KT8D5 a KT8D5.RN2P

[Kalič]

Má reko KT8 povolení jezdit na Barrandov?.

[syverin]

Myslel jsem, že jediným, kdo má licenci na výrobu náhradních dílů pro tramvaje ČKD je Pras Šumperk. Tedy, že může vyrábět výměnné díly podle původní dokumentace...... což NP článek v pražské kačeně jistě je podle KT8D5N...

[izzy]

Stredni clanek je vyrobek KOS Krnov...takze bacha...DP Ostrava si to jen sklada dohromady, to sam v Brne...a NP clanek prazske kachny je taky z Krnova...

[syverin]

Martins: těžko. NP článek je Ex Pars. Takže když je to špatně svařené a vrzající, jde to na stranu Parsu.... Martinov s tím těžko co zmůže.

[Martins]

Taky se mi moc nelíbilo, jak střední článek vrzal. V "Prasu" zprasej, co můžou. Ale lidem se líbilo, spousta jich to brala za novou tramvaj, dokonce se našel i vozíčkář, co se svezl (mám fotky, jedna tu už je). Řekl bych, že nízkopodlažky nebo rekonstrukce, kdy se dost změní exteriér a interiér, hodně změní názor Pražanů na tramvaje a už to nebude jenom "něco, z čeho se dobře kouká ven".

Vrzání v kloubech není nic výměčným ani u nás v Ostravě. Jezdím nízkopodlažní kačenou (sice KT8D5R.N1) každý den už více jak jeden rok a některé v kloubech vržou (např. 1502, 1514) a jiné si ani nevrznou. A není to v tomto případě chyba Parsu, KT8D5R.N1 je made in ÚD Martinov.

[syverin]

To by nepomohlo

[Karotka]

U těch dveří by se třeba mohl objevit šotouš s olejničkou

[syverin]

Třeba to nakonec dopadne jako u kloubových autobusů - první vozy také vrzaly a po čase to přestalo...

To bych si nebyl tak jistej. Doporučuju svezení slintyhnusem z roku 97. Ten taky nejdřív nevrzal a co dnes... oprava Karosy = 2 hodiny práce + 200 sprostých slov, oprava Slintyhnusu = 4 hodiny práce + 2000 sprostých slov........

[Návštěvník]

[quote="Anonymous"]Tak je to snad nove zrekonstruovana tramvaj ne ? tak by to nemelo delat uz jen to vrzani dveri...ale jinak sem strasne rad ze v Praze konecne jezdi alespon polovicne nizkopodlazni tramvaj.

[Sirka]

Třeba to nakonec dopadne jako u kloubových autobusů - první vozy také vrzaly a po čase to přestalo...

[Návštěvník]

Tak je to snad nove zrekonstruovana tramvaj ne ? tak by to nemelo delat uz jen to vrzani dveri...

[syverin]

Ančto sem byl jedinej, kdo toho vozíčkáře fotil... Tak jo. Mám blond kudrnatý vlasy a brejle.

A taky se mi moc nelibilo jak vzdy prijela do stanice a jak prudce to cuklo

Tak si stěžuj u DP, že chceš čelisťové a ne kotoučové brzdy. T3 moc necuká

[Návštěvník]

(A taky se mi moc nelibilo jak vzdy prijela do stanice a jak prudce to cuklo)

[Návštěvník]

Asi sem tam byl taky protoze toho vozickare sem videl taky . Nemas(te) nahodou kudrnaty vlasy a bryle??

[syverin]

V pondeli sem jel tou novou 3 z Karlaku az do libne a zpet a byl sem teda dost nastvanej. Dvere v prostredni casti pri kazdem otevreni a zavreni poradne vrzaly a oba klouby vrzali taktez jeste vice je to hroznyyy. Ale jinak se mi moc libi...

Taky se mi moc nelíbilo, jak střední článek vrzal. V "Prasu" zprasej, co můžou. Ale lidem se líbilo, spousta jich to brala za novou tramvaj, dokonce se našel i vozíčkář, co se svezl (mám fotky, jedna tu už je). Řekl bych, že nízkopodlažky nebo rekonstrukce, kdy se dost změní exteriér a interiér, hodně změní názor Pražanů na tramvaje a už to nebude jenom "něco, z čeho se dobře kouká ven".

P.S. Hluk byl o dost menší, tedy úměrně pražskému tankodromoidnímu svršku a použití původních převodovek. Taky způsob, jak změnit názor lidí na zastaralé a nepohodlné tramvaje.