Tento článek jsem "našel" v deníku Stará fronta Včera - Masivní výstavba dopravních staveb v Praze začne co nevidět
Pozn.: Všechny postavy a děje v článku jsou smyšlené. Jakákoliv podobnost se skutečností je zcela neúmyslná a náhodná.Neutěšená situace s dopravními stavbami v Praze, resp. s neschopností zahájit důležité dopravní stavby v Praze a okolí, došla tak daleko, že se k zásahu chystá vláda ČR. Premiér Bohuslav Nedělka vyhlásí v Praze a okolí nouzový stav na základě ústavního zákona č. 110/1998 Sb., o bezpečnosti České republiky. Učiní tak na základě dosud tajného judikátu Nejvyššího správního soudu, který konstatuje, že i řádně zvolená samospráva obce (nebo její části) může být po určité době prohlášena za živelní katastrofu velkého rozsahu.
Nouzový stav umožní okamžité zahájení důležitých dopravních stav, s tím, že veškeré administrativní úkony a vypořádání pozemků se budou řešit dodatečně. Vzhledem k tomu, že nouzový stav umožňuje omezit některá práva osob, nebudou ke stavbám přijímány žádné námitky nebo připomínky.
Seznam prioritních staveb obsahuje celkem 10 položek:
1. Dálniční okruh – stavba 511+518+519+520 (pro urychlení sloučeny do jedné stavby)
2. Metro D v trase Hlavní nádraží - Jesenice + větev Modřany (pro urychlení bráno jako jedna stavba)
3. Železniční trať Masarykovo nádraží - Kladno + větev na Letiště Ruzyně
4. Městský okruh (chybějící část)
5. TT Želivského - Eden - Spořílov - Jižní Město - Průhonice - Čestlice + vozovna Záběhlice
6. TT Nádr. Hostivař - Petrovice - Jižní Město
7. TT Divoká Šárka - Dědina - staré letiště Ruzyně
8. TT Podbaba - Suchdol - Horoměřice
9. TT ÚD DP - Štěrboholy - Dubeč
10. Dvorecký most
Všechny uvedené stavby se začnou budovat během několika příštích měsíců a budou hotové nejpozději do 5 let (některé dříve).
Pokud by někdo očekával radostné nebo pochvalné ohlasy z Magistrátu a radnic MČ, tak by se hluboce mýlil. Naopak, mezi pražskými politiky a úředníky zavládlo naprosté zděšení. Primátorka Alžběta Prknářová (přezdívaná Prnda) to považuje za neodůvodněný zásah do dění v Praze. Navíc vyjádřila obavu, že zvýšený stavební ruch negativně ovlivní kvalitu medu stáčeného na střeše magistrátu. Radní pro dopravu Petr Horýnek je také nespokojen: „Víte, já rád projednávám, a teď o spoustu projednávání přijdu. Ještě, že mi zbyde projednávání dopravních opatření po otevření tunelu Blanka. Blanka byla otevřena v září 2015, ale žádné dopravní opatření jsme dosud nezavedli, protože je pořád projednáváme a ještě dlouho projednávat budeme. Také stále projednáváme preferenci tramvají ve Vršovicích, kde jsou nové semafory od podzimu 2015, ale preferenci jsme ještě nespustili. Kdybych preferenci spustil, neměl bych co projednávat , a já prostě rád projednávám.“ Nespokojena je i radní Petra Kouřimská: „ŘSD nám nechce dovolit instalovat na dálniční okruh židličky a stolečky, proto se stavbami zásadně nesouhlasím. U nových tramvajových tratí pak hrozí, že zastávky budou bez odpadkových košů, laviček a přístřešků, protože během 5 let (kdy budou TT dokončeny; poz. red.) nestihneme vybrat ani jejich vzhled, natož vysoutěžit dodavatele.“
Pražští úředníci se dokonce bojí o práci. Anonymní chudák z IPR (Institut pomalého rozvoje) nám řekl: „Podívejte, takhle to nejde. Nejdřív se musí vytvořit mapa problémů, pak se problém musí analyzovat, pak se navrhne návrh koncepce, poté z návrhu koncepce vznikne koncepce. Z koncepce vznikne návrh generelu a z něj se vytvoří generel. Teprve pak se připravuje realizace vybraného řešení. A když to dobře dopadne tak jsou volby, změní se politická reprezentace, požaduje jiné řešení, a my začínáme novým mapováním problémů, protože už uběhly 4 roky, a původní mapy a další podklady jsou už zastaralé. Takže máme pořád práce dost. A teď si někdo přijde a rovnou něco vyřeší. Kdyby se takhle řešily všechny problémy, tak jsme bez práce. Hrůza!“
Nespokojeny jsou i některé městské části. Přestože nejsou ke stavbám přijímány žádné připomínky, politici jsou politici a stejně to zkouší. Například Praha 1 má obavu, že nové tramvajové tratě poškodí vzhled Václavského náměstí, i když se tam stavba žádné tramvajové trati momentálně nechystá. Praha 5 doufá, že bude moci k novým dopravním stavbám přesunout část svých betonových květináčů, a tak se jich konečně zbavit. Praha 6 požaduje, aby byly realizovány jen stavby na území Prahy 6 a okolí s podmínkou, že se stavbami nevznikne žádné parkoviště P+R, protože Praha 6 nemá parkoviště P+R v oblibě. Praha 7 požaduje na všech nových mostech tramvajovou zastávku, i když tramvajová trať bude jen na Dvoreckém mostě.
Pražským politiků a úředníkům však svítá ještě jedna naděje, a tou je Brusel. Evropští úředníci a politici se totiž o plánu doslechli a zřejmě ho bude řešit přímo Evropská komise. „Je pravda, že by Česko i Praha měly zrychlit tempo budování dopravních staveb, ale zase ne o tolik. Takhle obcházet administrativní procedury nelze. Byl by to precedens, který by mohl narušit i bruselskou byrokracii,“ řekl předseda evropské komise Jean-Claude Heinkel.
Na výsledek jednání a zahájení oněch jmenovaných dopravních staveb si tak budeme muset přeci jen asi počkat…
.
