Nové tramvajové tratě

[jara]

Propaguji pouze nejvýhodnější dopravu, bohužel za to, že dp a ropid neumí, nemůžu.
Abych to shrnul:
-metro nemá chybu, akorát, jak je možné, že na západě metro trajdá non-stop a tady jen od 5-24 někde asi bude chyba. V porovnání s železnicí si nemyslim, že je nutné dělat revizi každý den, faktem je že trať na železnici asi není tak zatížena, ale to by chtělo konkrétní čísla. nevím, provoz by se mi líbil 05-02, málokdo jde z restaurace o půlnoci.
-busy, jak kde, je jich hodně, k těm se vyjdřovat nebudu.
-tramvaje vcelku pozitivní spojení i interval, silné mínusy jsou vozidla.
-a dp jako celek, dvacka za lístek se mi nelíbí, je to moc v porovnání s danou službou, když se z Prahy do Liberce dostanu za 80 vočí a jízdní doba je 1 h 5 min a kilometráž 94km!!! Tak mi dvacet korun po Praze na hodinu a čtvrt příjde skoro drzost. Nota bene, když do leckteré lokality jede jednou za hodinu a půl. Proto nejraději jezdím autem kam to jen jde. A kupodivu nejsem sám....

jo a když přijedeš do liberce a chceš jet tam někam hodinku tak zaplatíš hnedka 26 korun. já jsem tam byl o prázdninách a jezdil jsem tam 2,5hodiny a kdybych si koupil lístek celodenní za 50,- tak mě to vyšlo stejně, asi 4 kačky bych prodělal. No a tak to chtějí i v praze budeš jezdit déle kup si celodenní lístek A pokud tu byslíš kup si legitku. Je to nesmysl já to vím ale když si vezmu pojedu z Butovic do tesca na národní tak asi pojedu metrem a 20 korun dám!!!!! A budu tam rychleji(to každej souhlasí) ale když pojedu do tesca na zličín no tak pojedu autem to je jasný. Ale znám človeka který by i do města jel autem a říká že se to vyplatí trvá to hodinu projedu benzín za 10kč ale zaplatím za parkovaní 20-60kč podle místa no a cesta zpět 10kč a na 40korunách jsem stejně. Je to otázka.

[Martin-KT8D5.RN2P]

Mě Suchdol vůbec nezajímá... Já tam nebydlim A faktem je, že auto je auto, nidko Tě nevyštípe ze sedadla a tak...

Tak co to je propagovat IAD to je právě špatně měla by být dobrá návaznost na spoje krátká docházkova doba. a ne jako když jedu 217 ze strahova a chci přestoupit na 22 či 23 na Malovance a když vystupuji z autobusu tak mi tramvaj ujiždí případně zdůvodu špatného přechodu ze stanice na stanici mi ujede. No to by chtělo tu stanici dát trošku jinam nebo udělat lepší přestupní uzlíček. a případně udělat tramvaj linku z podbaby na malovanku a od tam tud busy nahoru. A jelo by se rychleji

Propaguji pouze nejvýhodnější dopravu, bohužel za to, že dp a ropid neumí, nemůžu.
Abych to shrnul:
-metro nemá chybu, akorát, jak je možné, že na západě metro trajdá non-stop a tady jen od 5-24 někde asi bude chyba. V porovnání s železnicí si nemyslim, že je nutné dělat revizi každý den, faktem je že trať na železnici asi není tak zatížena, ale to by chtělo konkrétní čísla. nevím, provoz by se mi líbil 05-02, málokdo jde z restaurace o půlnoci.
-busy, jak kde, je jich hodně, k těm se vyjdřovat nebudu.
-tramvaje vcelku pozitivní spojení i interval, silné mínusy jsou vozidla.
-a dp jako celek, dvacka za lístek se mi nelíbí, je to moc v porovnání s danou službou, když se z Prahy do Liberce dostanu za 80 vočí a jízdní doba je 1 h 5 min a kilometráž 94km!!! Tak mi dvacet korun po Praze na hodinu a čtvrt příjde skoro drzost. Nota bene, když do leckteré lokality jede jednou za hodinu a půl. Proto nejraději jezdím autem kam to jen jde. A kupodivu nejsem sám....

[jara]

takže tvoje řešení okolo Suchdola je studentíky nahnat do aut? Doufám, že ne.

Mě Suchdol vůbec nezajímá... Já tam nebydlim A faktem je, že auto je auto, nidko Tě nevyštípe ze sedadla a tak...

Tak co to je propagovat IAD to je právě špatně měla by být dobrá návaznost na spoje krátká docházkova doba. a ne jako když jedu 217 ze strahova a chci přestoupit na 22 či 23 na Malovance a když vystupuji z autobusu tak mi tramvaj ujiždí případně zdůvodu špatného přechodu ze stanice na stanici mi ujede. No to by chtělo tu stanici dát trošku jinam nebo udělat lepší přestupní uzlíček. a případně udělat tramvaj linku z podbaby na malovanku a od tam tud busy nahoru. A jelo by se rychleji

[Martin-KT8D5.RN2P]

Já bych se trati na Strahov nebránil, přes školní rok je vytíženost velká, a i o prázdninách tam jezdí turisté - ubytovaní na kolejích. Na jednu linku je to určitě. Navíc na Strahově je i možnost rozvoje - výstavba národního fotbalového stadionu apod.

Žádnej stadion tam nebude, bo tam za těžký prachy udělala Sparta tréninkové centrum. A trať, když tam nebyla v době spartakiád, tak teďka už je úplně mimo. To je větší utopie, než Scuhdol, jedna linka no to je obsazení...

[218]

Já bych se trati na Strahov nebránil, přes školní rok je vytíženost velká, a i o prázdninách tam jezdí turisté - ubytovaní na kolejích. Na jednu linku je to určitě. Navíc na Strahově je i možnost rozvoje - výstavba národního fotbalového stadionu apod.

[pawel]

napojení TT od strahova na malovance by asi bylo lepší v místě dnešní vaníčkovy, tj. v místě současných zastávek bus Malovanka. mezi trojúhelníkem Běloh x Vaníčkova a Běloh x Myslbekova by pak bylo ideální umístění zastávky Malovanka s přestupy hrana-hrana. místo navrhované malé smyčky podle mě postačí spojovací kolej v ul.hládkov (s předpokladem trvalé průjezdnosti pro tramvaje, nikoli jako do září 05), event. možno zachovat smyčku královka v redukované podobě.

[Martin-KT8D5.RN2P]

Auta pro studenty forever!!!!

[Martin-KT8D5.RN2P]

No já taky jedzim autem co to jde. Když už jedu na Strahov, tak přes Malostrnskou, nebo, opačně na Karlák, ale bejvá to na Karlák více ucpané. A divil by ses ono studnentíci nejsou tkaový chudáci, hodně jich má auta. Ne tahle trať by byla hezká, jako studenstká linka, ale ta by bejvala prošla za komunistů ne asi teďka...A 143 proč by nešla posilovat pškně ji nechat v kloubech a interva 4 minutky a je to super.

No tak to už se nedivím, proč ti tak nevoní prodlužování zastávek tak, aby se tam vešly dvě vany (viz jiná diskuze) . Musela by se zrušit nějaká ta parkovací místa... Ačkoliv tak radikální by to nebylo, na 1 zastávku 1 místo. Na Vinohradskou a Bělehradskou se to pak krásně vejde...

Ano i proto, ale , já neparkuju u zastávek, jenže ten Jiřák by nebyl moc praktickej...

[Martin-KT8D5.RN2P]

Zamyslete se prosím trochu nad myšlenkou TT VŠ kolejím. Pokud vím, tak semestr trvá 2x 14 týdnů. Pak je jen zkouškové nebo prázdniny.
V praxi tedy bude linka využitá necelou polovinu roku a jinak bude do značné míry vozit vzduch. Nebo se bude 4 x ročně měnit JŘ?
Nárazové akce jsou např. na Strahově jen pár dní do roka, na to stačí posilové busíky.

Svätá pravda....

[syverin]

No já taky jedzim autem co to jde. Když už jedu na Strahov, tak přes Malostrnskou, nebo, opačně na Karlák, ale bejvá to na Karlák více ucpané. A divil by ses ono studnentíci nejsou tkaový chudáci, hodně jich má auta. Ne tahle trať by byla hezká, jako studenstká linka, ale ta by bejvala prošla za komunistů ne asi teďka...A 143 proč by nešla posilovat pškně ji nechat v kloubech a interva 4 minutky a je to super.

No tak to už se nedivím, proč ti tak nevoní prodlužování zastávek tak, aby se tam vešly dvě vany (viz jiná diskuze) . Musela by se zrušit nějaká ta parkovací místa... Ačkoliv tak radikální by to nebylo, na 1 zastávku 1 místo. Na Vinohradskou a Bělehradskou se to pak krásně vejde...

[MOp]

usek diskarska myslbekova je v oblasti snu a utopii.. byl bych zvedavej, co by to tam vyjelo / ubrzdilo za vozidla..

[Neral]

Tak mi to nedalo a nakreslil jsem, jak bych si takovou trať představoval.
Smyčky Dlabačov a Královka jsem zrušil (to je taky jedna z věcí hovořících ve prospěch stavby téhle trati, i když ne nezbytně - možnost zabít dvě mouchy jednou ranou - při jedné stavbě řešit dopravní obsluhu Strahova a zároveň se zbavit zbytečných zchátralých smyček. Na Bělohorská/Myslbekova klasická křižovatka a smyčka Dlabačov nahrazena manipulační blokovou smyčkou, která by se tu přece jenom hodit mohla. Dál v podstatě celá trasa ulicí Vaníčkovou až k výdechu ze Strahovského tunelu, kde by byla smyčka v sousedství obratiště autobusů.
Napadá mě jenom, jestli by nebyl problém se stoupáním z Dlabačova, ale snad by se to vyřešit dalo...

[pawel]

mně by taky TT na strahov nepřišla tak od věci. spolu s rekonstrukcí stadionu a vůbec celkovou rekultivací této nepříliš překrásné oblasti vzdálené jen pár kroků od hradčan by pomohla oživit území. předpokladem by bylo zrušení minimálně smyčky Dlabačov. napojení na Bělohorskou buď v místě současných zastávek bus Malovanka, nebo vytvoření křižovatky ze 4 směrů: Dlabačov x Myslbekova x Bělohorská x posunutá Vaníčkova ústící v místě souč.smyčky Dlabačov.

linkové vedení:
22,25-na Bílou Horu, 2xT
23-ke stadionu
27 Stadion Strahov-Malovanka-Hládkov-vozovna Stř.-Podbaba/ČV, 1xT, v sedle o chlup delší int. (12 min), provoz pouze v Pd

149 přes Královku, provoz maličko rozšířit o Pd sedlo
217 Karlák -- Palata - Stadion Strahov (závlek) - Hybšmanka - Klamovka - Na Knížecí.
176 trasa beze změny, proklad + převedení cca 1/3 spojů na 217
143 zrušena



jinak 143 donekonečna posilovat nelze, problémem je ucpanost MH/Patočkovy mezi Hr a Petynkou.

[Tom]

Já už 107 necestuji (nemá to vůbec smysl)... letošní ročník sem na suchdol jel jedině autem....

Milý Tome, představ si, že nejsi v Praze jen sám se svým fárem někdo na auto nemá, nebo si dovede představit, co by se stalo, kdyby si všichni řekli, ta MHD je už moc hromadná vrhneme se na auta...pak by Praha byla už byla za hranicí kolapsu na které je nyní.

Však taky na Jížní spojce si můžu eště půl hodiny schrupnout... (a někdy i déle) eště klika že rozvrh je postaven tak, že nemusím jezdit v hlavní špičce.

[willyjeff]

takže kam se bude stavět nová TT v nejbližší době? Do těch Malešic? Nebo nejsou prachy