Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

[honza z Mo]

Parkovací místa- prachsprostá vejmluva... prostě drčela byy jim trambaj pod voknama a to by už po skoro 50letech nepřežili...

[9001]

No slyšel jsem něco o to, že Arkády maj nějakou smlouvu s městem, ve který je uvedená "kolejová doprava" - myšleno původně metro, který ale město není dlouhodobě schopný postavit. A protože hrozí těžká arbitráž, je snaha to zatím nějak "zaonačit" alespoň tramvají.

A copak metro C, které má výstup do Arkád, není kolejová doprava?

Minimálně rok metro nebude...

[ldrikk]

No slyšel jsem něco o to, že Arkády maj nějakou smlouvu s městem, ve který je uvedená "kolejová doprava" - myšleno původně metro, který ale město není dlouhodobě schopný postavit. A protože hrozí těžká arbitráž, je snaha to zatím nějak "zaonačit" alespoň tramvají.

A copak metro C, které má výstup do Arkád, není kolejová doprava?

[Bobik]

No slyšel jsem něco o to, že Arkády maj nějakou smlouvu s městem, ve který je uvedená "kolejová doprava" - myšleno původně metro, který ale město není dlouhodobě schopný postavit. A protože hrozí těžká arbitráž, je snaha to zatím nějak "zaonačit" alespoň tramvají.

[P_V]

Na tom kousku trati je prostě až příliš mnoho nejasností. PR DP tvrdí že trať povede k poště, staví se ale tak, že budované věci tomu překážejí. Všude v Praze je snaha používat na samostatném tělese železniční kolejnice kvůli ceně a trvanlivosti, a snaha o zelený koberec. IPR to mají rádi, zastupitelé sobě to mají rádi. Tady se daly žlábkové do asfaltu jako kdysi. Na každý prd se dělá EIA, tady se to zvládlo bez.

Tak nějak se domnívám, že ta stavba je těžká partyzánština s využitím různých právních kliček. Že někdo přišel na to, že tento kus trati ještě nebyl úředně zrušen, tak je to pouhá rekonstrukce, a pro sichr bez změny parametrů. Před Gemini už kdysi bylo úředně povoleno prostor trati předělat na zelený pruh a zřídit odbočovací pruhy, tak tam už se nemůže, neb by to byla novostavba se vší byrokratickou a odvolávací parádou. A že se těleso zužuje na 1 kolej, je možná právě kvůli tomu záboru, protože i zrušení odbočovacího pruhu tady by už byla novostavba. Původně tady zastávka nebyla, takže ji jinam nacpat nešlo.

[Ústečák]

Jak na zavolanou humoristický článek o rozvoji TT.

Prakticky naposledy tomu bylo v roce 2011, kdy se prodloužila tramvajová trať z Vítězného náměstí k Nádraží Podbaba

Navíc i s tou parádní Kováříkovou dvojnásobnou lží.

[von Špilberk]

Jak na zavolanou humoristický článek o rozvoji TT.

Prakticky naposledy tomu bylo v roce 2011, kdy se prodloužila tramvajová trať z Vítězného náměstí k Nádraží Podbaba

[Ústečák]

Chci tím říct, že celá trať Budějovickou je samozřejmě řešitelná bez katastrofických ztrát parkovacích míst, o kterých P4 s oblibou hovoří. Jenže ono je politicky vždycky snazší něco negovat (zachráníme vás před zlou tramvají), než se snažit o jakýkoliv rozvoj. A vytvářet imaginární problémy s tím, že jejich řešením je ponechání stávajícího stavu, je nejsnazší.

Neskákejme jim na to, prosím.

Ona je jaksi otázka, jestli Praze 4 jiné řešení (např. právě úpravu 1+1 a parkování při kraji) někdo (magistrát, IPR, DPP) nabídl. Jestli to náhodou nebylo stylem: milá Praho 4, na Budějovické obnovíme na středovém pruhu TT, protože tam dřív byla, tak tam bude zas. Vyjádřete souhlas nebo nesouhlas. Nazdar.
No a Praha 4 vyjádřila s řešením nesouhlas.

To je dobrá otázka, na kterou neznám odpověď. Pokud to ale takto bylo, jednalo by se o zásadní selhání komunikace. Ale že by to nikoho z patřičných míst a dotčených institucí nenapadlo? Nad tím se mi nechce ani uvažovat...

[von Špilberk]

Chci tím říct, že celá trať Budějovickou je samozřejmě řešitelná bez katastrofických ztrát parkovacích míst, o kterých P4 s oblibou hovoří. Jenže ono je politicky vždycky snazší něco negovat (zachráníme vás před zlou tramvají), než se snažit o jakýkoliv rozvoj. A vytvářet imaginární problémy s tím, že jejich řešením je ponechání stávajícího stavu, je nejsnazší.

Neskákejme jim na to, prosím.

Ona je jaksi otázka, jestli Praze 4 jiné řešení (např. právě úpravu 1+1 a parkování při kraji) někdo (magistrát, IPR, DPP) nabídl. Jestli to náhodou nebylo stylem: milá Praho 4, na Budějovické obnovíme na středovém pruhu TT, protože tam dřív byla, tak tam bude zas. Vyjádřete souhlas nebo nesouhlas. Nazdar.
No a Praha 4 vyjádřila s řešením nesouhlas.

[von Špilberk]

Podle toho, jak důkladně se staví, bude to velmi konečná konečná. Zvláště ve světle nejnovějšího trendu vystrkovat kusé koleje všude tam, kde by to někdy mohlo pokračovat. Takoví pesimisti nebyli ani na Levského

Radši se podívej, jak to tam vypadá. Zjistíš, že to, co se tam teď vytváří, je jediná možná věc bez toho, aby to Praha 4 zablokovala. Pokud by mělo být ukončení v podobě dvoukolejné, tak bys musel odstranit odbočovací pruh a to by zcela určitě neprošlo. Osobně jsem spokojen, že se podařilo udělat alespoň to, co se tam teď staví. Je třeba si počkat na to, až se vedení Prahy 4 vymění a pak se dá pokračovat dál. Dlouho to trvat nejspíš nebude...

Tak i aktuální vedení Prahy 4 tvrdí, že až k poště souhlas. Takže při pokračování k poště se bude muset odbočovací pruh odstranit stejně + bude se muset vykopat celé betonové koryto (ohraničující štěrkové lože), protože se "inteligentně" zužuje na střed z obou stran + budou se muset vykopat a přemístit právě instalované sloupy TV, takže suma sumárum halda zbytečné práce navíc. A jestli si to takhle přála Praha 4, tak fakt .

[Ústečák]

No já se ani nedivím, že se řve. V tom středovém pásu mezi Pankrácí a Budějovickou je cca až 500 parkovacích míst. Pokavad se to zabere a auta budou parkovat u chodníků, možná se tam něco ke 200 místům najde. A co ten zbytek.

Že tu P4 neustále opakuje svoje smyšlené mantry neznamená, že to tak je i ve skutečnosti. Středový pás v Budějovické má v současnosti 10 m, ale tramvajím stačí 6 m. Je tedy vcelku zřejmé, že kdyby se ulice předělala na 1+1 pruh, ve zbylém prostoru zbude dostatek místa na příčné parkování. Jen halt autíčka nebudou ve středu, ale po krajích. Analogicky lze postavit koleje v krajních pruzích a střední nechat pro parkování. Chápu, že se to tu tak nikdy nedělalo, ale - jinde je to běžné a ostatně na VN to bude také tak.

Chci tím říct, že celá trať Budějovickou je samozřejmě řešitelná bez katastrofických ztrát parkovacích míst, o kterých P4 s oblibou hovoří. Jenže ono je politicky vždycky snazší něco negovat (zachráníme vás před zlou tramvají), než se snažit o jakýkoliv rozvoj. A vytvářet imaginární problémy s tím, že jejich řešením je ponechání stávajícího stavu, je nejsnazší.

Neskákejme jim na to, prosím.

[Pepa z Vinohrad]

Já bych spíš poslal tramvaj ulicí Na Strži středovým pruhem a pak dolů Jeremenkovou a vlevo Olbrachtovou do Michle. Podle mne by to bylo takto schůdnější. Akorát zase v Budějovické se jedná pouze o obnovu tratě. To je druhá stránka mince.
A místo pošty dům pro 200 až 300 aut nepostavíš.

No, to by šlo, ale zase by ses vyhnul docela frekventované stanici metra =C= Budějovická, což je dost podstatná chyba.

[mart337]

Ono se tam asi taky musí opatrně, neb pod tím jsou tubusy metra C. Ty nevedou pod ulicí, ale pokavad vím, tak souběžně s ulicí akorát *- někde pod poštou. To zn. že se tam asi nedá moc hluboko a výškově stavět kvůli založení. Tubusy jsou relativně mělce pod terénem.
Nevím, jak by to bylo reálné, když už, tak zakopat garáže někam přímo pod ulici Budějovická.

[Pepa z Vinohrad]

Místo by bylo.. Zrušit poštu a postavit parkovací dům místo ní. Pošta je stejnak zbytečná instituce, která žere státní prachy a neumí ani plnit svou funkci.

Tys to vyřešil
Co třeba ten parkovací dům postavit vedle budovy Merkuru? Stejně je tam na ***** prostor, naproti se staví nové metro, tak tam by to bylo ideáílní.

[mart337]

Já bych spíš poslal tramvaj ulicí Na Strži středovým pruhem a pak dolů Jeremenkovou a vlevo Olbrachtovou do Michle. Podle mne by to bylo takto schůdnější. Akorát zase v Budějovické se jedná pouze o obnovu tratě. To je druhá stránka mince.
A místo pošty dům pro 200 až 300 aut nepostavíš.