Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[mart337]

Jsem obdobného názoru, mohla by se postavit nějaká replika, ale stavebně nová konstrukce. Jinak přikládám odkaz na nedávný pořad na Seznamu.

https://www.seznamzpravy.cz/clanek/zbou ... lanky-home

[von Špilberk]

Tipuju, že rekonstrukce je nejlepší cesta ke zřícení. Celé to drží pohromadě jen silou vůle a rekonstruovat znamená odstrojit a šťourat se v tom. Bourat bude mnohem bezpečnější a ve finále možná i levnější.

[P_V]

Kdyby se měl most rekonstruovat, musel by se postavit nějaký most v mostě. V pilířích provrtat piloty, střední klenebné pásy které památkář nevidí vybourat a udělat nové, a na ně by se pak vynesla veškerá zátěž.

[mart337]

No, chtěl bych ale ještě připomenout, že se při zavírání mostu inzerovalo, že je potřeba podepřít jeden trámový most. A ejhle: pracuje se na dvou mostech. To jen tak pro úplnost...

Jo, myslím, že práce na obou stranách Holešovické části mostu jsou asi nejspíš i preventivní v tom, aby šlo vzhledem k zavření Zenklovy jezdit bez větších problémů i s 14T přes Libeňák (vzhledem k potkávačkám). Jinak ty fotky jsou jestli se nepletu dělané v této části, ne? A je to podobný problém. Co se děje na druhém mostě? Tam byl pokavad vím i propad ve směru DC. Aspoň to při jízdě dávalo docela pěknou ránu.

[von Špilberk]

No, chtěl bych ale ještě připomenout, že se při zavírání mostu inzerovalo, že je potřeba podepřít jeden trámový most. A ejhle: pracuje se na dvou mostech. To jen tak pro úplnost...

[mart337]

Vyhozené miliony oknem Smutný pohled...

No je to hodně smutný pohled. Je škoda, že to došlo takhle daleko, problém je ten, že se tady na údržbu kašlalo léta letoucí všeobecně a nejde jenom o mosty. Bohužel v této republice to jde napříč vším.
Na druhou stranu se to musí brát i tak, že vlastně tento most se blíží k hraně životnosti - je mu přes devadesát a tak jako tak by potřeboval rekonstrukci.
Je otazník jakou. Tyhle rámové konstrukce by asi při dobré údržbě byly možná OK, otazník je jak dlouho by odpovídaly staticky pro čím dál náročnější provoz, jak by se asi daly případně upravit.
Větší průs*r jsou ty "památné" oblouky, které jsou s prominutím tím nejvíc průs**ovým místem pro případnou rekonstrukci. Vzhledem k tomu, že betonová část konstrukce je v tak mizerném stavu vlastně už díky chybám z dob výstavby, nevím jak by případná "lepší" údržba víc pomohla a asi by stejně tahle část šla časem do kopru a musela se buď náročně rekonstruovat nějakými injektážemi s podle mne nejistým výsledkem a nebo alespoň částečně předělat. Ty betony oblouků jsou fakt ve votřesným stavu a není to povrchové, ale hluboko v konstrukci.

[9001]

Vyhozené miliony oknem Smutný pohled...

[von Špilberk]

A taky podpírání mostu na Libeňském ostrově:

[von Špilberk]

Práce pod Libeňským mostem v Holešovicích:

[P_V]

Není celý ten násep na kterém ulice pokračuje (a na kterém tedy bude u kraje po rekonstrukci TT) betonová zeď? Vybavuji si, že když tehdy kutali Zlíchovský tunel, tak tam toho bednili dost... (což by dávalo smysl s ohledem na "plánovanou" stavbu radiály...

Co si pamatuju, tak tam zeď není. Tunel se zasypal náspem jak byl. Jediné zdi byly záporové stěny podél tunelu. Už tehdy jsem si říkal, že ta odbočka je moc krátká a že jestli se bude pokračovat, bude se muset násep opět odkopat.

[mart337]

Takže jestli dobře vidím vychází to na území přibližně 500m na cca 20 pruhů pro auta vs. 7 kolejí? Hmmmmmmmmmmmmm zajímavé. Takže ty kecy politiků o podpoře kolejové dopravy jsou prostě jen kecy.

No, tady je to díky tomu, že se tu stýká víc důležitých komunikací okruhu - 4 Strakonická, 8 okruh vnitřní s odbočkou na Radlickou radiálu- výpadovka na Plzeň a pak 6 pruhů místních - Nádražní, odbočka k Meethausu a Křížová.
Oproti tomu jsou tam čtyři koleje (jedna slepá na Smíchovské nádr.), kolej na Semering a pak je tram na Zlíchov a do Dvorců.
Takže bych z toho zase nedělal takovou vědu.

[vlakoň]

Ta volební podpora hromadné a pěší dopravy spočívá v budování tunelů pro IAD skrz město a zvýšenou ochotou povolovat v centru další podzemní garáže jako třeba v Palladiu, aby se tam ten automobilový provoz ještě více natáhl.

Na tohle místo je zajímavý pohled od kostelíku na Zlíchově. Bydlení na zdravém vzduchu za Prahou je tam vidět dost reálně a zblízka... Sem tam se proplouží i nějaká ta skákající a v lomených obloucích skřípající 15T, aťˇnejsme úplně OT

[George]

Takže jestli dobře vidím vychází to na území přibližně 500m na cca 20 pruhů pro auta vs. 7 kolejí? Hmmmmmmmmmmmmm zajímavé. Takže ty kecy politiků o podpoře kolejové dopravy jsou prostě jen kecy.

[Bobik]

V podjezdu městského okruhu je slepá odbočka...

Která by měla být přípravou na Radlickou radiálu (tunel), aby se právě už to hotový nemuselo rozvrtávat. Sice jsem v ní nikdy nebyl, ale ve směru do města by to mělo vést dolů, doleva, podejít současný okruh (který naopak stoupá) a skončit v kopci.

[sebi]

Ještě mě napadlo, pokud je tu někdo znalejší - jak se bude pokračovat se stavbou Radlické radiály? V podjezdu městského okruhu je slepá odbočka, která končí velmi blízko ulici nad tím. Pokud se bude s hloubeným tunelem pokračovat, bude se muset násep opět rozkopat a podchytit. Nyní by se asi zablokovala půlka vozovky zc, ale když se na ten kraj přisune tramvajová trať, je možné že ji bude nutné na dlouho přerušit.

Není celý ten násep na kterém ulice pokračuje (a na kterém tedy bude u kraje po rekonstrukci TT) betonová zeď? Vybavuji si, že když tehdy kutali Zlíchovský tunel, tak tam toho bednili dost... (což by dávalo smysl s ohledem na "plánovanou" stavbu radiály...

Když už u toho jsme, vizualizace (už) bez výtopny...