Preference / antipreference MHD

[MM-Mikulovsky]

Spor městských částí vyvrcholil kolapsem dopravy v pražských Bohnicích
https://praha.idnes.cz/praha-praha-8-pr ... pravy_turc
následkem uvedeného jsem cca před 9. h ráno nabral mezi Hercovkou ZC a Ke Stírce ZC 5 minut zpoždění

máto pokračování:
Spory radnic odnášejí občané, zákaz vjezdu vydržel nad Trojou pouze den
https://www.novinky.cz/domaci/450782-sp ... e-den.html

Řidiči i lidé cestující v MHD z Čimic, Bohnic či Kobylis v pondělí strávili často i desítky minut v kolonách, které se tvořily ve směru do centra metropole. Dopravu zásadně zkomplikovalo faktické uzavření ulice K Bohnicím, na níž se objevila značka zakazující v ranních hodinách vjezd. V úterý už bylo vše při starém.
...........
Nutno dodat, že k dopravním problémům v oblasti však přispělo i dřívější rozhodnutí Prahy 8 zapovědět vjezd do Trojské ulice ve směru k Vltavě.
„Praha 8 vyšla vstříc rezidentům v Trojské ulici u tramvajových kolejí, kde zakázala vjezd směrem dolů, a tím vyhnala všechna auta do ulice k Bohnicím. A nyní to musí řešit Troja jako situaci, kterou nezpůsobila,” připomíná květnový zápis trojského zastupitelstva, na němž se mimo jiné jednalo i o řešení dopravy v ulici K Bohnicím.

https://praha.idnes.cz/troja-bohnice-do ... zpravy_zuf

[9001]

https://www.tyden.cz/rubriky/domaci/dop ... 48597.html
Podobná truc akce taxikářů byla u letiště. Zde se náhradní dopravu podařilo zorganizovat.

Jak jsem napsal i FB ROPIDu. Krásná ukázka jak v ČR je svět ještě v rámci mezí v pořádku . Nebo si snad dokážete představit kolony městských busů s tisící možná i desetisíci lidmi jezdit po areálu letiště bez nějakých kontrol a nebo masivního dohledu policie v západních zemích EU? .

[P_V]

https://www.tyden.cz/rubriky/domaci/dop ... 48597.html
Podobná truc akce taxikářů byla u letiště. Zde se náhradní dopravu podařilo zorganizovat.

[9001]

Spor městských částí vyvrcholil kolapsem dopravy v pražských Bohnicích
https://praha.idnes.cz/praha-praha-8-pr ... pravy_turc
následkem uvedeného jsem cca před 9. h ráno nabral mezi Hercovkou ZC a Ke Stírce ZC 5 minut zpoždění

Pánové a dámy z linek 102/144/152/200 měli sekery cca 40-45 minut...

[MM-Mikulovsky]

Spor městských částí vyvrcholil kolapsem dopravy v pražských Bohnicích
https://praha.idnes.cz/praha-praha-8-pr ... pravy_turc
následkem uvedeného jsem cca před 9. h ráno nabral mezi Hercovkou ZC a Ke Stírce ZC 5 minut zpoždění

[Bobik]

Bobik na to vcelku nic, už si zvykl, to tam takhle po ránu běhá běžně. Bohužel. Směrem DC je to po ránu kolikrát překvapení, když to před nosem nečekaně práskne na stůj....
Jo, není to dobrý, ale protože takovejhle i horších nestandardností jsou všude mraky - jak to někdo přirovnal k Hydře, jednu hlavu usekneš, dvě nový narostou - už to ignoruju a odmítám řešit. Mám jenom jedny nervy.

[ZXS91]

Brzo ráno (4:12 a 4:25) nějak haproval Vypich/sm., přišlo mi to jako pevný cyklus, neboť v prvním případě padlo volno na odbočení do smyčky. V druhém případě to asi taky padlo do smyčky, proti mě na světlech stál Bobik, co on na to?

[Karosák]

Ano, Elsnicovo DC potvrzuji s chybou detekce a nefunkční.
Ke Stírce jsem neměl větší problémy.
Pražák na h#vno jako vždy, hází stůj před vlak a zhasínají VN, obousměrně si to žije vlastním životem.

[MM-Mikulovsky]

Promiň, jak často tam jezdíš?
Já tam za 9 let i několikrát:
a) "měl" (více či méně "před čumákem" TRAM) průjezd IAD...
b) stál než se nabourané/á silniční vozidlo/a podařilo odstranit z profilu oblouku TT!
Blablablabla...

Často. To co popisuješ se běžně děje na každý druhý křižovatce...

Při současnym řešení tam prostě nějakej ten rok budeš zažívat podstatně nebezpečnější situace při vyhýbání s autobusy, jelikož se tam oba naráz nevejdete a díky pevnýmu cyklu tam na sebe narazíte při každym průjezdu.
Resumé: současné řešení je pro provoz MHD v úseku nebezpečnější než minulé.

NIKOLIV - ZAMLČUJEŠ, ČI SI ANI NEUVĚDOMUJEŠ, ŽE TADY SE KŘÍŽIL ŘÍZENÝ PROU IAD (Z JS VLEVO DO CHODOVSKÉ) S NEŘÍZENÝM PROUDEM IAD (Z CHODOVSKÉ ZC ROVNĚ DO SPOŘILOVSKÉ)
Toto je stav značně nesmyslný až nebezpečný, a proto (dle mě) protiprávní, který si u vzájemného křížení dvou směrů IAD jinde ani nevybavuji - u TRAM x CHODCI jej máme (reálně bez vyznačení přechodu) u začátku zast. MUZEUM k IPP a (oficiálně s vyznačeným přechodem spojujícím přerušený chodník) VJEZDEM/VÝJEZDEM OBRAT. ČERNOKOSTELECKÁ, KDY V OBOU PŘÍPADECH OBĚMA SMĚRY MÁ TRAM PROJET JEN NA SVÉ VOLNO UDĚLENÉ SSZ/TZV. ČOČKAMI, ALE CHODCI TAM NEMAJÍ ŽÁDNÉ SSZ = NEMOHOU VĚDĚT, ŽE ZROVNA ŽÁDNÁ TRAM JET NESMÍ A NAOPAK PŘÍTOMNÁ MUSÍ

EDIT to o zamlučuješ je důvod častých nehod uváděných v citaci jednoho z mých předchozých příspěvků - a ten důvod jsem (mimo to zde v RE na tebe) již uvedl v tomto jiném předchozím příspěvku

[von Špilberk]

Jak už jsem napsal někde výš, měl se ten oblouk pro MHD rozšířit směrem dovnitř aby busy mohly "seknout" oblouk zadní částí víc dovnitř a nahnat sjíždějící auta do pravého pruhu.

Ale holt se nestalo, to by soudruzi projektanti museli trochu myslet víc v praxi...

No, jak ty autobusy při tom vyjíždění pozoruju, tak by jim taky pomohlo, kdyby se odstranilo ještě pár metrů obrubníku, protože jim to i docela zatáčí, ale musí se trefit na TT. A ten obrubník jim brání v plynulejším nájezdu. Takže to musí vytočit na kolej ZC.
(a byl by to docela jednoduchý zákrok, který by snad šel relativně rychle provést)

Ještě je otázka, jestli DP nějakou úpravu vůbec požadoval a nebylo mu vyhověno, nebo dělal, že se ho to netýká.

[mart337]

Jo a dneska zase senza preference mhd. Mezi Stejskalovou a Div. pod Palmovkou to tam hezky padalo před čumákem na stůj, pak nevím jak to je s preferencí od Okrouhlické na Stírku, protože když se tam přiblížím, tak to asi reaguje na světla a pouští to neexistující auta a pak teprve tram. A klasika na Pražského povstání - průjezd na čočky spodní křižovatkou, na horní padají čočky na stůj, pouští to neexistující auta na magistrálu a pak teprve zase mne.

[mart337]

Jak už jsem napsal někde výš, měl se ten oblouk pro MHD rozšířit směrem dovnitř aby busy mohly "seknout" oblouk zadní částí víc dovnitř a nahnat sjíždějící auta do pravého pruhu.

Ale holt se nestalo, to by soudruzi projektanti museli trochu myslet víc v praxi. No nic, fakt je ten, že zase nyní je do příjezdu od smyčky víc vidět a tak to teď řeším tak, že zůstanu stát cca 10 m před obloukem a případný přijíždějící autobus, který je docela dobře vidět, pouštím a pak teprve jedu.

[demon]

Promiň, jak často tam jezdíš?
Já tam za 9 let i několikrát:
a) "měl" (více či méně "před čumákem" TRAM) průjezd IAD...
b) stál než se nabourané/á silniční vozidlo/a podařilo odstranit z profilu oblouku TT!
Blablablabla...

Často. To co popisuješ se běžně děje na každý druhý křižovatce...

Při současnym řešení tam prostě nějakej ten rok budeš zažívat podstatně nebezpečnější situace při vyhýbání s autobusy, jelikož se tam oba naráz nevejdete a díky pevnýmu cyklu tam na sebe narazíte při každym průjezdu.
Resumé: současné řešení je pro provoz MHD v úseku nebezpečnější než minulé.

[Bobik]

Chceš popírat, že po obnově SSZ v Praze sice tyto (snad vždy) běží v pevném cyklu, ale tam kde bývala preference TRAM nakonec (byť .... to trvá neúměrně dlouho) je opět po čase spuštěna

Je potřeba definovat "po čase" a je potřeba definovat "preference". Ale v zásadě ano. Pro běžného člověka není "po čase" za rok či déle, ba ani za půl roku a pro běžného člověka není "preference" většina těch paskvilů, co se za ně prezentuje.

(Například "podmíněná preference" je stejný nesmysl jako podmíněné těhotenství. Těhotenství buď je, anebo není. Stejně tak preference. A pokud je něčím podmíněna, pak to není preference, nýbrž paskvil.)

[XSC]

V podstatě se to vrátilo do podoby vyhlášky 100:
http://www.cjf.cz/files/stranky/zavody/ ... %20294.pdf, strana 15
Zatímco ještě v roce 2013 to bylo jinak:
http://www.ibesip.cz/data/web/soubory/l ... pravou.pdf, strana 10
Je taky vidět, jak ty předpisy bobtnají a jak je píšeme čím dál tím složitěji. Zajímavé je, že zákaz předjíždění pro nákladní automobily B22a limit 3,5t pořád má.