Moderátor: TRAM-FÓRUM
Prosím? 14T má podvozky otočné do 4%...mechurav píše:ano to je pravda, mimochodem podobně jako 14T na křižovatkách a obloucích horšího technického stavu. ale jinak to byla první 100% nízkopodlažní tramvaj na světě a měli jsme jí tady v Praze. no a teďka máme nepojídný "zázrak" RT6N1 a supermoderní 14T s 50% nízké podlahy ale zato 100% pevnými podvozky, které nejde natočit ani o ty 2% jako u GT6N.
ano to je pravda, mimochodem podobně jako 14T na křižovatkách a obloucích horšího technického stavu. ale jinak to byla první 100% nízkopodlažní tramvaj na světě a měli jsme jí tady v Praze. no a teďka máme nepojídný "zázrak" RT6N1 a supermoderní 14T s 50% nízké podlahy ale zato 100% pevnými podvozky, které nejde natočit ani o ty 2% jako u GT6N.Jabberwocky píše:Aha, tak beru zpět. Hodnotil jsem hlavně podle dojmu z Berlína, kde na mě její dynamické vlastnosti moc velký dojem neudělaly. Jo a v obloucích občas příšerně řve. Třeba na Friedrichstraße...
pokud vím, tak do této tramvaje se montovali motory od různých výrobců s různými výkony podle přání DP. problém byl asi úplně v něčem jiném. cituji jeden článek: Nevýhodou tohoto vozidla je omezená průjezdnost za sebou těsně řazených protisměrných oblouků ("S" oblouků - viz. norma ČSN 73 6412). Velká délka představku skříně omezuje průjezdnost jednak výškovým obloukem v podélném lomu sklonu koleje, ale i průjezdnost traťovým obloukem pro velké vybočení skříně.Jabberwocky píše:Taky má pouze takový výkon, který stačí na Berlín a jiná placatá města. V Praze by se při jízdách do kopců hodně zapotila.
Ono hlavně 14T má už nyní i jinou trylku, oznamující slepci linku, aby poznal, že dveře jsou jinde. Je to trochu zbytečná debata.... Prostě kdo chce psa bít, hůl si najdemechurav píše:mě především přijde, že diskuze o tom, o tom jestli jsou dveře tam kde jsou nebo nejsou, je celkem bezpředmětná a především nekonečná. trochu mi připomíná - čekala jsem tramvaj červenou a ona přijela růžová, kudy se do ní nastupuje. a to, že pro zrakově postižené spoluobčany neexistuje informační systém není vina kostruktérů 14T a aní té tramvaje samotné. (mimochodem zrakově postižení mívají jako náhradu za ztracený nebo poškozený smysl lépe vyvinuty ty zbývající a o 14T by to snad podle sluchu šlo poznat ne? )
mě především přijde, že diskuze o tom, o tom jestli jsou dveře tam kde jsou nebo nejsou, je celkem bezpředmětná a především nekonečná. trochu mi připomíná - čekala jsem tramvaj červenou a ona přijela růžová, kudy se do ní nastupuje. a to, že pro zrakově postižené spoluobčany neexistuje informační systém není vina kostruktérů 14T a aní té tramvaje samotné. (mimochodem zrakově postižení mívají jako náhradu za ztracený nebo poškozený smysl lépe vyvinuty ty zbývající a o 14T by to snad podle sluchu šlo poznat ne? )2217 píše:o všeobecné kaštanstvo je tupé, ale třeba já nepoznám nadálku jkaá tramvaj jede. takže logicky očekávám dveře u sloupku. pokud tam nebudou potom v zájmu vlastní bezpečnosti půjdu podél tramvaje a budu do ní ťukat holí tak dlouho, až najdu dveře. Až potom budou poršroty od sloupkůpo dveře oltučené, tak budeet vědět proč...
Já na ní naštěstí ještě nikdy nečekalmechurav píše:no pokud stojím u sloupku a vidím, že přijíždí 14T tak to čekám, jestli ty ne, tak je to pro mě dost nepochopitelné, když víš kde má první dveře.
, ale všeobecné kaštanstvo je dosti tupé a dlouhodobě nevzdělávatelné, tedy ti s tím problém mají. Ovšem, už jsem několikrát viděl, že s ní řidiči dost přejíždí sloupek a tak přibližují "první" dveře sloupku, pak se tato nevýhoda smazává.Ano na to se dodnes nedá zapomenoutjara píše:Ono to bylo smutné celé. Tato tramvajka jezdila jen na lince 20. Jinde snad ani nemohl. Viděl jsem video, kde se snažila projet križovatku Prašný most. A trošku drhnula "bříškem". Ale svezení s ní bylo krásné!
Pamatuju že děda to tehdá zhodnotil, že to jede jak na vzduchovým polštáři Jenže v obou případech to čekáš, pokud stojíš v Praze u tramvajového sloupku nemůžeš čekat, že nejbližší dveře budou po X metrech.mechurav píše:no a co by si pak dělal/a třeba v Poznani, kde je sloupek třeba uprostřed soupravy. myslím že na tom kde jsou dveře tak nezáleží, je to otázka zvyku. u metra se taky nerozčiluješ, že nemůžeš nastupovat dveřmi pro strojvedoucího. ...
