KT8D5 a KT8D5.RN2P

[P_V]

Jak to vypadá s rekonstrukcemi KT8?
200,204 přišly počátkem roku 2016 a dle okénka do dílen se na nich začalo dělat. V létě přišly 214,215,217 a všech pět tramvají se přesunulo do kolonky "odstaveno". A teď přišla z Krnova komplet nová kastle na 9102. To znamená že jsou všechny zralé na šrot? (9102 by číselně vycházelo na 215)

[demon]

T6 je oproti KT8 výrazně víc orubaná na regulátoru, takže tolik hřát nebude, její motor je v podstatě motor T3 s ventilátorem, zatímco KT mají od základu nepříliš podařený motůrky jak ze sekačky, no a ta váha samozřejmě hraje taky svou roli...

[MF]

Hlavně motory KT mají na rozdíl od T3 vlastní chlazení a při rychlosti 35 je ten proud vzduchu asi malej na uchlazení.

Tak T6 je má taky samodujný a jezdí tam, ale to KT bude těžší.

[demon]

Hlavně motory KT mají na rozdíl od T3 vlastní chlazení a při rychlosti 35 je ten proud vzduchu asi malej na uchlazení.

[MF]

A také nesmějí jezdit pendl Hlubočepy - Barrandov, resp. obráceně na základě omezení v technické způsobilosti. Vždy by měly jet navazující úsek....

Taky kvůli chlazení?

Nevím, no asi kvůli zátěži motorů. Přecijen to KT je dost těžký.

[Bobik]

A také nesmějí jezdit pendl Hlubočepy - Barrandov, resp. obráceně na základě omezení v technické způsobilosti. Vždy by měly jet navazující úsek....

Taky kvůli chlazení?

[MF]

Na tratě můžou všude, platí pouze omezení na některých kolejích několika vozoven a zůstalo několik potkávaček (napadá mě Bílá hora, Národní divadlo, Muzeum, smyčka Radošovická...)
Kvůli Letenské se zkracovala levá zrcátka.

A také nesmějí jezdit pendl Hlubočepy - Barrandov, resp. obráceně na základě omezení v technické způsobilosti. Vždy by měly jet navazující úsek. O tomto se moc neví, ale když jsme jezdili cvičné jízdy, tak nám to přišlo v mejlu od slunce s tím, že konkrétně na tehdejší pendl linku 32 by vypraveny být nemohly.

[demon]

Na tratě můžou všude, platí pouze omezení na některých kolejích několika vozoven a zůstalo několik potkávaček (napadá mě Bílá hora, Národní divadlo, Muzeum, smyčka Radošovická...)
Kvůli Letenské se zkracovala levá zrcátka.

[fricoolinek2]

Jelikož hledání by byl zřejmě očistec, tak mi odpusťte, že se ptám - kam dnes nemohou vozy KT8N?

A co se muselo udělat, aby mohly Letenskou? Úplně mi to uniklo.

[Karosák]

No já vypl salón i kafac ve výstupní, takže se dochlazovalo v salónu, ale i vyfoukávalo v kabině (blikala oranžová kontrolka kaface). Na vině byl tedy nejspíš ten kafac. Ale hlavně já, že jsem to nevypnul dřív. Podobný stav by asi nastal i pri obousměrné 15T. Tam taky dáte shut-down na baterii, ale když nevyfoukate topení včas, tak se taky nevypne, funí dál a píše že "probíhá vypínání tramvaje" a během této doby by asi šlo nahodit hypotetické druhé stanoviště.

[MF]

Když nevypneš kaloriferoklimatizaci, tak běží dál staťáky. Tramvaj se tváří zapnutě a protože není zapnutá celá, tak to dává najevo kontrolka síť, aby to řidič poznal. Dochlazování topnic na to nemá vliv (nebo aspoň nemívalo).

[Karosák]

Dochlazovaly se topnice, protože jsem je nevypl na Michelské, ale až ve výstupní. Děkuji milý Watsone

[modroko]

Todle obvykle dělá když si zapneš topení v kabině a i ventilaci a zapomeneš jí vypnout(nebo tam omylem dáš první polohu)a nebo se dochlazovaly topnice v salonu

[Karosák]

Prosím pěkně, technická:
Stalo se mi na kalifu, při změně směru zastavím, vypnu řízení a spotřebiče na 600V, řadič do 0, stáhnu sběrač, přesvědčím se zvenku, OTZ do 0, okna zavřená, zrcátka sklopená, zamykám kabinu a HLE! na panelu svítí kontrolka "brzdy" a "síť", funí ventilátory a na horním diag. panelu svítí oba "vyp. LS". Jakoby se vůz nevypnul Zkusil jsem ještě jednou a déle podržet "vypnutí řízení", ale nic se nestalo. Šel jsem tedy na druhé stanoviště a tam provedl příšlušné manipulace OTZ do I, PTG nahoru...ani zde však po zvednutí PTG kontrolka "síť" na hlavním panelu nezhasla ( ikdyž za to nedám ruku do ohně). Ale každopádně to nepískalo. Zatajil jsem tedy dech a stiskl tlačítko "zapnutí řízení". A řízení se normálně přetáhlo, "síť" zhasla, LS cvakly a normálně jsem odjel. Nevzpomínám si, že bych provedl nějakou chybnou, nebo nestandardní manipulaci. Stalo se to již někomu, že vůz "nešel vypnout"? Nebo je to jen náhodný vrtoch v té spoustě elektroniky?? Díky

[fricoolinek2]

Nebude to spíš narážka na nehodu původní 9006? Mám dojem, že tam nějakej mobilista figuroval

V tom roce 1994 to fakt byla "klika". Asi měl i fialové sako a mokasíny.