T3R.P, T3R.PV (krnovy), T3R.PLF (wany)

[Honzík]

Prosím vás, vy snad věříte, že takovýto nátěr ty tramvaje budou mít? Vždyť si z vás dělá jen srandu, tak neblbněte.
Jinak ta fotka je dobrej vtip.

[pawel]

co na to říct.. snad jen že dp je doopravdy mimo. jediné vozy, které ladí s jeho corporate identity (o níž asi sám ani neví), jsou T6 a KT. u starých T3 by se to snad dalo omluvit, nikoli ale u modernizovaných T3 a zcela nových 14T.

[radek31]

pokud je klima udělaná tak špatně jako na 9111, tak to je fakt dost nepoužitelné
kdyby byla udělaná dobře, tak se o ní řidiči budou rvát (ale ten hukot + foukání studeného přímo na hlavu a záda ...není o co stát)

[demon]

No tak to potěš koště, to je pěkná zrůdnost, já si dával "rychlý pruhy" před dvaceti lety na stodvácu a ono to bude i na tramvaji z 21.století...

[I.am.good]

Tohle má být ta studie co jsi viděl, nebo jen tvůj návrh? Já mám tech.výkres, kterej se podobá nejvíc tý první verzi Izzyho ze str.3.

Já mám též technický výkres ) Je to varianta 12 a má to být finální verze .)

[demon]

Prý definitvní podoba laku T3RPLF.

Tohle má být ta studie co jsi viděl, nebo jen tvůj návrh? Já mám tech.výkres, kterej se podobá nejvíc tý první verzi Izzyho ze str.3.

[demon]

Doslechl jsem se jednu zásadní věc :

Víte, proč se nedává do generálek klima řidiče???
Řidiči sami si to nepřejí......chtěl bych vidět ty pražské řidiče, kteří to nechtějí a je jim lépe v kabině v 60ti °C.

No to já tedy taky, ale žádný z nich na to tady nereagoval, takže na tom možná něco bude...
No a 8502 je téměř připravena na zkušebky...

[Neral]

Chápu to u lokomotivy z 50. let (http://trainweb.cz/foto/lokomotiva-140- ... -hl-n-1816)

Tak to je docela výstižná fotka...

[dušan]

Dnes večer jsem jel tramvají l.14 (8454 + 8455) a v zastávce Jindřišská se tramvaj jakoby "restartovala" (nevím, jak to popsat, ale všechno se vyplo kromě světel).
Tramvaj se znovu nahodila a potom se chtěl řidič rozjet a jeden z vozů byl částečně zabržděn. Chvíli s tím jel, ale když bylo cítit, že nějaký podvozek začíná smrdět, zastavil a proběhl "restart" číslo dvě. Poté se souprava odbrzdila a jela dál v pohodě. Copak se to s těmi R.P stalo ? To jsem zažil poprvé...

stejný postup bývá i při vypadnutí linkového stykače (dost často po použití tlačítka vyhybka 1 nebo 0, případně po jízdě přes sekci), to pak vůz nejede silově (přední je tlačen, zadní tažen), k čelisťové brzdě - prostě se neodlepila, pokud nepomáhá tlačítko čb, nutno zkusit restart

[Návštěvník]

Původní plán na letošek byl sice 5 KT, ale upřesněnej z března byl už na 7 + 55 T3R.P.

Ano, vím o tom.. vice T3RP se může dělat vzhledem k úbytku T3RPV..

[I.am.good]

Doslechl jsem se jednu zásadní věc :

Víte, proč se nedává do generálek klima řidiče???

"Řidiči sami si to nepřejí. Po zkušenostech z Brna a Ostravy a s přihlédnutím k reakcím našich řidičů se rozhodlo, že klima do kabiny ne. Řidiči si stěžují, že jim fouká za krk, že jsou z toho nachlazeni.
Prý je to stejně zbytečné, když se jde na výhybku.

Toto je odpověď jistého člověka který do toho může mluvit.

Tak já nevím.... Chtěl bych vidět ty pražské řidiče, kteří to nechtějí a je jim lépe v kabině v 60ti °C.

[Jabberwocky]

Však tramvaj od šaliny rozezná každý, ne? ;-)

[Proxy]

S tímhle nemůžu souhlasit. Kromě Prahy mají teď všechny DP provozující tramvaje nějaký svůj jedinečný nátěr (i když v případě Brna by se o tom dalo spekulovat). A najednou tu budou 2 DP se stejným nátěrem.
Takže první variantou nebude lak jednoznačně určující příslušnost k dopravci, ale budeme se moci ptát: je tohle tramvaj DPhlmP nebo DPMB?

Promiň, ale diskutujeme každý trochu o něčem jiném. Já mám na mysli odlišení dopravců v rámci jednoho integrovaného dopravního systému nikoliv v rámci jednoho typu trakce.

Mmch, vzhledem k plánu rozvoje pražské tramvajové sítě si myslím, že si na dobu, kdy se budou vedle sebe potkávat dopravní prostředky DPP a DPMB, ještě notnou dávku času počkáme
Jinak souhlasím s Petrem.

[Petr]

S tímhle nemůžu souhlasit. Kromě Prahy mají teď všechny DP provozující tramvaje nějaký svůj jedinečný nátěr (i když v případě Brna by se o tom dalo spekulovat). A najednou tu budou 2 DP se stejným nátěrem.(...)

Jenže problém je v tom, že to co nyní používá DP Brno jako svůj nátěr je nátěr vymyšlený pro pražské vozy T6A5. Tudíž je to pražská varianta laku a využívá ji jiný DP...

[Tom]

Už rozumím, proč wany "nemají opustit Prahu 6" - já bych je takhle vyštafírované nenechal opustit ani vozovnu.

a ještě by mohly být trvale ve Vozovně Střešovice... když bude zrovna nějaká na záloze, tak pak skvěle dokáže rozšířit depozitář 60. let