Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Nově budované tratě, řešení problematiky při výstavbě a rekonstrukcích, vozovny a vše s tím související. Nedílnou součástí jsou bohužel i tratě zrušené...

Moderátor: TRAM-FÓRUM

Odpovědět
Uživatelský avatar
Absolut
Moderátor
Příspěvky: 5319
Registrován: 21.12.2005 12:28
Bydliště: Tam, kde vedle vytejká poslední flaška...

Příspěvek od Absolut » 17.1.2006 14:01

No tak to je jasné - bkv mají svoje specifické poruchy geometrické polohy koleje, které jsou úplně jiné než vlnky a propadlé styky u klasické konstrukce. V něčem lepší - třeba bkv vždy a fšude rdží rozchod (pokud se ovšem nepropadne / nerozlomí ta rybina ve žlábku panelu, což jest třeba teď vidět hojně na Palackého mostě). K pláči je to, když panely propadnou tak, že jen některé - pak vznikyjí horší skoky než na klasice. Specifické je také putování v oblouku, kdy se z oblouku stane víceméně obecná křivka - to je qidění třeba v nuselském údolí ať už si vyberete kterýkoli oblouk v okolí zast. ostrčilovo n. - divadlo na fidlovačce. Ale zase musím říct, že některé tratě z bkv drží perfektně.

Hele to je vtipný mam 20 příspěvků a už mám "poradit dokáže" to je padlý na hlavu ne??? krom toho mi to poslední 2 posty oba počítá jako "20"
:smt024 píše:na odstraneni pocitadla se pracuje. neukazuje poradove c. prispevku, ale celkovy pocet prispevku - takze vsude mas 20.

Uživatelský avatar
pawel
Uživatel
Příspěvky: 2330
Registrován: 15.7.2004 23:10
Bydliště: M22 / U8

Příspěvek od pawel » 17.1.2006 12:59

líp než hrad pamatuju keplerovu - v jednom místě zc byl v kolejích neuvěřitelný zub, jako by to tam někdo nastavoval, ale jízda tudy byla radostí, rozhodně menší utrpení, než je pro mě v současnosti ježdění po leckterých BKV. nebo Chotkova (to už je trochu jiná kategorie, ale..) byla taky z hlediska cestujícího v pohodě:)

Uživatelský avatar
Absolut
Moderátor
Příspěvky: 5319
Registrován: 21.12.2005 12:28
Bydliště: Tam, kde vedle vytejká poslední flaška...

Příspěvek od Absolut » 17.1.2006 11:02

Jasně že pamatuju:-) a co teprve trať od křižovatky Chotkovy sady přes Hrad na Pohořelec, to byla mňamka jak to v d-22 házelo po rozjezdu ze zast Belveder z centra... Koněvova se stavěla nevím kdy a Černokosteleckou dělalo myslím Železniční stavitelství někdy kolem 1965-1967... oboje by podle mého názoru vypadalo o dost líp, kdyby se to nechalo jako otevřený svršek a občas se to podbilo a obrousilo... samozřejmě né u toho hradu.

Uživatelský avatar
syverin
Uživatel
Příspěvky: 947
Registrován: 29.11.2004 14:00
Bydliště: V noci 512
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od syverin » 17.1.2006 10:34

Pawel: Pravdu díš. Jak by asi vypadala BKV z roku 1966 si radši ani nepředstavuju. Stačily mi o 10 let mladší na staré Českomoravské :). A kdo tady pamatuje sestřičky Olšanské v Koněvce a Černokostelecké?

Uživatelský avatar
Mapl
Uživatel
Příspěvky: 622
Registrován: 11.5.2005 20:42
Bydliště: Praha 2 - Vinohrady
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od Mapl » 11.1.2006 21:26

MOp píše:
8750 píše:40 let, to snad ne :shock: To se divím, že vydržela pohromadě :lol: I když je pravda, že kolejnice už byly za tu dobu x-krát vyměňované...
ano, trat v olsanske oslavi letos 40 let bez reko.

Takových v Praze moc není. Jojo povedla se jim ,ale k opravě je nyní nejvyšší čas, myslím. :) :shock:

Uživatelský avatar
pawel
Uživatel
Příspěvky: 2330
Registrován: 15.7.2004 23:10
Bydliště: M22 / U8

Příspěvek od pawel » 11.1.2006 21:07

náhodou, na ty dlouhý léta je to proti odporným BKV nádhera. a navíc se to dá relativně operativně flikovat, zatímco fikování panelů zabere často několik týdnů (např. letos bělohorská - efekt nulový).

MOp

Příspěvek od MOp » 11.1.2006 20:48

8750 píše:40 let, to snad ne :shock: To se divím, že vydržela pohromadě :lol: I když je pravda, že kolejnice už byly za tu dobu x-krát vyměňované...
ano, trat v olsanske oslavi letos 40 let bez reko.

Uživatelský avatar
8750
Uživatel
Příspěvky: 578
Registrován: 17.12.2005 14:54
Bydliště: 2, 3, 17, 21, 92

Příspěvek od 8750 » 11.1.2006 20:35

Radek píše:
8750 píše: BTW: Kdy naposledy proběhla její zásadní rekonstrukce? Můj typ je 197X - alespoň podle žalostného stavu, v němž se skoro celá trať nachází. :(
1966, pokud se nemýlím :)
40 let, to snad ne :shock: To se divím, že vydržela pohromadě :lol: I když je pravda, že kolejnice už byly za tu dobu x-krát vyměňované...

Uživatelský avatar
Radek
Uživatel
Příspěvky: 1411
Registrován: 19.7.2004 10:00
Bydliště: Tento vlak tam končí
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od Radek » 11.1.2006 17:32

8750 píše: BTW: Kdy naposledy proběhla její zásadní rekonstrukce? Můj typ je 197X - alespoň podle žalostného stavu, v němž se skoro celá trať nachází. :(
1966, pokud se nemýlím :)

Uživatelský avatar
Mapl
Uživatel
Příspěvky: 622
Registrován: 11.5.2005 20:42
Bydliště: Praha 2 - Vinohrady
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od Mapl » 11.1.2006 16:47

8750 píše:Už asi 2 měsíce tam je omezená rychlost, asi před týdnem trať na části blíže Olšanskému náměstí rozkopali a včera v noci proběhla výluka (předpokládám, že vyměňovali kolejnice a navařovali ty nové). Stejná výluia proběhne za 2 týdny.
BTW: Kdy naposledy proběhla její zásadní rekonstrukce? Můj typ je 197X - alespoň podle žalostného stavu, v němž se skoro celá trať nachází. :(

To bych řekl, později určitě ne.

Uživatelský avatar
8750
Uživatel
Příspěvky: 578
Registrován: 17.12.2005 14:54
Bydliště: 2, 3, 17, 21, 92

Příspěvek od 8750 » 11.1.2006 16:36

Už asi 2 měsíce tam je omezená rychlost, asi před týdnem trať na části blíže Olšanskému náměstí rozkopali a včera v noci proběhla výluka (předpokládám, že vyměňovali kolejnice a navařovali ty nové). Stejná výluia proběhne za 2 týdny.
BTW: Kdy naposledy proběhla její zásadní rekonstrukce? Můj typ je 197X - alespoň podle žalostného stavu, v němž se skoro celá trať nachází. :(

Quetzalcoatl 62.245.95.21

Oprava?

Příspěvek od Quetzalcoatl 62.245.95.21 » 11.1.2006 14:41

Copak se nám to děje na Olšanském náměstí? Rozkopali trať, že z ní zbyly jen koleje...

Uživatelský avatar
Petr
Provozovatel
Příspěvky: 1955
Registrován: 14.11.2003 8:36
Bydliště: ....Brejšín přes noc na flešku hodí novej program křižovatky, já s Démonem zajedem přešroubovat znač
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od Petr » 16.11.2005 11:47

P_V píše:Pobřežní povede na Švábky (přeložené západněji), kde se rozvětví do této ulice. K severní větvi Švábek se mimoúrovňovou křižovatkou napojí Libeňský most ze směru Holešovice a celé to vleze do tunelu podél synagogy, stanice metra, vynoří se za autobusovým nádrem (kde místo nádru bude nějaká kancelářská budova) a napojí na městský okruh za žel. viaduktem a na Vysočanskou radiálu. Jižní větev Švábek půjde přes Sokolovskou a bude sloužit jako její obchvat. Pokračuje ulicí Pod Plynojemem, pod rampou nájezdu na tu novou estakádu (ano, ten čerstvý násep se zas bude odvážet a nahrazovat mostem), podél žel. trati a pak buď na Sokolovskou proti pumpě, nebo tunelem pod žel. tratí na Českomoravskou, nebo oboje.
Tak tomu už rozumím, ale nejde tedy o tunel pod dnešní Pražskou strojírnou, proto jsem byl zmaten...

P_V
Uživatel
Příspěvky: 3672
Registrován: 23.11.2003 18:49

Příspěvek od P_V » 16.11.2005 11:26

Petr píše:
XSC píše:No aby se Libeňák do té doby nerozpadl. Ta čtyřproudovka z Karlína na Palmovku má totiž vést tunelem vedle metra Palmovka, takže to není žádná rychlá stavba.
Prosím? Já všude četl o prostém povrchovém prodloužení Pobřežní ulice na Švábky....
Pobřežní povede na Švábky (přeložené západněji), kde se rozvětví do této ulice. K severní větvi Švábek se mimoúrovňovou křižovatkou napojí Libeňský most ze směru Holešovice a celé to vleze do tunelu podél synagogy, stanice metra, vynoří se za autobusovým nádrem (kde místo nádru bude nějaká kancelářská budova) a napojí na městský okruh za žel. viaduktem a na Vysočanskou radiálu. Jižní větev Švábek půjde přes Sokolovskou a bude sloužit jako její obchvat. Pokračuje ulicí Pod Plynojemem, pod rampou nájezdu na tu novou estakádu (ano, ten čerstvý násep se zas bude odvážet a nahrazovat mostem), podél žel. trati a pak buď na Sokolovskou proti pumpě, nebo tunelem pod žel. tratí na Českomoravskou, nebo oboje.

MOp

Příspěvek od MOp » 16.11.2005 10:51

Petr píše:
XSC píše:No aby se Libeňák do té doby nerozpadl. Ta čtyřproudovka z Karlína na Palmovku má totiž vést tunelem vedle metra Palmovka, takže to není žádná rychlá stavba.
Prosím? Já všude četl o prostém povrchovém prodloužení Pobřežní ulice na Švábky....
zrejme nejaka zmena spojena s protipovodnovymi opatrenimi. mozna bude zasypany tubus tvorit povodnovou hraz. nechme se prekvapit.

Odpovědět