Preference / antipreference MHD

[Karosák]

Já měl se Spartou problém DC. To jakože fakt nepadala předzvěst a ani se nerozsvěcela výzva (jako za starejch časů :-/ ) Až při přiblížení, tedy potřebě takřka zastavit, pokud se zrovna nechytlo volno v hlavním směru. ZC to sice není žádná extraliga, ale výzva se rozsvěcí a předzvěst dle asi aktuálních možností padá. Občas se musí zastavit, systémově to asi ideální není, ale jako závadu bych to neklasifikoval.

[Grossák]

Sparta předána. Jen jsem měl info, že problém je pouze DC! Jak to je?

KZ u Vozovny: co vlastně chceme? Aby nám to padlo hned, nebo abychom nemuseli z kabiny? Obojí nejde, pokud tedy nevybavíme všechny tramvaje aktivní detekcí. Aby se taková věc vyplatila, musí se na ni přejít globálně, takže vybavit postupně všechna SSZ a změnit logiku, protože třeba stávající způsob detekce poruch bude neudržitelný. Jak budeme tramvaje lokalizovat? Pomocí inframajáků, tedy stovky krabiček kolem tratí? Nebo pomocí GPS? Podle toho už vyhlašujeme zastávky a víme, jak přesné to je. KZ u Vozovny je prostě v tuto chvíli nejrychlejší možný způsob odjezdu z hlavní trati a střípek by bylo cokoli jiného.

Jsem rád, že Výtoň chodí. Je to cca týden a poměrně se tomu lidé pověnovali. Takže díky všem.

[von Špilberk]

Na Preferenci komentář k Vršovické:

22.11.2015 Na Vršovické zatím pevné programy
Rekonstrukce tramvajové trati ve Vršovické ulici přinesla obnovy dvou světelných signalizací. Jedná se o SSZ 0.315 Vršovická – Petrohradská a SSZ 0.356 Vršovická – Sportovní, přes které jsou kromě tramvají provozovány také autobusy MHD. Semafory byly provizorně uvedeny do provozu v pevném řízení. To je pro MHD horší než před obnovou SSZ. Ve směru z centra signály volno pro tramvaje začínají se zpožděním vůči zeleným pro auta...

Dobrou zprávu mám snad z Výtoně, vypadá to, že opraveno.

[Bobik]

3) Sparty jsem si nevšiml. Stále ta předvěst nepadá?

Stále kvoká, stále kvoká. Obousměrně, ovšem DC je to horší. Osobně si myslím, že za zhoršení může nový systém "celočervené", kdy se to prostě nestihne včas přehodit do jízdy. Většinou to padne těsně kolem zastavení. Alespoň v noci to tak je. Řešením samozřejmě je jezdit tam pomalu, ovšem jako systémové řešení mi to teda nepřijde.

Domnívám se, že jedna cesta na KZ není pro řidiče zatahujícího vlaku problém.

Samozřejmě pokud by se skutečně jednalo o jednu cestu, pak to problém - většinou - není (ovšem mohou nastat situace, kdy to zdržuje úplně stejně jako ta zmíněná vexle). Jenže ve světle toho, kdy se nejenže nedaří postupně "napravovat" stávající SSZ, ba co hůř, přibývá spousta problémových nových a ty starší, dříve bezproblémové se čím dál tím víc sypou, je tohle jen další střípek, co tomu nepřidá. Aneb tisíckrát nic umořilo osla.

[Grossák]

Ještě ke zbytku:

1) Hrad měl být prověřován o víkendu. Opravdu by dle DŘ mělo volno padat 2x. Servis Eltoda navrhl, že situaci nasimuluje. Tak uvidíme.

2) Vápenku - zelenou a dlouhé stůj na čočkách DC musím bohužel potvrdit. K tomu volno na čočkách ZC... Podařilo se mi to chytit aspoň trochu na video, takže předám ke zkoumání.

3) Sparty jsem si nevšiml. Stále ta předvěst nepadá?

4) Demínku tedy vypouštím.

5) Šumavská DC. Přidání kontaktu není až tak klíčové, prodlužovat se dá více od toho stávajícího, pokud by to bylo třeba. Zatím jsem nezaznamenal, že by současný stav dělal neobvyklé potíže. Podle mě to prodlužuje na rychlost mezi cca 25 - 40 km/h. Zatím nemám info, jak je to s Budečskou, jestli už byla úprava nasazena.

[Grossák]

No dobře. Domnívám se, že jedna cesta na KZ není pro řidiče zatahujícího vlaku problém. Snad nemá nikdo problém s trochou pohybu, kterého má dnes řidič v rámci svých povinností opravdu ukrutně málo. Cesta s tágem na kteroukoli výhybku přestavovanou v běžném provozu problém je, protože působí zdržení pravidelného provozu. Cesta pěšky místo tramvají je samozřejmě pro zdraví populace ideální, ale poněkud snižuje její mobilitu.

[P_V]

Cesta s tágem místo rádia taky nikoho nezabije.
Cesta pěšky místo tramvají taky nikoho nezabije.
Atd.

[Grossák]

Když se stal z kličky systémový prvek, není až takový důvod pro tlačítko. Ale samozřejmě by to šlo. Znamenalo by to úpravu na všech tramvajích a doplnění systému aktivní detekce na SSZ. Cesta na KZ opravdu nikoho nezabije, pokud to není cesta přes dva jízdní pruhy.

Erbenovu předám. Vzdálený přihlašovák je na vjezdu do zastávky U Zvonu, blízký je hned za označníkem. A pak ještě odhlašovák.

[Bobik]

Nešlo by ten signál dávaný kličkou nějak přemístit na tlačítko přímo k řidiči? Když se z toho stal systémový prvek a ne náhrada něčeho, co výjimečně selže.

Při % spolehlivosti "ostatních způsobů" navolování, si ohledně spolehlivosti čudlu v kabině nedělám přílišné naděje.
Takže zase zbyde ta klička.

[Karosák]

Erbenova jo? Brr, ještěže jsi to řekl, ta byla dosud dost spolehlivá a rána by tam byla hnus

[P_V]

Nešlo by ten signál dávaný kličkou nějak přemístit na tlačítko přímo k řidiči? Když se z toho stal systémový prvek a ne náhrada něčeho, co výjimečně selže.

[parrot]

Dotaz hlavně pro Žižkovské: co byste říkali na zatahování na kličku? Díky

U nás na Žižkově je mezi většinou řidičů rozšířené, že s dvojicí zastaví ještě před rádiovým ovládáním výhybky, zkontrolují si oba dva vozy jestli jsou prázdné a až pak popojedou za rádiové ovládání a tím se v klidu přihlásí do SSZ. Se sólem se pak jezdí přímo až ke sloupku. Když tam posledně ZC nefungovalo přihlášení a muselo se jít s kličkou, to bylo od některých nejen nočních řidičů řevu proč to nefunguje
Raději prosím neměnit Nehledě na to že když večer jezdíme ze Spojky manipulačně, hned by lidi využili otevřených dveří a nastoupili by do tramvaje

PS: mohu prosím požádat o kontrolu přihlášení do SSZ na křižovatce Plzeňská x Erbenova? Po rekonstrukci TT často padá ve směru DC do jízdy na stůj a hned to pouští na koleje autíčka co jsou za rohem a kam vůbec není vidět... Mockrát děkuji. Přihlašovák, jestli je to ten, který je za přechodem u zastávku U zvonu, mi přijde jako v pořádku a nepoškozený.

[Grossák]

Bobiku, podle mého názoru by neměla fungovat podle vexle. Zatahující vlaky mají Vozovnu obvykle jako výstupní zastávku a zastávkové pobyty se kvůli tomu velmi liší. Nelze rozumně nastavit čas pro začátek volna. Buď se tam bude zbytečně čekat na zatažení, nebo se bude zbytečně blokovat Evropská (což považuji za dopravně nevhodné a netaktické), a nakonec s tou kličkou budeš muset třeba jít stejně.

Řešení s kličkou je primitivní a funkční. Při zatahování to padá obvykle hned a nikdo není zbytečně omezován. A myslím, že většině z nás trocha pohybu navíc vůbec neuškodí, nehledě na to, že kabinu při kontrole vozu stejně obvykle opustíš.

V cílovém řešení by měly být přestavníky používány pro SSZ. A to tak, aby nebylo zbytečně vybíráno a prodlužováno volno přímo, když bude postavená výhybka do vozovny. Rovněž bude parametricky nastavitelné přihlašování pomocí EOV, což bude využitelné pro vlaky od Divoké Šárky, které všechny nyní jezdí manipulačně. Jinak jsem rád, že SSZ je opět v dynamice, protože ten pevný program jsem pozoroval v noci a bylo to děsné.

Dotaz hlavně pro Žižkovské: co byste říkali na zatahování na kličku? Díky

[Karosák]

No když tam máš výstupní a taháš ven nějakýho váguse, nebo jdeš i jen projít a nevíš kdy to padne, pak čekáš napodruhý a zdržuješ, tak je lepší klička. Při zátahu na ŽI se taky staví před kulichem a až po vysypání popojedeš. Nevím, mě to víc vyhovuje takto, ale chápu Tě se sólem  ...

Ta Vršovická je teda špatenka.
Pravda DC se to dá proplout jako kdysi, ale ZC je třeba to plazit cca 20-25, aby to bylo do jízdy. To je zase slabota :-S

[Bobik]

...fungovala VozVoko tak, jak by měla, tedy do vozovny na kličku, paráda

Tak jak by měla? Děláš si legraci? Neměla by náhodou fungovat sama, automaticky podle vexle?
Jinak ano, už to tam zase nefunguje jako předtím - musí se s kličkou.