Škoda 14T (Porschetra)

[8701]

tak už je tu ... to je docela velké překvapení, hlavně z důvodu jak se to podařilo ututlat... skoro bych řek že víc než když se převaží radioaktivní odpad z Temelína. Ani na přepravách nadměrných nákladů v aplikaci CEVIs nic není... takže moje otázka zní, proč to bylo tak utajováno?

No jestli to nebilo kvuli té výluce třeba to nebilo do poslední chvíle jasný jestli tenhle nebo další víkend
ASI

[Tom]

tak už je tu ... to je docela velké překvapení, hlavně z důvodu jak se to podařilo ututlat... skoro bych řek že víc než když se převaží radioaktivní odpad z Temelína. Ani na přepravách nadměrných nákladů v aplikaci CEVIs nic není... takže moje otázka zní, proč to bylo tak utajováno?

[8701]

mé 1. foto, později nejspíše bude více fotografii na fotožurnálu.

Ale zajímavé je to že to dělá Viamont a má na to nový vagóny protože
ČD--- času dost a čekej dlouho

Super foto

[DJ LA DÉFENSE]

Zeleznicni podvalniky jsou k preprave tramvaje potreba 3 a tvori ucelenou soupravu, kdy koncove maji vyvysene kolejnice, tvorici najezd. Preprava po zeleznici bude vzdy jen po jednom kuse, jelikoz Viamont vice techto podvalniku jednoduse nema!

K pretahu se vyuziva souprava T6 hlavne z duvodu, ktery zde byl zminovan - trolej nezasahuje az nad konec rampy, tudiz se jede na zadni sberac. Slo by pouzit samozrejme KT8, ale narazi to na druhy duvod - to zase nema sprahlo typu Secheron, ktere vozy 9111-9113 maji. Tretim duvodem je zpusob rizeni, kdy jemnejsi rucni rizeni pri takovychto manipulacich zajisti jemne a citlive popojizdeni, narozdil od naslapu.

Petr byl spolu s dalsimi nasimi spolupracovniky na miste, takze fota budou. Nebojte se, o nic neprijdete..

Takže při stahování s pražským spřáhlem se dočkáme už spíše nízké kačeny, kvůi citlivějšímu řízení??? A další věc šlo by to stáhnou i otočenou T3 solem?

[MOp]

mé 1. foto, později nejspíše bude více fotografii na fotožurnálu.

Tak tam to rozhodne nebude...

[MOp]

Zeleznicni podvalniky jsou k preprave tramvaje potreba 3 a tvori ucelenou soupravu, kdy koncove maji vyvysene kolejnice, tvorici najezd. Preprava po zeleznici bude vzdy jen po jednom kuse, jelikoz Viamont vice techto podvalniku jednoduse nema!

K pretahu se vyuziva souprava T6 hlavne z duvodu, ktery zde byl zminovan - trolej nezasahuje az nad konec rampy, tudiz se jede na zadni sberac. Slo by pouzit samozrejme KT8, ale narazi to na druhy duvod - to zase nema sprahlo typu Secheron, ktere vozy 9111-9113 maji. Tretim duvodem je zpusob rizeni, kdy jemnejsi rucni rizeni pri takovychto manipulacich zajisti jemne a citlive popojizdeni, narozdil od naslapu.

Petr byl spolu s dalsimi nasimi spolupracovniky na miste, takze fota budou. Nebojte se, o nic neprijdete..

[Jan]

mé 1. foto, později nejspíše bude více fotografii na fotožurnálu.

[8701]

Čistě náhodou když tak všichni dobřee víte že je v Praze , nemáte někdo její 1. fotky???
Myslím že by to uvítali i ostatní

[Argil]

Jo tak to už je jiná. Tak to se to nacestuje než jich přivezou 60

A co teprv těch následujících 250

[DavidD]

Jenže já mám pocit, že ta dvojice je jen jedna.

Jo tak to už je jiná. Tak to se to nacestuje než jich přivezou 60

[DJ LA DÉFENSE]

A kdyby se spojili 4, tak je to na délku 2x 14T ne?

Jenže já mám pocit, že ta dvojice je jen jedna.

[DavidD]

Jámám zato, že to je "dvojvagon" a jeden a na délku vozu T, když se spojí, tka na něj jde narvat KT

A kdyby se spojili 4, tak je to na délku 2x 14T ne?

[DJ LA DÉFENSE]

To se nadají spojit?

Jámám zato, že to je "dvojvagon" a jeden a na délku vozu T, když se spojí, tka na něj jde narvat KT

[DavidD]

Jen 9113. Ty speciální vagóny jsou jen na jednu tramvaj, tak to ani jinak být nemůže.

To se nadají spojit?

[Kerberos]

Tak kolik jich přišlo? Jen 9113?

Jen 9113. Ty speciální vagóny jsou jen na jednu tramvaj, tak to ani jinak být nemůže.