Pražské autobusy

[9001]

No ono je rozdíl tam jednou za čas vjet autem, to asi není problém, ale provozovat tam pravidelnou hromadnou dopravu je na soukromou účelovou komunikaci asi už trochu moc.

Děláš jako kdyby se tam měla natáhnout linka 200

Jo takhle to dopadá, když se ke všemu může vyjadřovat každý kdo má díru do

[P_V]

Chápu obavy obyvatel z čoudící rachtající vykopávkové kraksny, která jim s nastartovaným motorem u okna čeká pět minut do času. Chybí nějaká záruka DP, že bude nasazovat jen moderní vozidla dle EURO X a že v té ulici nebude postávat. Na druhou stranu, jestli to mají být vložená pořadí ve špičce pd, tak to bude ráno a odpoledne jednou za čtvrt hodiny.

V té Jiříčkové ulici už dokonce nějaká občasná zastávka je, tam by problém z hlediska obtěžování nebyl. Ale zas by byl problém s tím, že se to zcela vyhne té zastávce u školy.

[mart337]

No ono je rozdíl tam jednou za čas vjet autem, to asi není problém, ale provozovat tam pravidelnou hromadnou dopravu je na soukromou účelovou komunikaci asi už trochu moc.

[9001]

MM. Četl si vyjádření Ropidu? Ten si cvrknul do kalhot jenom když jim to SVJ začalo vyhrožovat...

[MM-Mikulovsky]

Podstatný rozdíl je v tom, že na tom lese pak padá odpovědnost na majitele pozemku pokud dojde k pádu stromu atd na cyklostezku a tam si úřady dovolily dupnout... Tady jde o pozemní komunikaci, která je i koulaudovaná a všichni mají staženou zadnici...

Rušení klidu? To by tam měli zakázat vjezd veškeré dopravě

§ 7
Účelová komunikace
(1) Účelová komunikace je pozemní komunikace, která slouží ke spojení jednotlivých nemovitostí pro potřeby vlastníků těchto nemovitostí nebo ke spojení těchto nemovitostí s ostatními pozemními komunikacemi nebo k obhospodařování zemědělských a lesních pozemků. Příslušný silniční správní úřad obecního úřadu obce s rozšířenou působností může na žádost vlastníka účelové komunikace a po projednání s Policií České republiky upravit nebo omezit veřejný přístup na účelovou komunikaci, pokud je to nezbytně nutné k ochraně oprávněných zájmů tohoto vlastníka. Úprava nebo omezení veřejného přístupu na účelové komunikace stanovené zvláštními právními předpisy21) tím není dotčena.
(2) Účelovou komunikací je i pozemní komunikace v uzavřeném prostoru nebo objektu, která slouží potřebě vlastníka nebo provozovatele uzavřeného prostoru nebo objektu. Tato účelová komunikace není přístupná veřejně, ale v rozsahu a způsobem, který stanoví vlastník nebo provozovatel uzavřeného prostoru nebo objektu. V pochybnostech, zda z hlediska pozemní komunikace jde o uzavřený prostor nebo objekt, rozhoduje příslušný silniční správní úřad.

VLASTNÍK ÚČELOVÉ KOMUNIKACE (MIMO UZAVŘENÝ AREÁL, COŽ BY NIKDO TUTO KOMUNIKACI/VOZOVKU A OKOLNÍ DOMY ASI OPLOTIT NEDOVOLIL) NEMŮŽE SÁM NA NÍ OMEZIT/ZAKÁZAT VJEZD JAKÝCHKOLIV VOZIDEL

[mart337]

No nevím čemu se tak divíte - vemte si několik let zpátky se taky řešilo obratiště Zelený Pruh. V zásadě stejný problém - soukromá komunikace. To se snad podařilo vyřešit myslím že odkupem? Tady se to asi takhle vyřešit nedá.

[Petrpes]

Obnovit 224 a 196 zkrátit na Kačerov
A je to... 138 a 224 chytře proložit!

[9001]

9001: Rozdíl mezi Harlacherovou ulicí a lesem u Jihlavy je ten, že v tom prvním případě by docházelo k rušení klidu v obytné zóně, zatímco les je hospodářský pozemek.

Podstatný rozdíl je v tom, že na tom lese pak padá odpovědnost na majitele pozemku pokud dojde k pádu stromu atd na cyklostezku a tam si úřady dovolily dupnout... Tady jde o pozemní komunikaci, která je i koulaudovaná a všichni mají staženou zadnici...

Rušení klidu? To by tam měli zakázat vjezd veškeré dopravě

[P_V]

9001: Rozdíl mezi Harlacherovou ulicí a lesem u Jihlavy je ten, že v tom prvním případě by docházelo k rušení klidu v obytné zóně, zatímco les je hospodářský pozemek.

[9001]

Karosák: Ono se varianta nabízí poměrně snadná...

Práčská - Sněženková - Jiříčkové... Jenom se prostě nechtělo hledat a je lepší si jít hrát s tramvajemi...

Blokace ulice je kouzlo současné demokracie... Je to oficiálně účelová komunikace, která je přístupná a tak si majitel může diktovat... Ovšem je zajímavé, že třeba u Jihlavy majiteli LESA nakreslí přes něj cyklostezku a on s tím musí souhlasit, protože přece tam zvykově ta cesta byla...

[Karosák]

Klasické NIMBY. Zajímavé by bylo vědět, kolik členů SVJ nadává na přeplněnou 138. Také je zajímavé, že někdo blokuje ulici. To je jako bych nepustil do vlice popeláře, protože hlučí a překáží. Na druhé straně, jestli ó velký ROPID neumí vyřešit toto, tak je to trochu smutný. Pozadí tuším-otáčet jinde>více vozokm>nemáme. Ale kdyby na to neměla peníze horní/dolní, ale v metropoli je to trochu ubohý závěr. Alespoň z marketingového hlediska bych to ukončil ve smyslu "o dalších variantách intenzivně jednáme".

[9001]

http://www.ropid.cz/tiskove-informace/i ... x3737.html

Složit ruce do klína pánové umí...

[von Špilberk]

http://www.ropid.cz/tiskove-informace/i ... x3737.html

[von Špilberk]

Nebo si taky pohrát s koncema směn, vokovická jednička s odstupem v 1:40 je fakt paráda

Na Pankráci také cca v tu dobu denně končí poslední z denních směn - jedná se o spoj z linky 17

Ovšem jak jinak to chceš vyřešit, když cesta z nástupní zast. Levského do odstupu řidiče na PA (včetně 10 min. na objetí vozovny a zajetí do haly zpětným pohybem a 10 min. na dojití do výpravny odevzdání "not"+klíčů a seznámení se s dalšími směnami) , ale je po kolejích Nuselským údolím skoro 1 hodina (po posledním zkracování jízdních dob cca 57 min), což je obdobně jako do Strašnic či Motola

To je prostě úděl vozoven, které mají dlouhou výjezdovou a nájezdovou trasu. Pankrác je na tom vlastně nejhůř: první výjezd je 3:55, poslední zátah 1:25 (mazačka 1:55), sekundují nám Vokovice (4:07, 1:23). Poslední začíná vyjíždět Žižkov 4:31, to už má PA venku 5 tramvají (s mazačkou 6). A jako první končí zátahy KO 0:46, to má PA venku ještě 7 vlaků (s mazačkou 8). Ale zase třeba HL má nějaký služebák, to zase PA nemá.

A teda něco autobusového. Jel jsem kloubovou SORkou a všiml jsem si u řidiče cedulky. Je mi jasné, že jsem určitě objevil Ameriku, ale já to prostě viděl dneska prvně.

[Filip]

Já měl ca 2x do měsíce konec 1:47. Ale to by mi nevadilo. Jenomže ty ranní nástupy 3:30, 3:50 a záloha od 3:50, to fakt ne. Škoda, že se nedá jezdit jenom stálé odpolední, to by bylo fajn.

já 100% souhlasím, ale vím, že spousta jiných kolegů/yň by zase ráda přesně naopak = stálé ranní i od těch 3:30.

ovšem dodávám, že alespoň na PA (a co vím i u BUS) začíná/al nějaký šejdr před 4.ranní (resp. jeden z prvních nástupů po 3:30) = před většinou ranních směn, což považuji za největší "prasárnu"

Před 2 lety jsem měl šejdr s ranním začátkem 3:20, čili první výjezd z vozovny. Konec v 7:15 na Palačáku