Železniční doprava

[Martin-KT8D5.RN2P]

V současném GVD jsou turnusovány 2 (slovy DVA) šestikoláky . V Ostravě už jsou i stroje 130, které tady nebývaly. A přišly další 163 z České Třebové.

To sedí no... ale to je dočasný stav než se rozdíl ČD na ČD a Cargo

[Ostravan]

V současném GVD jsou turnusovány 2 (slovy DVA) šestikoláky . V Ostravě už jsou i stroje 130, které tady nebývaly. A přišly další 163 z České Třebové.

[Martin-KT8D5.RN2P]

ČD se snaží křečovitě ukončit provoz 181/182 takže se snaží šoupnou jejich výkony tu řadě 130, tu 163, a prodlužováním vozebích ramen čtyřnápravových vozidel
150 má v současné době maximálku 120 km/h takže jejich opětovné nasazení na jejich původní výkony vydím jenom v rekonstrukci na řadu 151

Na řadu 151 už se nerokonstruuje, stačí snad dosadit vlakový zabezpečovač LS 90 tuším ,ale nevim kecal bych. Ale něco tkaovýho v tom je.

[8681]

242.2 je dobrá loko, ale vzled není moc dobrý. na univerzální dopravu byla stavěna, ostatně jako její starší sestra laminátka
150 je lokomotiva PRO rychlíkovou dopravu takže náklady a rychlíky Praha-Hradec Králové jsou pro ni velmi silná degradace

No jde pouze o jeden pár, na trati Praha-Otrokovice, ale stejěn se divím tomu luxusu, že si ČD mohou dovolit svojí elitní řadu takhle nechat degradovat.

ČD se snaží křečovitě ukončit provoz 181/182 takže se snaží šoupnou jejich výkony tu řadě 130, tu 163, a prodlužováním vozebích ramen čtyřnápravových vozidel
150 má v současné době maximálku 120 km/h takže jejich opětovné nasazení na jejich původní výkony vydím jenom v rekonstrukci na řadu 151

[Martin-KT8D5.RN2P]

242.2 je dobrá loko, ale vzled není moc dobrý. na univerzální dopravu byla stavěna, ostatně jako její starší sestra laminátka
150 je lokomotiva PRO rychlíkovou dopravu takže náklady a rychlíky Praha-Hradec Králové jsou pro ni velmi silná degradace

No jde pouze o jeden pár, na trati Praha-Otrokovice, ale stejěn se divím tomu luxusu, že si ČD mohou dovolit svojí elitní řadu takhle nechat degradovat.

[8681]

242.2 je dobrá loko, ale vzled není moc dobrý. na univerzální dopravu byla stavěna, ostatně jako její starší sestra laminátka
150 je lokomotiva PRO rychlíkovou dopravu takže náklady a rychlíky Praha-Hradec Králové jsou pro ni velmi silná degradace

[Martin-KT8D5.RN2P]

Jezdí u nás na chatě i na osobních vlacích a rychlících a mě se líbí.

Proč ne, ale nic na ní neni hezkýho narozdíl od goril nebo laminátek...

[Honzík]

Jezdí u nás na chatě i na osobních vlacích a rychlících a mě se líbí.

[Martin-KT8D5.RN2P]

Takže naše nejelegantnější lokomotivy mám šanci fotit i v nákladní dobravě-bohužel tedy.

Ale naše nejelegantnější lokomotivy můžeš na nákladech fotit už hodně dlouho. Podívej:
http://eso.ts-web.info/fotky/242-217a.jpg
http://eso.ts-web.info/fotky/242-231b.jpg
http://eso.ts-web.info/fotky/242-262.jpg

Skutečně řadu 242 nepovažuji za něco hezkýho.

[Návštěvník]

Takže naše nejelegantnější lokomotivy mám šanci fotit i v nákladní dobravě-bohužel tedy.

Ale naše nejelegantnější lokomotivy můžeš na nákladech fotit už hodně dlouho. Podívej:
http://eso.ts-web.info/fotky/242-217a.jpg
http://eso.ts-web.info/fotky/242-231b.jpg
http://eso.ts-web.info/fotky/242-262.jpg

[Martin-KT8D5.RN2P]

Nový GVD a nové turnusy, vedou k neuvěřitelné úchylnosti, kdy uvidíme lokomotivu řady 150!!!, pravidelně na čele NEx do Otrokovic, v rámci TS 106. Takže naše nejelegantnější lokomotivy máme šanci fotit i v nákladní dobravě-bohužel tedy.

[8681]

taky jsem si všim, že na jihu čech má teď jezdit 842+050(Bmx)

to manil: 843+2x050 nejsou Btx(to jsou 020) ale Bmx ale to je detail. v Děčíně 843 jezdily(jezdí) se vším možním (010, 020, 021.....)

[Béďa Trávníček]

Bédo, 749 je zamračená a na hlaváku, je vidění běžně, nemylsel si jinou řadu????

Ano, to je k vidění. Ale psal jsem o řadě 750, tedy brejlovcích a ty v Praze jen tak vidět nejsou. Pokud nepočítám kusovku 752.001, která jezdí na dipečerce S13.

Nevíš, jaké 843 přesně do brna jdou a kolik jich celkem bude? Budou to celé soupravy nebo jen motory? Viděl jsem v brně myslím 843.015 s dvěma Btx (050) avypadalo to dost odporně. Nemění se 843 náhodou za 842?

843 (společně s 043 a 943) jdou do Brna z Chomutova a Děčína snad všechny, tedy půjdou, až se zprovozní ty neprovozní kusy. Takže DKV UnL v budoucnu nebude mít už řadu 843 ve stavu vůbec, jenže je tam několik kousků, které nejsou schopny jakkoliv odjet .

[Martin-KT8D5.RN2P]

V souvislosti z odchodem motorových vozů řady 843 z PJ Chomutov do Brna dochází v poslední době nahrazením těchto motoráků dieselovými lokomotivami řad 750 a 749. Takže máme na krátkou dobu (do zítra) možnost spatřit brejlovce v Praze na pravidelních osobních vlacích.
http://foto.vlakpage.cz/ukaz.php?id=5329
http://foto.vlakpage.cz/ukaz.php?id=5326 (toto sice není Praha, ale v Jenči 750ky taky běžně nejezdí...)

Bédo, 749 je zamračená a na hlaváku, je vidění běžně, nemylsel si jinou řadu????

[Martin-KT8D5.RN2P]

Taurus je snad řada 1016 (jednofrekvenční) 1116 dvou ne?? Jinakl ještě rýpnutí, ale neber to vážně, řada 263 je Princezna, 162, 163 Peršing (Patriot na Ostravsku), 362, 363 eso (ale i peršing)

263 se říká střídavý peršink i peršink 263 je velmi blízký příbuzný 363/362 163/162
a ten 1116 vážně odmítl vysunout pantograf při prezentační jízdě takže pro slovenské železničáře působil přinejmenším rozpačitě
(byla to porucha v softvéru)

JO to jo, ale neni to ofiko přezdívka. "Oficiálně" je to jak jsem to psal já. A skutečně vim jak vypadá eso, nebo patriot... Nemůže se 363 jmenovat Peršing, jelikož byla vyroba dříve, než 163 a 263. Peršing, je podle amerických raket, které měly rychlý start a krátky dolet, což byl základ pro řadu 163 a jejich provozních problémů, jinými slovy nevydržely.
363 dostala přezdívku Eso podle původního označení. Takže 363 a 263 nemohou mít základ peršing. Navíc řada 263 je konstrukčně odlišná, sice je to 363 s vypuštěnou stejnosměrnou částí, ale chlazení je pomocí kapalného média (olej), místo vzduchem. Má jinak žaluzie.
A s tim Taurusem ty si se upsal v čísle o to mi šlo...