Chci se stát řidičem tramvaje...

[Karosák]

Mě je nejvíc líto, že si frcoo nemůže pomoci, z toho je mi úplně do pláče

[von Špilberk]

Možná už jsem podobnou otázku někdy pokládal (pardon, nehce se mi šacovat celý T-F, abych si to prověřoval) - řeší se v období vyšších teplot to, kdo bude mít službu v klimatizovaném a kdo v neklimatizovaném voze?

To se opravdu neřeší, krom toho nevím, jak by se to mělo řešit.

Nemůžu si pomoci, ale po službě v 15T se asi člověk musí cítit o dost svěžeji než po službě v T3R.P...

Jenže když pak to RP dostane, jak je mu o dost hůř, protože si odvykl. Krom toho z klimy mám téměř permanentní rýmu. Dokud jsem jezdil jen RP, tak jsem neměl ani ve vedru problém, protože jsem byl zvyklý. Nejhorší je, že se to střídá.

[fricoolinek2]

Možná už jsem podobnou otázku někdy pokládal (pardon, nehce se mi šacovat celý T-F, abych si to prověřoval) - řeší se v období vyšších teplot to, kdo bude mít službu v klimatizovaném a kdo v neklimatizovaném voze?

Nemůžu si pomoci, ale po službě v 15T se asi člověk musí cítit o dost svěžeji než po službě v T3R.P...

[honza z Mo]

Nóó nejstaršim kolegum a koelgynim uš táhne na 70 (slovy sedumdesát let

[9001]

Prudký pokles vypravení je nereálný

Pozor na hygieniky, mají ve zvyku si vymýšlet nereálné požadavky.

Tak si řidiči udělají "D" a hurá do ulic

[P_V]

Prudký pokles vypravení je nereálný

Pozor na hygieniky, mají ve zvyku si vymýšlet nereálné požadavky.

[fricoolinek2]

A jak je to vlastně věkově - nejstaršim kolegům je třeba kolik - 65?

[Karosák]

Ano, zaplaťpánbůh. Automatická tramvaj asi stejně jako automatická auta...

[fricoolinek2]

Díky za informace.

BTW: Dá se vlastně říct, že je to neuvěřitelně stabilní zaměstnání - pokud člověk neudělá průs.er, tak v zásadě těžko přijít o práci, že? Prudký pokles vypravení je nereálný a automatická tramvaj bez tramvajáka tak v roce 2040. Možná.

[Karosák]

Pokud by chtěl člověk odejít "za lepším" doporučuji, nechat si brigádnickou dohodu a občas zajít na číslo, aby papíry nepropadly a byla zadní vrátka. Když odejdeš na dohodu, tak za sebou zabouchneš a znovu do stejné řeky.....
Maximálně pro odchod ze zdravotních důvodů, by se ještě horko těžko a přes velké škemrání....
Navíc, kdybys chtěl odejít po roce, musíš platit poměrnou část za kurz, jehož cenu odsloužíš až za 3 roky.

[von Špilberk]

Jak moc potom jsou vrátka do DPP otevřená, pokud by se např. ke kariéře tramvajáka chtěl po 5 letech vrátit, tak jen (ne)snado to půjde.

Papíry jsou na 3 roky, pak je přezkoušení. Takže po 5 letech neježdění byste musel zase do kurzu od začátku.

[fricoolinek2]

Zajímalo by mne - pokud si člověk udělá papíry na tramvaj jako takovou nouzovku, vozí lidi rok, pak se objeví lukrativnější nabídka např. z oboru, jenž vystudoval, řady DPP opustí. Jak moc potom jsou vrátka do DPP otevřená, pokud by se např. ke kariéře tramvajáka chtěl po 5 letech vrátit, tak jen (ne)snado to půjde.

Zajímalo by mne to třeba i v souvislosti s těma studentskejma brigádama v DPMB, zda třeba pak ten student v případě neúspěchu na trhu práce se může k řadám DPMB (třeba o 2 roky později) připojit na HPP a jako bývalý brigádník to bude mít o dost lehčí než úplný novic.

[Karosák]

Teď mě napadlo, to porovnat jako lyže vs snowboard. Když vidím, jak to ti prknaři mydlej, někdy radost pohledět. Tak jsem si říkal, že to taky zkusím. A jak mám do ovládat směr, když mám obě nohy přišroubovaný k prknu?!! Nikdy víc, lyže jsou lyže A tak podobně někdo, kdo slezl z náklaďáku bude cumet, jak má tu tramvaj řídit, když s tím nejde měnit směr dle potřeby. A naopak. Já s C/D nikdy nejezdil a mám z toho vítr, že bych asi nejdřív srovnal pár sloupků, než bych to trochu dostal do ruky .... to je asi o zvyku a subjektivní. Obecnou pravdu asi nenajdeme

[mart337]

Podle mne má každý druh dopravy svý jednodušší i složitější stránky věci. A to jestli má mít nebo nemá mít ten určitý druh dopravy víc či míň, tady asi stejně nevyřešíme. Stejně se nejedná o žádné finančně závratné rozdíly. Zajímavé je, že tady nikdo neřeší, že řidič metra má nejvíc a přitom oproti ostatním jezdí taky jenom po kolejích, oddělen od ostatního provozu - nikomu se navyhybá, nikým není omezován. Samozřejmě je to o tom, že to má taky nějaká svá specifika. A vůbec jim to nezávidím.

[Bobik]

Fricolinek a třeba předpisy? Jak silniční tak i ty drážní, dále různý špecifika jako vexle a podobně.
Mimochodem "kroutění volantem" je naopak výhoda, v nejhorším se vždycky můžeš pokusit to někam strhnout. V tramvaji musíš víc přemejšlet dopředu.
Zkusil jsem si oboje, teda ne bus, ale náklaďák. A za mě, co se řízení týče - zlatej náklaďák. Když jsem nastupoval, něco jsem už s ním odježdíno měl, takže jsem se po ulici s "velkou krávou" docela pohybovat uměl, ale přesto jsem v kurzu nestačil kulit oči, když jsem si vyzkoušel tramvaj.