Škoda 14T (Porschetra)

Diskuze o všem, co v Praze přepravuje, přepravovalo a přepracovat bude cestující veřejnost...

Moderátor: TRAM-FÓRUM

Odpovědět
jara
Uživatel
Příspěvky: 2303
Registrován: 16.11.2003 17:38
Bydliště: Dejvice jsou pěkné bydlí nás tu víc
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od jara » 11.1.2007 22:09

I.am.good píše:Hodina práce (se započtením daní apod.) je cca 1000Kč /hod., + teplo vhale, světlo, hala, stroje (samozřejmě poměrné části), + práce technologa (někdo musí nakreslit výkres + přiměřený zisk výrobce = na těch deset táců se fakt dostaneme :(
No tak to vidíme. Už víme proč není bednička na tágo ve vozech 14T ono tím ušetříme 50 000 na tramvaji. A proč není nějaký malý box na klíče na palubce- No ušetříme další tisíce. A změna zobrazování kamer na obrazovkách......... No DP Praha přece šetří. :lol: :lol: :lol: To je výsměch

I.am.good

Příspěvek od I.am.good » 11.1.2007 22:05

jara píše:To si děláš srandu??? To snad začnu vyrábět. Co na tom je tak drahého. To si do toho výrobce započitává i řezačku na plech? Vždyť je na to potřeba max 2 m čtvereční nerez. plechu a práce to je tak na dvě hodiny.
Hodina práce (se započtením daní apod.) je cca 1000Kč /hod., + teplo vhale, světlo, hala, stroje (samozřejmě poměrné části), + práce technologa (někdo musí nakreslit výkres + přiměřený zisk výrobce = na těch deset táců se fakt dostaneme :(

jara
Uživatel
Příspěvky: 2303
Registrován: 16.11.2003 17:38
Bydliště: Dejvice jsou pěkné bydlí nás tu víc
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od jara » 11.1.2007 22:02

Kerberos píše:No, debnička na tágo stojí asi 10 tisíc korun kus když je z nerezu a nevyrábí se už pro něco jiného. Potom asi 50 tisíc jednorázovo.
To si děláš srandu??? To snad začnu vyrábět. Co na tom je tak drahého. To si do toho výrobce započitává i řezačku na plech? Vždyť je na to potřeba max 2 m čtvereční nerez. plechu a práce to je tak na dvě hodiny.

Kerberos
Uživatel
Příspěvky: 45
Registrován: 13.11.2006 17:26
Bydliště: Praha

Příspěvek od Kerberos » 11.1.2007 21:53

Jabberwocky píše:Petr: Nejhorší na tom je, že jsou to ve skutečnosti prkotiny, které vůbec nic nestojí (kolik proboha může stát bednička na tágo nebo fólie na kryt palubní desky?) To tam fakt nemáte jediného rozumného a zodpovědného člověka, který by tyhle připomínky sebral, nechal je třeba, aby se k nim vyjářilo ještě pár dalších lidí, a pak je předal jako požadavek DP výrobci? Kolik práce by tohle představovalo?
Možná by stálo za úvahu s tímhle vylézt do novin. Ono pokud by takový text vyšel dejme tomu v pražské regionální příloze Mladé fronty či čeho, tak by se třeba ledy hnuly...
No, debnička na tágo stojí asi 10 tisíc korun kus když je z nerezu a nevyrábí se už pro něco jiného. Potom asi 50 tisíc jednorázovo.
Kryt palubnej desky aby se vubec nezrkadlil by musel byt uplně černej a nezaprášený, jinak se stejně bude ve skle vidět. Teďka je stejně namalovaný matnou barvou, akorát tmavě modrou.
Ten prolis v laminátu by znamenal novou sadu dat (modely a výkresy), novej model pro laminát a novou formu. Jednorázovo tak 500 tisíc až 1 milion dohromady. Kusově asi potom asi nic navíc.
Barva by stála jednorázovo asi 10 tisíc korun na změnu výkresů.

Aspoň u nás, kdyby odberatel prišiel s necím, co puvodně nechtel a ani nedefinoval, tak by si to všechno do poslední koruny musel zaplatit bez pardonu. Myslim si, že ve Škodovce asi taky nehrajou charitu, takže je to asi o sehnání peněz na ty úpravy.

Uživatelský avatar
Karotka
Uživatel
Příspěvky: 1180
Registrován: 09.2.2005 20:59
Bydliště: Příští zastávka je na zmámení.

Příspěvek od Karotka » 11.1.2007 20:43

Tak pozor, ta palubka není prkotina, ale poměrně nebezpečná věc. Odraz může řidiče splést.
Stejný problém měli v metru a dokázali to vyřešit tuším až od páté soupravy...

Uživatelský avatar
Jabberwocky
ďábelský pedagog
Příspěvky: 1849
Registrován: 27.5.2005 10:53
Bydliště: Pleased to meet you ... hope you guess my name ;-)

Příspěvek od Jabberwocky » 11.1.2007 20:33

Petr: Nejhorší na tom je, že jsou to ve skutečnosti prkotiny, které vůbec nic nestojí (kolik proboha může stát bednička na tágo nebo fólie na kryt palubní desky?) To tam fakt nemáte jediného rozumného a zodpovědného člověka, který by tyhle připomínky sebral, nechal je třeba, aby se k nim vyjářilo ještě pár dalších lidí, a pak je předal jako požadavek DP výrobci? Kolik práce by tohle představovalo?
Možná by stálo za úvahu s tímhle vylézt do novin. Ono pokud by takový text vyšel dejme tomu v pražské regionální příloze Mladé fronty či čeho, tak by se třeba ledy hnuly...

Uživatelský avatar
arny
Uživatel
Příspěvky: 368
Registrován: 20.11.2006 18:57
Bydliště: Praha je mi velká

Příspěvek od arny » 11.1.2007 19:41

A mě se jeden nejmenovaný pán (pěknej ***** :D ) chlibil, že tu palubku na 14T vymejšlel on. Tak mu dejte....

Jdu makat

jara
Uživatel
Příspěvky: 2303
Registrován: 16.11.2003 17:38
Bydliště: Dejvice jsou pěkné bydlí nás tu víc
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od jara » 11.1.2007 19:30

No jestli vy toho náhodou nechcete moc. Furt si něco vymýšlíte. :lol: :lol: A ted vážně:Ne to je opravdu spolupráce s podnikem. Na vozech co chodí se furt něco mění ale každá změna je bohůžel k horšímu. Viz mezera mezi tím krytem spřahla, ta bednička na tágo no a dalo by se pokračovat dál......

Uživatelský avatar
Petr
Provozovatel
Příspěvky: 1932
Registrován: 14.11.2003 8:36
Bydliště: ....Brejšín přes noc na flešku hodí novej program křižovatky, já s Démonem zajedem přešroubovat znač
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od Petr » 11.1.2007 19:25

Když do vozovny Motol dorazila první tramvaj 14T, začali jsme, jako jedni z prvních řidičů "hledat chybky" s nimiž se podělujeme s nadřízenými pracovníky. Bohužel nikdo na ně nereflektuje.
Ta nejjednodušší - navrhovali jsme barevné úpravy čela, jedním ze základních požadavků bylo obarvení prolisu pod čelním oknem. Výsledek = 0.
Kritizovali jsme, že kryt palubní desky (tedy ne strana s ovládacími prvky, která je naprosto geniální a řidič má po ruce přesně to, co potřebuje v daném okamžiku) se za jasného slunce odráží do čelního skla, bylo přislíbeno, že se bude natírat matným lakem, případně se potáhne kryt nějakou folií. Výsledek = 0.
Nadřízení rozhodli, že se upraví uchycení tága. Původní tágo bylo zapuštěno do plechové bedničky, stejně jako košťátko na čištění výhybek. Krabička byla rozdělena na dvě půlky. Po pár použitích košťátka došlo k rozlezení štětin a košťáko se špatně nasazovalo do krabičky. Úprava nespočívala v odstranění přepážky v krabičce, ale v jejím odstranění kompletním. Tágo se nyní uchycuje do dvou svisle umístěných úchytů, takže nejde nasadit pouze rukou a člověk si musí prasit boty, aby ho přišlápl. Byla přišlíbena úprava podle námi předaného nákresu. Výsledek = 0, další 3 tramvaje přišly s tímhle dementním systémem.
Požadovali jsme vytvoření prolisu u palubní desky, případně háčku, do nějž by se daly vložit (zavěsit) klíče od tramvaje, aby neputovaly po kabině. Výsledek = 0.
Chtěli jsme, aby interkom v kabině fungoval nikoliv na principu telefonního přístroje, ale hlasitého odposlechu a příposlechu, aby řidič nemusel držet nic v ruce. Výsledek = 0.
Rádi bychom měli v monitorech obraz v obraze, abychom mohli sledovat na základní ploše např. interiér a ve výřezu dění podél vozu. Dva monitory se při 8 kamerách ukazují málo. Výsledek = 0.
Náš návrh na to, aby na dveřích byla z prostoru pro cestující otočná klika a řidič se do kabiny dostal bez klíčů, jako např do t3r.p (zevnitř se dveře dají zamknout, takže obava, že by do kabiny za jízdy lezli cestující je nulová), výsledek = opět 0. A jen za detail považuji to, že u vozu 9111 nedrží dveře zástěny kabiny aretované v otevřené poloze, takže při zpětném pohybu po vozovně se vám zabouchnou a musíte je odemykat. Aretaci nikdo po roce provozu neopravil.

Pominu-li otázku nátěru, pak vše ostatní jsou praktické pohledy řidičů na věc. Jenže o téhle tramvaji rozhodují v Praze lidé, kteří s ní v životě nevezli cestující a jen si v ní vozí zadečky v nažehlených montérkách. Bohužel.
Naposledy upravil(a) Petr dne 11.1.2007 22:23, celkem upraveno 4 x.

Uživatelský avatar
Mr.Cross
Uživatel
Příspěvky: 117
Registrován: 05.11.2006 23:22

Oprava vozu 14t 9112

Příspěvek od Mr.Cross » 11.1.2007 18:59

Oprava vozu 9112 opět pokročila,sundané čelní a boční okno,dolepen spodní kus laminátu,osazeny spodní boční nerez plenty,nalakovanývyměněný plech pod oknem.
Nemáte oprávnění prohlížet přiložené soubory.

DJ LA DÉFENSE
Uživatel
Příspěvky: 799
Registrován: 23.10.2006 15:00

Příspěvek od DJ LA DÉFENSE » 11.1.2007 17:03

Já mám votázku, která tady padá dnes a denně, kdy bude vystavena do pravidelného provozu další z "flotily" 14T??

JaHu
Uživatel
Příspěvky: 221
Registrován: 17.5.2006 8:58

Příspěvek od JaHu » 10.1.2007 8:23

radek31 píše:každý den 312,423 km
Takže velmi hrubým odhadem bude mít 100 tis km najeto přibližně na začátku února.

radek31
Moderátor
Příspěvky: 1711
Registrován: 02.7.2004 16:41
Bydliště: Modřany, kousek od smyčky Levského

Příspěvek od radek31 » 09.1.2007 17:47

každý den 312,423 km

Uživatelský avatar
DavidD
Uživatel
Příspěvky: 1610
Registrován: 10.5.2006 17:36

Příspěvek od DavidD » 09.1.2007 17:02

9001 píše:Možná blbá otázka. Kolik najezdí 9111 za den na trojce?
Myslím, že to bylo 340km.

Uživatelský avatar
9001
Uživatel
Příspěvky: 9551
Registrován: 15.11.2003 18:49
Bydliště: Blízko konečné linky 24,51.
Kontaktovat uživatele:

Příspěvek od 9001 » 09.1.2007 16:09

Petr píše:9111 má najeto 92 000 kilometrů. Při 100 000 má být odstavena na výměnu podvozků. Na brusu byla relativně nedávno. Takže jsem téhle informaci od počátku moc nevěřil. A jak tak koukám do Dorisu, má nedůvěra byla opodstatněná
Možná blbá otázka. Kolik najezdí 9111 za den na trojce?

Odpovědět