T3R.P, T3R.PV (krnovy), T3R.PLF (wany)

adam_r · Příspěvek od **adam_r** » 07.4.2006 18:28

DavidD píše:v jakem stadiu jsou wany uz se stavej?

Co tak proslo diskuzi na k-repu, tak vedeni DP (nebo mesta) si nejsou jisti jestli wany chteji, nebot ve verzi "Socka" by se to mohli ridici zamenovat s T3, coz vzhledem k vetsimu prujezdnemu profilu muze zpusobit kolizi na zakazech mijeni

No a zmena designu cela, to by neodpovidalo filosofii rekonstrukci... T3 forever

Vsechno je to zarucena informace JPP

Příspěvek od **Absolut** » 07.4.2006 15:53

Opatrně s tou Wikipedii tam sou nekdy takove blaboly ze padam ze zidle

DavidD · Příspěvek od **DavidD** » 07.4.2006 10:45

v jakem stadiu jsou wany uz se stavej?

Příspěvek od **Proxy** » 31.3.2006 11:13

DavidD píše:to je pravda;myslim si ze reka jiz maj koncepci zastaralou vlastne uz 6 let,melo by dojit ke zmene koncepce aspon dodat polopantaky,klimatizaci pro ridice a rucni radic kdyz uz nic jinyho

Já si myslím, že masivní rekonstrukce T3M ani T3SUCS ve stejném množství jako u T3 se nedají očekávat. T3M mají skříně ze šedesátých let -takže je při dodávkách nových np-vozů čeká spíš vyřazení. Očekával bych, že se dále bude rekonstruovat maximálně 20 vozů ročně.

Přičemž si myslím, že by se spíš mělo jít cestou wanizace, protože i linky obsluhované sólo vozy by si zasloužily garantovaná pořadí.

DavidD · Příspěvek od **DavidD** » 31.3.2006 10:29

pawel píše:jak to vůbec vypadá s pokračováním rekonstrukcí T3 na T3RP? toho času máme ve vozovnách nějakých plus minus 100 vozů T3, z nichž se počítám většina dočká T3RP, tj. číselná řada do 8599. dále T3M - nejhorší se již zaplaťpánbu poslaly na T3RP, zbytek se udržuje na základě získaných ND, ale trvat to nebude věčně. a co T3SUCS? pokud u nich za nějaké 2-3 roky začnou reka, doufám, že se při té příležitosti opustí koncept současné T3RP, který je fajn, ale doopravdy jen standard a nic víc. taky stav starších T3RP se celkem dost horší, hlavně těch analogových, nedávno jsem jel 8311 a nestačil jsem se divit...

jj, chybí nám tu 3338

to je pravda;myslim si ze reka jiz maj koncepci zastaralou vlastne uz 6 let,melo by dojit ke zmene koncepce aspon dodat polopantaky,klimatizaci pro ridice a rucni radic kdyz uz nic jinyho

pawel · Příspěvek od **pawel** » 30.3.2006 21:56

jak to vůbec vypadá s pokračováním rekonstrukcí T3 na T3RP? toho času máme ve vozovnách nějakých plus minus 100 vozů T3, z nichž se počítám většina dočká T3RP, tj. číselná řada do 8599. dále T3M - nejhorší se již zaplaťpánbu poslaly na T3RP, zbytek se udržuje na základě získaných ND, ale trvat to nebude věčně. a co T3SUCS? pokud u nich za nějaké 2-3 roky začnou reka, doufám, že se při té příležitosti opustí koncept současné T3RP, který je fajn, ale doopravdy jen standard a nic víc. taky stav starších T3RP se celkem dost horší, hlavně těch analogových, nedávno jsem jel 8311 a nestačil jsem se divit...

jj, chybí nám tu 3338

tramvajak · Příspěvek od **tramvajak** » 01.3.2006 22:01

bJ píše:Má ještě jiná pražská T3RP světlý natěr interierů okolo oken a dveří jako 8211, nebo je v tomhle 8211 unikát??
A nemá nějaká T3 bez Progresu naopak tmavý vnitřek??

8211 - jediná T3R.P se světlým a hladkým (sloupky, paždíky, dveře) interiérem, dále pak má šedé BUSE (což má i 8212-8218 ?) a odlišnou geometrii mezistěny kabiny řidiče - traduje se, že kvůli jedné nejmenované osobě vyššího vzrůstu, která na Pankráci donedávna působila

. Jiné vozy T3(xx) s tímto (standart T3R.P) barevným schématem v Praze nenajdeš s výjmkou T3R.M2-DVC (nebo jak to označit) ev.č. 8029, jak již psal Karotka a školní T3R.P ev.č.5516. No a samozřejmě ještě T3R.PV.

Karotka · Příspěvek od **Karotka** » 01.3.2006 20:28

bJ píše:A nemá nějaká T3 bez Progresu naopak tmavý vnitřek??

Má. Je to T3M 8029.

84.42.130.33 · Příspěvek od **84.42.130.33** » 01.3.2006 17:09

bJ píše:Má ještě jiná pražská T3RP světlý natěr interierů okolo oken a dveří jako 8211, nebo je v tomhle 8211 unikát??

A nemá nějaká T3 bez Progresu naopak tmavý vnitřek??

tenhle progres je jediný, zřejmě asi nevěděli, jak to budou řešit .) a jiná tmavá tramvaj není..bývaly T3, když měly ještě "tapety", ale teď už žádná, možná nějaké služební vozy.

i.am.good · Příspěvek od **i.am.good** » 01.3.2006 17:07

Petr píše:http://www.prazsketramvaje.cz/obrazky/v ... 79-001.jpg

Hi, řídí to Roman Kačena a v salónu sedí Venca Papáček

:smt024 píše:jen poznamka - Je vhodne zde prezentovat jejich jmena? nebudou se zlobit?

bJ · Příspěvek od bJ » 01.3.2006 16:07

Má ještě jiná pražská T3RP světlý natěr interierů okolo oken a dveří jako 8211, nebo je v tomhle 8211 unikát??

A nemá nějaká T3 bez Progresu naopak tmavý vnitřek??

Příspěvek od **Petr** » 20.2.2006 14:57

Pepa píše:8479 dnes na zkušebce v Hostíku kolem cca 10:30

Pepa · Příspěvek od **Pepa** » 20.2.2006 12:18

8479 dnes na zkušebce v Hostíku kolem cca 10:30

adam_r · Příspěvek od **adam_r** » 13.2.2006 10:57

Karotka píše:To je otázka, jestli mají T2 a T3 shodný podvozek na 1000 mm. Váží-li skříň wany podobně jako skříň T2, tak klidně mohou dostat "tédvojkové" podvozky.

- T2 a T3 maji shodny podvozek.
- Hmotnost prazdneho vozu T3 = 16,8T ( http://cs.wikipedia.org/wiki/Tramvaj_T3P )
- Hmotnost prazdne wany = 21,2T ( http://www.ckdpragoimex.cz )
- Hmotnost prazdne T2 = 18,1T ( http://cs.wikipedia.org/wiki/Tramvaj_T2 )

Vyssi hmotnost wany je dana tim, ze skrin je konstruovana dle soucasnych norem pro tuhost skrine.

Karotka · Příspěvek od **Karotka** » 13.2.2006 9:59

To je otázka, jestli mají T2 a T3 shodný podvozek na 1000 mm. Váží-li skříň wany podobně jako skříň T2, tak klidně mohou dostat "tédvojkové" podvozky.