživatele:

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od MM-Mikulovsky » 22.10.2015 8:15

cwapa píše:
Filip píše:1 minuta je problém pro někoho ?

Mezi Štěpánskou a IPP také mohu jet 50 km/h a nikdy tak nejedu, protože bezpečnost.
Klobouk dolu před tím co jsi napsal, jen kdyby bylo víc takových jako jsi ty, kteří dokáží racionálně uvažovat.
:shock: #-o netvrdim, že vždy (a hlavně bez rozmyslu - bez ohledu na dění okolo TT a na stav TT a TRAM) jedu maximální traťovou = v místě povolenou rychlostí, ale ROZHODNĚ NEEXISTUJE JEDINÝ ÚSEK TT, KDE BY JSEM NIKDY MAXIMÁLNÍ TRAŤOVOU/POVOLENOU RYCHLOST NEVYUŽIL, protože v každém se někdy našla situace, že stav úseku dobrý a v jeho okolí nikde nikdo :!:

Navíc se mi opakovaně potvrdilo tvrzení mého instruktora - ČÍM MENŠÍ JE RYCHLOST TRAM (AŽ ČÍM VÍCE SE TA EXTRÉMNĚ "PLOUŽÍ"), TAK TÍM VĚTŠÍ JE PRAVDĚPODOBNOST, ŽE JI TO JINÝ ÚČASTNÍK PROVOZU "VEZME" TĚSNĚ PŘED ČUMÁKEM, PROTOŽE Z POMALÉ JÍZDY CÍTÍ, ŽE ŘIDIČ TRAM SE "BOJÍ" :!: = VĚTŠÍ RYCHLOST NEMUSÍ ZNAMENAT VĚTŠÍ NEBEZPEČÍ NEHODY NEŽ JÍZDA RYCHLOSTÍ MENŠÍ :!:
Tímto vyjadřuji scé doufání, že Filip nepatří mezi (mnou opakovaně viděné - např. mezi Přístavštěm DC a Dvorce DC) "umělce", kteří jedou s TRAM konstatní rychlostí 30km/h bez ohledu na křížření a výhybky :!:

PS: Zrovna mám čerstvý "zážitek", kdy jsem byl při sunutí vadného vlaku brzdařem na 1. voze = dle zákona o provozu na PK řidičem (potažmo viníkem zaviněné nehody) a před zas. Michelská DC vznikla situace, že vprotisměru stojící (velmi pomalu se pohybující) kolona IAD neojediněle přesahovala do mé jízdní koleje DC! Řidič sunoucího vlaku se divil, že odmítám signalizovat "jedem", dokud nás nedojede a nepředjede doprovodné vozidlo, které nám cestu v místě uvolní, protože jsem nevěřil, že by nám ta IAD uhla sama nebo mi dokázali zavčas zastavit těsně před ní!

Uživatelský avatar
cwapa
Uživatel
Příspěvky: 1754
Registrován: 05.7.2007 23:08
Bydliště: všude doma

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od cwapa » 21.10.2015 23:26

Filip píše:1 minuta je problém pro někoho ?

Mezi Štěpánskou a IPP také mohu jet 50 km/h a nikdy tak nejedu, protože bezpečnost.
Klobouk dolu před tím co jsi napsal, jen kdyby bylo víc takových jako jsi ty, kteří dokáží racionálně uvažovat.

Filip

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od Filip » 21.10.2015 23:17

9001 píše:
Filip píše:1 minuta je problém pro někoho ?

Mezi Štěpánskou a IPP také mohu jet 50 km/h a nikdy tak nejedu, protože bezpečnost.
Přijde k tomu naprosto zbytečné nové zastávky, přidej k tomu zbytečná SSZ kde vykysneš a tramvaj opravdu pak působí jako šnek...
Dost zbytečných SSZ máme, to je pravda.


Tak zrovna zastávky v Modřanech jsou takové, že tam se lidi motají kolem kolejí i v noci. Tam to nejde projet maximálních 60 km/h

Uživatelský avatar
9001
Uživatel
Příspěvky: 9883
Registrován: 15.11.2003 18:49
Bydliště: Blízko konečné linky 24,51.
Kontaktovat uživatele:

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od 9001 » 21.10.2015 22:52

Filip píše:1 minuta je problém pro někoho ?

Mezi Štěpánskou a IPP také mohu jet 50 km/h a nikdy tak nejedu, protože bezpečnost.
Přijde k tomu naprosto zbytečné nové zastávky, přidej k tomu zbytečná SSZ kde vykysneš a tramvaj opravdu pak působí jako šnek...

Filip

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od Filip » 21.10.2015 22:48

1 minuta je problém pro někoho ?

Mezi Štěpánskou a IPP také mohu jet 50 km/h a nikdy tak nejedu, protože bezpečnost.

martin8211
Uživatel
Příspěvky: 125
Registrován: 28.8.2013 10:29

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od martin8211 » 21.10.2015 22:41

Teď to řeknu na plnou hubu z pohledu cestujícího. "Protože mě sere zbytečné zdržování kvůli ničemu, když to vůbec není potřeba." Vždyť lidem vadí i vykecávání během střídání. Každý někam spěchá a taková je doba prostě.

A myslím, že na liduprázdné Modřanské škole ZC nikoho tramvaj neohrozí.

Filip

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od Filip » 21.10.2015 22:11

Chtělo by to položit základní otázku. Proč ? Proč navyšovat rychlost průjezdů zastávek na znamení ?
A i kdyby se to časem navýšilo, tak mě nikdo nemůže nutit, jakou rychlostí kde mám jezdit. Když budu považovat 15 za bezpečnou jízdu, tak prostě pojedu.

martin8211
Uživatel
Příspěvky: 125
Registrován: 28.8.2013 10:29

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od martin8211 » 21.10.2015 21:58

Kdyby měl ale každý přístup, že se nechce zaobírat stížnostma, tak půlka MHD neexistuje a vlastně ani nic jiného.
Stejně tak je to s bezpečností. To se mám bát vyjít na ulici? Lidi nejsou hloupí, a ti co jsou, tak už jim stejně zastávka na znamení nepomůže 8-)

Filip

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od Filip » 21.10.2015 21:27

V Německu třeba dost zpomalí, aby projeli zastávku. I když tam to obvykle jsou všechny zastávky na znamení.
Nevím, ale tady vidím pořád riziko. A potom řešit stížnost od lidí apod. to se mi fakt nechce. Nejdebože, kdybych tam někoho přejel (někdo, kdo vidí na poslední chvíli tramvaj a vrhá se hlava nehlava vpřed)

Uživatelský avatar
Bobik
Uživatel
Příspěvky: 4553
Registrován: 23.6.2008 21:02
Bydliště: Letná - tam co je ten největší tunel v republice

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od Bobik » 21.10.2015 20:53

MF píše: Funguje to jinde, tak proč ne u nás.
Protože ouřednickej alibismus? Jednak vlezdoprdelkovství zákazníkům, tzn. nechuť a neumění řešit případné stížnosti posláním do háje, s tím, že si měl čudla zmáčknout včas a jednak obava o "přejíždění" pitomců, pardon, zákazníků, co telefonují, krafou, kouří, šťouraj se v zadku a bůhvíco ještě kdesi v pekle na protějším chodníku, co si najednou vzpomenou že už jim to jede a vrhajících se na poslední chvíli do kolejí? Asi.

Pokud mi to někdo zmáčkne těsně před sloupkem, nezastavuju. Nepůjdu na magnety jenom proto, protože se zrovna teď někdo probudil. Nicméně valná většina se v zastávkách na na znamení naučila mačkat včas. Na rozdíl od těch stálejch, bohužel, kde se mi každou chvíli někdo proběhne po tramvaji, neboť obvykle v klidu vstává a hledá čudla až poté, co tramvaj zastaví. Což, pokud venku nikdo není, znamená, že se už zase rozjíždím. Jestli si myslí, že tam budu tábořit, čekat na jaro a na to, až se všichni proberou a rozmyslí si, jestli chtěj náhodou vystoupit, tak si to myslí špatně. 8-)

MF
Uživatel
Příspěvky: 4274
Registrován: 04.3.2007 19:28

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od MF » 21.10.2015 20:31

Filip píše:Zrovna v noci jsem nad tím uvažoval. Projížděl jsem některé zastávky na znamení na "ďáblické" větvi a opravdu mi přijde těch 15km/h akorát. Jeden cestující si zmáčkl tlačítko, když jsem byl téměř u sloupku, což bych při vyšší rychlosti nemohl provozně bezpečně zabrzdit.

Takže zde bych nic neměnil.
Pokud si cestující mačká tlačítko akorát, tak riskuje. Tlačítko má tisknout včas a ne 10m před sloupkem. Pokud na zastávce někdo je, tak má smysl stavět, pokud tam nikdo není, tak není důvod jet 15 km/h. Pokud by tam hrozilo nějaké ohrožení, tak zastávka nejspíš nebude na znamení. Funguje to jinde, tak pro ne u nás. Třeba Bratislava....15 km/h bych ponechal pro projíždění stálých zastávek služebními vlaky.

Filip

Re: Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od Filip » 21.10.2015 17:32

Zrovna v noci jsem nad tím uvažoval. Projížděl jsem některé zastávky na znamení na "ďáblické" větvi a opravdu mi přijde těch 15km/h akorát. Jeden cestující si zmáčkl tlačítko, když jsem byl téměř u sloupku, což bych při vyšší rychlosti nemohl provozně bezpečně zabrzdit.

Takže zde bych nic neměnil.

Odpovědět