T3, T3M, T3SU, T3SUCS
Moderátor: TRAM-FÓRUM
Jen to upřesním. Oblouk není hoření, je to jen ionizovaný plyn (tzn. z neutrálních atomů se stanou ionty + volné elektrony). Zatímco hoření je chemická reakce - mění se chemické složení. Nic to ovšem nemění na tom, že obloukem se ona chemická reakce dá spustit.I.am.good píše:A co je elektrický oblouk? Vlastně je to hoření (nevím přesně tu fyzikální definici).
)-
I.am.good
Jak psal Marek - bude-li tramvaj stát s vypnutým řízením, tak 600V nebere (počítám, že neběží topení ani KLF). Takže v tomto stavu to opravdu nic neudělá, když s ním škubnete s panťákem na troleji. Zajímavější by skutečně mohlo být, kdyby jste s ním chtěli cuknout za jízdy a nejlépe pod plným nášlapem. Je pravda, že na všech typech OTZ má aretační tlačítko kontakty, které bezpečně vypnou řízení, takže opět by tam proud žádný být neměl, ale kdyby jste to udělali fakt šikovně rychle, tak než odpadnou stykače apod., tak chvilku tam ten proud ještě běží a tu chvilku by jste ten oblouček vytáhli dost solidní 
A co je elektrický oblouk? Vlastně je to hoření (nevím přesně tu fyzikální definici ). A co znamená hoření? Vysokou (v tomto případě velmi) teplotu. A co se děje u dřeva v kabině a prachu a bordelu (pod stolky, pod panelem apod.), když u něj bude byť i jen na chvilku velké teplo? chytne a pak záleží na řidiči, jak je rychlej a stihne zdrhnout z kabiny Takže hrátky s odpojovačem trolej-zem nedoporučuji 
A co je elektrický oblouk? Vlastně je to hoření (nevím přesně tu fyzikální definici ). A co znamená hoření? Vysokou (v tomto případě velmi) teplotu. A co se děje u dřeva v kabině a prachu a bordelu (pod stolky, pod panelem apod.), když u něj bude byť i jen na chvilku velké teplo? chytne a pak záleží na řidiči, jak je rychlej a stihne zdrhnout z kabiny Takže hrátky s odpojovačem trolej-zem nedoporučuji 
Odpojovač
Ono není důležité, jestli je odpojovač pod napětím, podstatné je, aby jím neprotékal proud. Takže po vypnutí řízení a všech obvodů na 600V (topení!) by se ani při nestaženém sběrači - dle mého skromného laického názoru - nic stát nemělo. (Ale doma to raději nezkoušejte :-) Stažení PTG a kontrola jeho vzdálenosti od trolejového drátu, jak je předepsáno, tak poskytuje jistotu, že odpojovačem proud opravdu neprochází.
Při manipulaci s odpojovačem v zatíženém obvodu vznikne elektrický oblouk. Věřil bych radkovi31, že důsledkem může požár vozu.
Mimochodem, na vozech T6A5 stisknutí knoflíku, kterým se mechanicky odblokovává pohyb páky odpojovače, způsobí elektrické stažení sběrače.
Netušíte někdo, nemá-li T3R.P nějakou obdobnou vychytávku (třeba odpadnutí silových stykačů)?
Při manipulaci s odpojovačem v zatíženém obvodu vznikne elektrický oblouk. Věřil bych radkovi31, že důsledkem může požár vozu.
Mimochodem, na vozech T6A5 stisknutí knoflíku, kterým se mechanicky odblokovává pohyb páky odpojovače, způsobí elektrické stažení sběrače.
Netušíte někdo, nemá-li T3R.P nějakou obdobnou vychytávku (třeba odpadnutí silových stykačů)?
-
Jabberwocky
- ďábelský pedagog
- Příspěvky: 1849
- Registrován: 27.5.2005 10:53
- Bydliště: Pleased to meet you ... hope you guess my name ;-)
-
Fořtík
- Uživatel
- Příspěvky: 2418
- Registrován: 13.11.2003 22:51
- Bydliště: Přijde den, kdy to odtajním! ;-)
- Kontaktovat uživatele:
Což potvrzuje mé nesmělé domněnky.radek31 píše:pokud vím, tak při použití odpojovače při nestaženém PTG tramvaj do 5 minut celá lehne popelem - teda alespoň v kurzu vyučující vyprávěl o jedné šikovné paní řidičce, které se to podařilo
na druhou stranu - viděl jsem řidiče, který to provedl u T3R.P a nic se nestalo
2217 - Snad bych jen doplnil, že rozdíl mezi vypínačem a odpojovačem je v tom, že odpojovačem není možné spínat a vypínat proud, který odpojovačem v sepnutém stavu běžně prochází. Proto ta výstraha "Manipulace s odpojovačem jen se staženým sběračem" nalepená v tramvaji vedle něj. Otočit pákou odpojovače při jízdě pod proudem by proto podle všeho asi skončilo špatně.
