Tramvajové tratě a příslušenství

[mart337]

Musím souhlasit s von Š v tom, že je potřeba urychleně dokončit oba dva okruhy a bez toho se dál nepohneme. Na městském okruhu chybí východní část a na vnějším okruhu severní a východní. Z toho důvodu taky auta jedoucí od severozápadu na východ jedou přes centrum a pak to podle toho vypadá. Kromě toho měly být vybudovány ještě přivaděče mezi těmito okruhy. Alespoň co se týká P6 tak měl být tunel mezi vnitřním okruhem a Podbabou, který by právě problém Kulaťáku řešil (nebo alespoň částečně). Jen je to hudba daleké budoucnosti, protože se musí dodělat samotný okruh - vlastně oba a pak se může dělat další.

[vlakoň]

Co se týče metra, stačí na mapě Prahy "odskrolovat". Když se podíváte z nadhledu, pouvažujete, kde jsou sídliště s větší hustotou obyvatel a odkud se valí proudy dojížděčů... Pak nezbývá než říct, zlatí komunisti. Zvlášť při vzpomínce na Chalupu, Jančíka a Béma and his melody boys.

Také lze vzpomenout na pana Svobodu a jeho rozhodnutí o Opencard, kvůli kterému skončil u soudu... ač jiné řešení moc nebylo. Mělo se to zaříznout už tehdy. Bémator to ještě sebevědomě obhajuje, holt se na sebe rád kouká. Doporučuji pro pobavení tento mimoběžný monolog, pro studium psychických poruch je to hodnotný materiál: Rozhovor DVTV

[Bobek]

Při tom srovnávání je třeba mít na paměti skutečnost, že se znatelně změnilo legislativní prostředí. Potíž lítačky i světel je, že se vzhledem k právnímu stavu daných věcí na straně jedné a zákonným požadavkům na straně druhé dostala velká radnice do pozice, kdy byl/je problém s tím cokoliv udělat. Pokračovat za stávajících podmínek nelze, opakované nouzové prodlužování je právně problematické, soutěže trvají a zkratka s městskou firmou není v "jídelním lístku" dlouho. No a samozřejmě dosavadní provozovatel se změně brání zuby nehty. Nechci tím všeobecně omlouvat jistou pasivitu ze strany vedení města, ale když do toho přijdou trestní řízení, není to dvakrát motivující.

Na problémy na P6 se zadělalo už dost vousatým politickým rozhodnutím o variantě trasy. Dnes už s tím pochopitelně nic nenaděláme - krom žehlení následků nějakou další investicí.

[9001]

Von: Pokud se bude o 15T starat, tak vydrží... Ono co si budeme nalhávat... Co bylo na T3 původní po 40 letech provozu? Všechno dvakrát zrepasované, něco vyměněné, takže s tím vozem šly tak maximálně papíry a karoserie...

Skyo:
1) Praha 6 řve na všechno a všude... Že si P6 nechala zúžit vjezd na Kulaták je věc jedna... Že je zavřená Korunovační je věc druhá...
2) Metro D zazdívají prakticky všichni od roku 1990... I současná radnice ho posunula o další 3 roky...

Realitu vidím... Lidé si už nechutenstvím k původním stranám zvolili to co zvolili a ono to je ještě horší než to bylo... Zelená lobby je neskutečná a blbost vyhrává nad rozumem...Jinak by nikdo normální nemohl dovolit to co vzniklo za poslední roky...
Bohužel voličům "zelených" stačí ještě mín než kobliha... Uzavře se den jedna ulice, nakreslí se pár cyklopruhů a oni hýkají blahem.

Bohužel současní politici jsou naprosto odtržení od reality... Stejně jako je chut omezit spalovací motory... Sice je to krásně zelené, ale kdo asi zaplatí tu díru na spotřební dani, dph atd, která z toho je velmi nezanedbatelná... Už se těšíte na vyšší DPH, vyšší jiné dane .

[von Špilberk]

Ad 1) Já se nebavím o ceně, ale o přínosu té stavby. Nevím, zda na P6 sdílí tu vaší radost z tohoto městského okruhu.

Okruhy jsou hlavně potřeba oba dva a oba celé. Problém je, že podobné velké stavby se vždycky staví na etapy, a některé etapy způsobují přesun problémů odněkud někam. Problém pak je, že to zelenisti používají jako argument proti celé stavbě. Místo toho je potřeba použít to jako argument k urychlení dokončení zbytku. A kdyby Suchdol nesabotoval dálniční okruh, tak žádný problém není.

[skyo]

Ad 1) Já se nebavím o ceně, ale o přínosu té stavby. Nevím, zda na P6 sdílí tu vaší radost z tohoto městského okruhu.
Ad 2) Prodlužovat ten nesmysl až na letiště? A co to metro D, které se tím zazdilo?
Ad 3) Neříkám, že Lítačka je lepší. Obecně bych obě ty karty zrušil a využil jinou z nabízených alternativ.

Obecně se mi zdá, že odmítáte vidět realitu.

[von Špilberk]

Opravdu nevím, co si vybrat: je lepší něco postavit/koupit, s tím, že někomu zůstalo něco za nehty, nebo v rámci naprosté neschopnosti nepostavit/nekoupit nic, s tím, že se ale nic neukradlo Jedna varianta je špatná a druhá taky.
Pak je tu ještě fakt, že na to, jak dlouho modří ptáci vládli, tak toho zase tolik nepostavili, rozhodně jen zlomek toho, co slibovali.
Metro D je v přípravě 20 let, a po 20 let "přípravy" se nedá začít stavět. Z 30 km tramvajových tratí do roku 2010, které Bémátor sliboval, nevzniklo nic, a téměř nic není ani připraveno k stavbě.
Takže je to klasické "jednooký mezi slepými králem". (on postavil málo, ostatní nic, tak je king.)

Z 15T bych se ještě tak neradoval, uvidíme jestli vydrží 30 - 50 let.

Parkoviště na Veleslavíně je docela dobrá šaráda:
http://praha6ztracitvar.cz/clanky/parko ... e-600-mist

Kauza terminálu na Veleslavíně začala v roce 2008, kdy byla podepsána deklarace k přípravě a výstavbě modernizované železniční tratě z Prahy do Kladna s připojením na letiště Ruzyně. V dokumentu stálo, že trať bude zmodernizována do konce roku 2013 a bude zařazena do systému Pražské integrované dopravy. Od roku 2010, kdy bylo zřejmé, že se rychlodráha na letiště stavět nebude a nevznikne tak ani plánovaný dopravní terminál Dlouhá Míle, začal Dopravní podnik připravovat alternativní řešení v podobě terminálu u budoucí stanice metra Veleslavín.

Takže parkovací dům se poprvé škrtnul ještě za Béma, protože mu Topol slíbil rychlodráhu a nedodržel.
http://zpravy.aktualne.cz/regiony/praha ... le:771469/

Roli hrál také fakt, že ministerstvo dopravy na konci minulého roku oživilo plán na rychlodráhu a počítá se zahájením stavby v roce 2014 nebo 2015.

A podruhé se parkovací dům škrtnul za Svobody, protože mu Nečas slíbil rychlodráhu a taky prd.

[9001]

1) Městský okruh - Za mě jedině dobře... Že se neupravil povrch už jde za současnou radnicí... Jediné na co zmohl Dolínek, že zakáže vjezd všemu nad 12t. Nová auta do města spíš přivádí impotence města a kývačů na ROPIDu... Cena za Blanku taky byla v pořádku, jak mnozí odborníci po dokončení uznali!!!

2) Prodloužení metra - nebylo náhodou za Béma na Veleslavíně P+R plánované? Nemělo se náhodou hned pokračovat na Dlouhou míli? Metro do Letnan jezdí plné dost, takže to takový průser není jak se prezentuje... U A je problém, že zůstal pahýl, který se měl dotáhnout na letiště...

3) Opencard - A na čem myslíte běhá lítačka? Všechen HW je zaplacený z peněz Opencard a podle odborníků bude Lítačka resp. provoz dražší než Opencard... Tak pořád hledám ten průser...

4) 15T si stojím. Dobrá tramvaj, která konečně zvedá kulturu cestování v pražské MHD.

Hodnotím politika podle přínosu pro město... Co dělá Krnda a spol? Kasiruje občany za parkování, dojí včely na střeše magistrátu atd.... Dyt ani ta parta neumí udělat vánoční trhy...

Skyo: Zelené po výstupech Stropnického a Hollana by měli hnát bičem až za hranice města....

[DG7021]

Říkat veřejně, že Opencard není průser, vyžaduje hodně pevné nervy nebo hodně promile v krvi

[slonik]

A co ty 15T? Musíme děkovat jak Bémovi, že takovou zakázku zahájili, tak Hudečkovi, že akorát nesmyslně nesnížil počet kusů, ale naopak smlouvu zvýhodnil. Řešit něco takovýho teď, tak se smlouva vypoví a Sučka z kopřiv tu jsou navěky.

Vedení Prahy 7 je obecně zoufalost, jejich hlavním bodem zájmu je Letná (viz kauza 12) a na cokoliv jinýho se kašle. Popřípadě se kazí, co se dá, Vídeňské zastávky Tusarova/Dělnická/U Průhonu zase na desetiletí znemožnily to rozložení nějak upravit. Přitom ale Maniny posouvat chtěli, naštěstí to neprošlo.

[skyo]

Už by se měla udělat defenestrace toho zeleného hnoje z radnic...

At byl Bém jaký byl, tak se aspoň něco dělalo.. .At už vnitřní okruh, prodlužování metra, i ta Opencard ve výsledku nebyl průser a nebo i 15T... Tahle svoloč akorát rozhází peníze za nic...

Měřit úspěch politiků podle výšky investic mi přijde úchylné. Žádný z vámi zmiňovaných projektů není bez trvalých následků. Vnitřní okruh = víc aut ve městě, prodlužování metra = metro končící v zemi nikoho bez jakékoliv návaznosti a bez P+R, Opencard = to myslíte vážně? Díky, to já tam ty zelené chci.

[9001]

No a proto ji kousek posunou, a už to bude dobrý.

Už by se měla udělat defenestrace toho zeleného hnoje z radnic...

At byl Bém jaký byl, tak se aspoň něco dělalo.. .At už vnitřní okruh, prodlužování metra, i ta Opencard ve výsledku nebyl průser a nebo i 15T... Tahle svoloč akorát rozhází peníze za nic...

[von Špilberk]

No a proto ji kousek posunou, a už to bude dobrý.

[9001]

Základní problém bylo vůbec zastávku stavět... V současném provedení tam nemá naprosto co dělat...

[von Špilberk]

http://www.blesk.cz/clanek/regiony-prah ... oblem.html

„Abychom se podívali na to, co se musí v tom fyzickém prostoru udát – jak musíme pošoupnout zastávku, tím myslím jak změnit šířkové parametry, dále jak musíme posunout obruby případně,“ vysvětlil Mirovský.

Šup sem, šup tam, nám už je to všechno jedno...