Preference / antipreference MHD

[Bobik]

Karosák - jo, já to pochopil. Já jen vzdychám nad zbytečnou složitostí těch študií, zvlášť když v reálu to beztak ničemu moc nepomůže, bo ani nemůže, protože jak už jsem psal, kvadratura kruhu jaxi nejde...
Spíš je mi líto toho chudáka, co se s tím musí mořit a o kvadraturu kruhu se pokoušet.

[Karosák]

Bobik: tý študyje jsem myslel na ten projekt... jakože jsem překvapen tím fasciklem, nákresy, podklady . Avšak čistě technicky a jen proto, že jsem nikdy dokumentaci k SSZ neviděl. Že je politická podpora jen slibotechnická, to nerozporuji.

[Bobek]

SSZ V Olšinách - Pod Rapidem se nepovedlo do dynamiky uvést (zasekával se výběr volna pro TRAM). Na vyřešení obou SSZ se pracuje.

Tyjo, takže fakt! Jsem si včera říkal, že to buď byl preferenční zásah, anebo se (znovu) prohodily fáze.
(Situace: normálně V Olšinách dc rovně, pak V Olšinách dc > Průběžná. Místo tohoto průběhu po V Olšinách dc rovně následovala fáze vybraná 22 z Průběžné a až pak V Olšinách dc > Průběžná. Nicméně nějakou dobu po výměně SSZ to chodilo právě v tomhle pořadí napevno.)

[Bobik]

Ty krávo Tady už začínají študyje...

Ani ne. Jenom politická snaha nacpat tlustý do tenkýho, spojená s vírou, že IAD, který jede, není problém, který je potřeba řešit. Takže hlavně IAD nezastavovat.
Nebo snad on někdo těm kecům o preferování MHD ještě věří?
Aniž bych chtěl nějak Grossákovu snahu snižovat, vím, že on za to nemůže, tak přes všechnu snahu a "študyje" to před vozovnou vlastně pořádně nefunguje dodnes. Ani nemůže, kvadratura kruhu totiž nejde.

Všechna tato SSZ přitom projdou zásahem právě v rámci Dědiny. Před třemi lety panoval ohledně TT Dědina trochu větší optimismus, pravda. Ale i tak by bylo vynaložené úsilí i náklady trochu sporné.

Mno, ty SSZ tam "zlobí" už skoro deset let (ne-li dýl). A vzhledem k tomu, že Dědina minimálně dalších deset let nebude, blížíme se k hranici životnosti onoho SSZ, takže spornost úsilí a nákladů je vlastně iluzorní...

[Karosák]

Ty krávo Tady už začínají študyje...
Díky za info

[Grossák]

Pobavil mne aktuální DP kontakt. V článku o preferenci je toto moudro: Jedno obnovené SSZ bez preference (smyčka Divoká Šárka) čeká na prodloužení tratě na Dědinu, která v něm vykoná zásadní zásah.
Co dodat

Jsem autorem článku v DP kontaktu. Tedy pár slov. Signalizace na Evropské, které byly před lety uvedeny do provozu bez preference, se daly bez většího předělávání dopravních řešení o preferenci doplnit. S výjimkou Vozovny Vokovice a Divoké Šárky. V obou případech se jednalo o díla, která vyžadovala úplně přepracování řídicí logiky. Na Divoké Šárce je problém o to větší, že je zde několik SSZ těsně za sebou a zavedení preference na smyčce by vyžadovalo úpravu všech. Zjednodušeně proto, aby zelené začínaly a končily aspoň trochu v časové vlně. Takže velkých změn by bylo opravdu hodně. Všechna tato SSZ přitom projdou zásahem právě v rámci Dědiny. Před třemi lety panoval ohledně TT Dědina trochu větší optimismus, pravda. Ale i tak by bylo vynaložené úsilí i náklady trochu sporné. A to vím, že Divoká Šárka funguje opravdu zoufale.

Změna se tedy udělala jen na SSZ u Vozovny Vokovice. I proto, že byly problémy při zatahování a výjezdech po tehdejším prodloužení jednokolejky. Pro malou představu o dopravním řešení přidávám odkaz na dokumentaci, která tehdy přinesla k Vozovně preferenci: http://preference.prazsketramvaje.cz/ostatni/6-161.pdf. Co si pamatuji, výroba PD trvala 1 - 2 měsíce. Několik dalších měsíců pak projednání. A nejméně měsíc pak realizace. Šlo to poměrně rychle. Nestačí do řadiče SSZ napsat větu, aby tramvaje jezdily plynule.

[Grossák]

Radek: no s preferencí bych nespěchal, ale obnova se asi chystá, dle připravených kabelů ve vzduchu.
Na Průběžné nějaká dynamika tam asi běží, rádio od Hroudy nene a Pod Rapidem na férovku naho(pe)vno.

Na Vladimírově by měla letos proběhnout obnova. Kontakty ve vzduchu už jsou od loňska.

Na SSZ Průběžná - V Olšinách běhá dynamika s preferencí. Hodně pomohla. Ale ne vše je zcela vyladěno. Právě to vzdálené rádio od Hroudy... Funguje, ale nesvítí od něj výzva. SSZ V Olšinách - Pod Rapidem se nepovedlo do dynamiky uvést (zasekával se výběr volna pro TRAM). Na vyřešení obou SSZ se pracuje.

[Karosák]

Tak určitě....co jiného bys chtěl psát To je asi jako závory v Řevnicích na tlačítko a telefon, protože VRT tunelem a modernizace trati zde přinese zásadní změny

[von Špilberk]

Pobavil mne aktuální DP kontakt. V článku o preferenci je toto moudro:

Jedno obnovené SSZ bez preference (smyčka Divoká Šárka) čeká na prodloužení tratě na Dědinu, která v něm vykoná zásadní zásah.

Co dodat

[Karosák]

Radek: no s preferencí bych nespěchal, ale obnova se asi chystá, dle připravených kabelů ve vzduchu.
Na Průběžné nějaká dynamika tam asi běží, rádio od Hroudy nene a Pod Rapidem na férovku naho(pe)vno.

[Radek]

Nechystá se taky preference na Vladimírce? Někdy v prosinci se tam zasahovalo do trolejových kontaktů. Jeden je hned na výjezdu ze zastávky NBS.

[kruťák]

9001: nenavazuje, samozřejmě. Ráno jsme cestou z Kubáně na Otakarku nabrali 4 minuty sekeru jenom za tento úsek. Stálo se na každym SSZ.

[Bobik]

Jo, taky jsem si toho všiml, spuštěno nejspíš v noci, bo večer jsem si tam klasicky postál. Ale jsem z toho takový rozpačitý, v noci je to tam takovej druhej Kohinor - kdyby to vypli úplně (na blikačku), udělali by líp.

[9001]

Uvěřím až uvidím na vlastní oči. Že by se spojili všichni projektanti světa a konečně vyřešili tuto nesmírně složitou křižovatku?

Ovšem úplně klasické T to taky není .

A co zbytek? Navazuje to na sebe?

[7001]

Uvěřím až uvidím na vlastní oči. Že by se spojili všichni projektanti světa a konečně vyřešili tuto nesmírně složitou křižovatku?