Liberec a Jablonec nad Nisou

[Ondrys]

... K2 ve velmi dobrém stavu.

Z:lol:

[Tramvajáček]

S podvozky by problém být neměl-Duewag přeci nemá s ČKD nic společnýho a výzbroj je od Siemensu...jenže Siemens to spravovat nebude a distancuje se od toho stejně jako od vozů RT6N, tak i od neuskutečněné dodávky KT8D5N do Brna...oni přeci vyrábí Combina tak nám nebudou spravovat vraky z ČKD...jinak RT6S by byla určitě škoda a jestli to dobře dopadne s RT6N jak v Praze tak v Brně myslím že všechny RT6 poputují do Brna protože Praha s nimi asi už nechce mít nic společnýho-navíc když brzy dorazí první vozy 14T ze škodovky...a Liberec si s eSkem taky zažil svoje...no uvidíme ale nebránil bych se všem RT6 v Brně pokud by měli novou výzbroj, nový pevnostní zkoušky na kastlu, vyměněný brzdy a byly pojízdný Přeci jen sem se s RT6 něco za mlada(až se tomu nechce věřit:)najezdil a taky Brno je provozovalo asi nejdýl...

Klidně bych s Brnem vyměnil RT6S za jednu, dvě K2 ve velmi dobrém stavu. Dali bysme je do našeho nátěru, event. dotáhli reko a byly by to dobré posily pro víkendový sólo provoz.

[Tramvajáček]

Řidič pražské tramvaje, kterého společně s dalším mužem stíhá policie kvůli podezření, že zapálili bezdomovce, údajně tyto lidi nenáviděl. Problémy měl již na svém dřívějším pracovišti v Liberci. Schválně prý poškozoval soupravy, které se mu nelíbily, informovala dnes televize Nova......
Z dopravního podniku Liberec ho vyhodili
Útok na bezdomovce údajně spáchal s kamarádem, který se neúspěšně pokoušel stát také řidičem tramvaje. "Neprošel testy," potvrdila Nově mluvčí dopravního podniku Michaela Kuchařová. Obviněný řidič měl podle Novy problémy i na svém minulém pracovišti. Z dopravního podniku v Liberci musel odejít, protože prý ničil tramvaje a koleje. "Zkoušel to tak dlouho, až se ta tramvaj vlastně zničila, rozbila. To byl hlavní důvod, proč tenkrát musel odejít," řekl Nově dispečer libereckého dopravního podniku Milan Štefko. Také další z bývalých kolegů obviněného uvedl, že řidič schválně poškozoval vozy, když se mu nelíbily. Podle Štefka také jednou se soupravou vypadl na jablonecké trati, takže ji dopravní podnik musel vyprostit pomocí jeřábu....

Jak je možný, že tohohle trotla, poté co ho vyhodili v DP Liberci zaměstnal DP Praha jako řidiče tramvají

[izzy]

S podvozky by problém být neměl-Duewag přeci nemá s ČKD nic společnýho a výzbroj je od Siemensu...jenže Siemens to spravovat nebude a distancuje se od toho stejně jako od vozů RT6N, tak i od neuskutečněné dodávky KT8D5N do Brna...oni přeci vyrábí Combina tak nám nebudou spravovat vraky z ČKD...jinak RT6S by byla určitě škoda a jestli to dobře dopadne s RT6N jak v Praze tak v Brně myslím že všechny RT6 poputují do Brna protože Praha s nimi asi už nechce mít nic společnýho-navíc když brzy dorazí první vozy 14T ze škodovky...a Liberec si s eSkem taky zažil svoje...no uvidíme ale nebránil bych se všem RT6 v Brně pokud by měli novou výzbroj, nový pevnostní zkoušky na kastlu, vyměněný brzdy a byly pojízdný Přeci jen sem se s RT6 něco za mlada(až se tomu nechce věřit:)najezdil a taky Brno je provozovalo asi nejdýl...

[Tramvajáček]

Stručně řečeno: na koleje do real provozu to nepůjde. Pan Krebs sice tvrdí, že DPML hledá řešení, ale pochybuju, že to dopadne jinak, než že RT6S půjde prostě na odpis

[Kamera]

... Kdyby nebylo toho zatracenýho provaru v podobě RT6S, tak jich mohlo být ještě víc

Vůz RT6S je pouhý prototyp, na kterém lze najít mnoho problémů v provozu. K tomu prototypy slouží - k vyzkoušení vzorku v reálném provozu. Všechny problémy měly být v následující technické řadě RT6SM (LT36) odstraněny. Došlo však k zániku výrobce. DPML měl nasmlouvánu dodávku deseti kusů LT36 s tím, že RT6S zakoupí a ta mu bude vyměněna za 10. kus LT36. Prototyp by se tak dostal zpět k výrobci. Pro ČKD se jistě jednalo o dobrou myšlenku ve vývoji nových tramvajových vozů, leč bohužel již neuskutečněnou. V Liberci tak zůstal na bedrech DP tento vzorek, který zřejmě již skončí v propadlišti tramvajových dějin, protože zajistit funkčnost prototypu bez výrobce je finančně náročné a liberečtí na tento úkol nenajdou fondy.

[Tramvajáček]

MF DNES 21.6. 2005:
Liberec Měla to být chlouba na libereckých kolejích. Moderní a elegantní nízkopodlažní tramvaj za zhruba 25 milionů korun stojí přes rok rozložená a nepojízdná ve vozovně a opravně. Dopravní podnik zatím neví, co se soupravou bude dělat. „Máme tu její podvozky už od loňského roku. Čekáme, jak se rozhodne dopravní podnik, nabídku již od nás dostal,“ řekl obchodní manažer firmy Pars Nova Šumperk Vladimír Beránek.
Nízkopodlažní tramvaj od dnes již zkrachovalé společnosti ČKD Dopravní systémy provází v Liberci potíže od začátku. První zapůjčenou soupravu ještě stihl dopravní podnik vrátit, druhou si už koupil.
Tramvaj si dopravní podnik koupil už v roce 1998, ale najezdila jen osmdesát tisíc kilometrů, takže je stále ještě ve zkušebním provozu. „Papíry na ni ještě nejsou,“ potvrdil mluvčí dopravního podniku Tomáš Krebs. „Je to jediný kus od tohoto typu na světě,“ podotkl Beránek.
Co tramvaji chybí? Laicky řečeno, příliš rychle se jí ojíždí kola, která mají v porovnání s jinými vozy příliš malý průměr. Problémy jsou i s konstrukcí soupravy. Jediná oprava přijde zhruba na dva miliony a kvůli konstrukční chybě není vyloučeno, že za pár měsíců by musela znovu do opravy.
Jaké plány má dopravní podnik s tramvají, do které dal tolik peněz? „Řešíme to, do měsíce by mělo být rozhodnuto. Děláme vše, co se dá,“ řekl Tomáš Krebs.
Další nízkopodlažní tramvaj už Liberec nekoupil, místo toho opravuje a modernizuje staré tramvaje. Vyjde to levněji, než nákup nových.

Je vůbec efektivní posílat tenhle "unikát" na koleje
Podle mě nemá smysl, aby tohle ještě jezdilo. Cena tramvaje by se vyšplhala na dvojnásobek jenom za neustálý opravy, který by následovaly.

Je vidět, že strategie maximalistického reko T3 vozového parku byla v Liberci zvolena jako správná střednědobá strategie. Kdyby nebylo toho zatracenýho provaru v podobě RT6S, tak jich mohlo být ještě víc

[Kamera]

V sobotu, v neděli a v noci bude s největší pravděpodobností provozována pouze linka 3....

Co myslíš tím v noci? Provoz po 20 hod. do cca půlnoci? Liberec bohužel zatím noční linky nemá. Poslední spoj na lince 2 do Dolního Hanychova aktuálně odjíždí z terminálu Fugnerova ve 23,30 h.

Ano, to je pravda. Zamýšlen byl provoz 21:00 - 24:00. Omlouvám se za nepřesnost.

[Tramvajáček]

V sobotu, v neděli a v noci bude s největší pravděpodobností provozována pouze linka 3....

Co myslíš tím v noci? Provoz po 20 hod. do cca půlnoci? Liberec bohužel zatím noční linky nemá. Poslední spoj na lince 2 do Dolního Hanychova aktuálně odjíždí z terminálu Fugnerova ve 23,30 h.

[Neral]

BUSE se v Liberci zdárně rozmnožuje. Při průměrných osmi kolech na službě nebude jistě problém těch až 5 linkových cedulí vyměnit cca 3 - 4x. Nakonec řidiči jsou zvyklí z linek 5 a 11, kde tento systém funguje o sobotách a nedělích. (Ovšem vozy s BUSE mají nezakrytě radši )

Mimochodem... (patří to do jiného tématu, ale snad to projde ) jaký je momentálně v Liberci počet tramvají bez BUSE/s BUSE? Jde mi čistě o ten poměr, ne o jednotlivé typy.

[Kamera]

GVD by měl být postaven tak, že se vlaky v LS každé druhé (třetí) kolo "převléknou" z jedné linky na druhou. Každá služba bude provozována na obou linkách.

no to musi mit ridici radost

BUSE se v Liberci zdárně rozmnožuje. Při průměrných osmi kolech na službě nebude jistě problém těch až 5 linkových cedulí vyměnit cca 3 - 4x. Nakonec řidiči jsou zvyklí z linek 5 a 11, kde tento systém funguje o sobotách a nedělích. (Ovšem vozy s BUSE mají nezakrytě radši )

[Proxy]

no to musi mit ridici radost

Podotýkám, že nyní se převlékají 5 a 11 - takže asi jde o zvyk
Naštěstí v LBC roste počet rekonstrukcí s digitálními orientacemi, takže na tom řidiče nejsou tak špatně. V Praze by podobné vechsle neprošly. :|

[MOp]

GVD by měl být postaven tak, že se vlaky v LS každé druhé (třetí) kolo "převléknou" z jedné linky na druhou. Každá služba bude provozována na obou linkách.

no to musi mit ridici radost

[Kamera]

Tak to je velmi pozitivní informace.
Jak to vypadá s přípravou grafikonu, jízdích řádů na této trati?
Předpokládám, že bude obnovena linka č.3. Které vozy budou přednostně nasazovány právě na tuto linku?

Definitivní GVD ještě není, vypracuje se prázdninový pro srpen a od září bude další. V pracovních dnech bude základní linka 2 proložena spoji linky 3.
V reálu pojede každý 2 až 3 spoj do Horního Hanychova. V sobotu, v neděli a v noci bude s největší pravděpodobností provozována pouze linka 3. Aktuální informace o definitivním GVD lze očekávat začátkem července.
Co se týče vozů vypravovaných na linku 3 - Všechny normálně rozchodné vozy budou jezdit na lince 2 a 3. Žádné preference vozů nebudou, ba ani nemohou být. GVD by měl být postaven tak, že se vlaky v LS každé druhé (třetí) kolo "převléknou" z jedné linky na druhou. Každá služba bude provozována na obou linkách.

[Kamera]

Pro upřesnění - současný stav v Liberci:

T2R TR37 22+23 (podzim 2005 reko na T3R.PV-WAN), 26, 27 (oba VP - do provozu nejpozději podzim 2005), 640 – pracovní vůz t.č. mimo provoz

T3 TR37 + T3m TR37 31, 32, 35, 36, 37, 38, 42, 43, 44, 45, 46 (=213 prac. vůz), 47, 48, 49, 52, 55, 57, 58, 61, 62, 65, 66, 69, 72, 73, 74, 75 (37+47 podzim 2005 reko na t3R.PV-WAN)

T3M TV8 54 - od ledna 2002 mimo provoz s likvidací výzbroje

T3M IGBT 50, 51, 53, 56, 59, 60, 63, 64, 67, 68, 70, 71, 76, 77, 79, 80, 81, 82, 83,

T3R.PV Progress 20, 21, 24, 25, 33, 34, 39, 40, 41, 78

RT6S Siemens 85 – mimo provoz

T4 UB13 104 - mimo provoz (kolejový brus)

KT4 UA 15 105 – mimo provoz (možná jednou salonní vůz)

Bovera 78 - historické vozidlo

6MT 106 – historické vozidlo v rekonstrukci

"T3m" a "T3M" je liberecké označení pro malou (interiér...) a velkou (i výzbroj...) modernizaci