Nové tramvajové tratě

[Bobik]

No a to je to, co mi hlava nebere - tak ono je ta TT v ÚP už asi sto let, ale pozemky se neřeší/neřešily doteď? Nebo to je klasickej Kocourkov typu, že nemá cenu to řešit, dokud se nerozhodne, že se to bude stavět a pak se holt uvidí? No, to se vidí, že se nic nevidí. A hned tak neuvidí.

[P_V]

No vida, tak už můžou aspoň zasadit označník zastávky Holyně!
(neboli, z toho ještě hodně dlouho nic nebude, a pokud bude, tak bude město platit Finepu nájemné za to, že mu smí k jeho barákům zavést tramvaj)

[Bobek]

Kruci, ujel mi konec vlevo, ale dovedete si to představit.

[Bobek]

Nu, jednak od mluvkooddělení asi nelze očekávat zcela investigativní žurnalistiku, jednak je vykoupeno celkem prd:

barr-holy-r.jpg

[kruťák]

Nejdůležitější informace je, že

Vývoj tohoto jednání je klíčový pro další postup projektu

[von Špilberk]

DPP vypotil svůj červnový magazín. Tentokrát jsme informováni o TT Barrandov - Slivenec. V zásadě jsem se nedozvěděl vůbec nic nového. Doufal jsem v poněkud detailnější informace, ale nedočkal jsem se. O stavu projektu jen toto:

Aby mohla být výstavba zahájena, je nutné dále získání stavebního povolení, o které bylo zažádáno v roce 2016, vydáno však bylo prozatím pouze na části stavby zahrnující úpravy měnírny Barrandov. Vydání stavebního povolení brání prozatím nedořešené
majetkoprávní vztahy (výkupy pozemků dotčených stavbou), na kterých v současné době intenzivně pracuje v rámci DPP odbor
Nemovitý majetek, odd. Smluvní vztahy ve spolupráci s odborem Investice, odd. Stavby a Inženýringem dopravních staveb. Vývoj
tohoto jednání je klíčový pro další postup projektu.

Čekal bych, že se třeba dozvíme, jaká je struktura vlastnictví oněch pozemků, kolik jich je celkem, kolik patří fyzickým osobám, kolik firmám, kolik městu nebo státu, a hlavně: kolik % už je získáno. A místo toho kuloví.

[Bobek]

Chň chň, prý na Želivského plné... Tak schválně, kolik lidí dneska jezdí 188 specificky na metro na Strašnickou? Fakt nevymejšlejte blbosti.

[MPL]

Helejte, která nepříčetná duše by jela Sídliště - řekněme 3 minuty - DH - 7 minut - Želivského místo Sídliště - 7 minut (počítám minutu navíc na skákání po výhybkách a případné Hřbitovy) - Želivského? Přičemž délka "fárání" rámcově odpovídá, akorát na DH je to po rovině.

Nezapomeň započítat faktor "když pojedu na konečnou, určitě si sednu, za Želivského to už bude plné a budu muset stát". Co myslíš, že si vyberou cestující, kteří jedou až na druhý břeh Vltavy?

[9001]

V tomto případě politik může chtít sebevíc, ale prý by ve špičce nastával problém s nedostatečným časem na obrat. Sice tam jsou 2 koleje, ale jen jedna spojka u stanice.

Do stanice HO lze s přehledem vyjezdit 90 s, což je paradoxně ktatší interval
, než na zbytku trasy.

Ale bez lidí ne? To je jako na C? Technicky to vyjezdit lze, ale cestující to "nedovolí".

[vs-metrak]

V tomto případě politik může chtít sebevíc, ale prý by ve špičce nastával problém s nedostatečným časem na obrat. Sice tam jsou 2 koleje, ale jen jedna spojka u stanice.

Do stanice HO lze s přehledem vyjezdit 90 s, což je paradoxně ktatší interval
, než na zbytku trasy.

[9001]

V tomto případě politik může chtít sebevíc, ale prý by ve špičce nastával problém s nedostatečným časem na obrat. Sice tam jsou 2 koleje, ale jen jedna spojka u stanice.

Stejně jako ted u výluky viaduktu :D

[P_V]

V tomto případě politik může chtít sebevíc, ale prý by ve špičce nastával problém s nedostatečným časem na obrat. Sice tam jsou 2 koleje, ale jen jedna spojka u stanice.

[9001]

Bobek: Ještě plus dvojnásobný interval metra.

Politicky by tam jezdilo všechno že

[P_V]

Bobek: Ještě plus dvojnásobný interval metra.

[Bobek]

Helejte, která nepříčetná duše by jela Sídliště - řekněme 3 minuty - DH - 7 minut - Želivského místo Sídliště - 7 minut (počítám minutu navíc na skákání po výhybkách a případné Hřbitovy) - Želivského? Přičemž délka "fárání" rámcově odpovídá, akorát na DH je to po rovině.