T3R, T3G

[MOp]

3.12 byl "Papoušek" nasazen na 11/504

A včera měl papoušek nehodu Ale jen malinkatou.

mala byt musela, dnes je na standardni 501/5

[jara]

A včera měl papoušek nehodu Ale jen malinkatou.

Neřiká se spíš "Kanárek" ???

Přezdívek je hodně. Ono jich je víc. Vem si jen 8205 tak to samé kočkopes,kotasovka,bublina apod. To samé 8600kočkopes,šestistovka...

[fricoolinek2]

3.12 byl "Papoušek" nasazen na 11/504

A včera měl papoušek nehodu Ale jen malinkatou.

Neřiká se spíš "Kanárek" ???

[jara]

3.12 byl "Papoušek" nasazen na 11/504

A včera měl papoušek nehodu Ale jen malinkatou.

[Tita]

3.12 byl "Papoušek" nasazen na 11/504

[manil]

V Brně máme celkem 4 typy řadičů. Nejstarší jsou malé koule od firmy Schaltbau (T6A5, T3R.01 1615, K2R 1039), dále novější "téčka" Schaltbau s otočnou hlavou (T3R.02, K2R, K2R03, KT8D5N, T6A5 1206). Od roku 2000 se kupují výhradně řadiče Lekov, z počátku bez otočných hlav, od roku cca 2001 s otočnými. Čtvrtý typ je řadič v Anitrách, o kterém vím snad jen to, že má v sobě zabudované tlačítko na zvonec.
Osobně považuji za nejlepší Lekovy s otočnou hlavou. Mají dobrou výšku a perfektně se drží. Lze chytit mnoha způsoby díky otočné hlavě...

[Petr]

Proč se ruší původní ruční řadiče? Nepochybuju, že nový řadič je lepší, ale jsou ty prvosériové tak špatné, že je potřeba je nahrazovat?
A mimochodem, netušíte, kde končí ty demontované řadiče?

Důvodem je opravdu potřeba určité unifikace, důvodem je i to, že byly poruchovější. Souvisí to trochu s tím, že DP požadoval změnit přepínač reverzu na standardní kličkové provedení, nikoliv pákové (Navíc to, že budou nahrazeny se vědělo již ve chvíli, kdy přišel první vůz II.série) Demontované končí jako záloha pro ty co jsou na druhých vozech - tudíž žádný sběr či šrot....

[MOp]

Proč se ruší původní ruční řadiče? Nepochybuju, že nový řadič je lepší, ale jsou ty prvosériové tak špatné, že je potřeba je nahrazovat?

rekl bych, ze je za tim schovana unifikace, pripadne nejsou na ne nahradni dily - coz pochybuji, jelikoz je to celkem novy vyrobek.

vyhodou noveho radice je, ze ma tusim pevnejsi drahu, je presnejsi a obsahuje zvonek.

[Marek]

(...)Postupně dlouhé páky z první série T6A5 mizí, ale protože se při opravách v dílnách kvůli úspoře peněz rozlišuje na řídící a řízený vůz T6A5, dostávají krátkou páku jen řídící vozy, v řízených dlouhá zůstává.

Proč se ruší původní ruční řadiče? Nepochybuju, že nový řadič je lepší, ale jsou ty prvosériové tak špatné, že je potřeba je nahrazovat?
A mimochodem, netušíte, kde končí ty demontované řadiče?

[Petr]

JJ , co to je za divnou rucku ? (..)

Je to tzv.dlouhá páka, která se však v téhle podobě vyskytuje pouze na voze 8205, má v sobě i tlačítka na zvonec a dálková světla, což páky první série T6A5 neměly! Postupně dlouhé páky z první série T6A5 mizí, ale protože se při opravách v dílnách kvůli úspoře peněz rozlišuje na řídící a řízený vůz T6A5, dostávají krátkou páku jen řídící vozy, v řízených dlouhá zůstává.

[Fořtík]

Pokud vím, vůz byl v dílnách několikrát a dlouhá páka mu záměrně zůstávala.

Ano, kvůli muzeu. Ale myslím, že po posledních dílnách byl vyreklamován a páka byla nahrazena krátkou.

Však já vím, právě proto je pro mne tento fakt překvapující.

[Béďa Trávníček]

Pokud vím, vůz byl v dílnách několikrát a dlouhá páka mu záměrně zůstávala.

Ano, kvůli muzeu. Ale myslím, že po posledních dílnách byl vyreklamován a páka byla nahrazena krátkou.

[Fořtík]

Dlohá páka stejná jako měly vozy T6A5 1. série a dosud jí mají některé další vozy, třeba 8601.

Mám dojem, že zrovna vozu 8601 byla páka v dílnách nahrazena za krátkou....

Pokud vím, vůz byl v dílnách několikrát a dlouhá páka mu záměrně zůstávala.

[Béďa Trávníček]

Dlohá páka stejná jako měly vozy T6A5 1. série a dosud jí mají některé další vozy, třeba 8601.

Mám dojem, že zrovna vozu 8601 byla páka v dílnách nahrazena za krátkou....

[manil]

Tuto ručku má stále hodně Ostravských T6tek a Bratislavská K2G. Možná i Bratislavské T6 první serie, ale to nevim. Ale musí se to řídit dost blbě, není nad klasické Lekovy.