KT8D5 a KT8D5.RN2P

DJ LA DÉFENSE · Příspěvek od **DJ LA DÉFENSE** » 07.3.2007 11:09

Absolut píše:Díky za podnětné názory. Svého času jsem byl zde na fóru nebo na Káčku (už nevím) kamenován za názory, jak by bylo vhodné dávat NP vozy na méně linek, ale zato na každý druhý spoj (ve špičce tedy interval NP = 16minut.

Zajímavé.

Ale jinak to nejde... a nemá cenu. Já bych to taky viděl míň linek, ale vybírat linky, co se nejméně překrývají a vhodnější interval.

Příspěvek od **Absolut** » 07.3.2007 11:05

Díky za podnětné názory. Svého času jsem byl zde na fóru nebo na Káčku (už nevím) kamenován za názory, jak by bylo vhodné dávat NP vozy na méně linek, ale zato na každý druhý spoj (ve špičce tedy interval NP = 16minut.

Zajímavé.

DJ LA DÉFENSE · Příspěvek od **DJ LA DÉFENSE** » 07.3.2007 10:58

Radek píše:V situaci, kdy DP omezil z finančních důvodů i nasazeni np busů na pravidelné linky? Kromě toho jednou za půl hodiny stejně problém příliš neřeší, málokdo bude mít chuť čekat třeba 20 minut na zastávce.

Samozřejmě, ale dvacet minut se furt dá, než čekat hodinu, i když máš pravdu asi by se mi nechtělo. Interval 24 minut. Bych navrhoval.

A máš pravdu, je to i v tom přístupu k zákazníkovi, místo zkusit rozšířit nabídku, DP jen omezuje...

Další věcí, ale to už sem nepatří, proč dopravní podnik nemá například taxi službu, je to doprava po městě, navíc Praze by to mohlo zvednout reputaci, po zkušensotech s okrádajícími taxikáři a z tohoto zisku, kdyby byl třeba kilometr levnější o deset korun než u konkurence by se daly krýt ztráty například v jiných odvětvích... Třeba tyto nízkopodalžní spoje.

DJ LA DÉFENSE · Příspěvek od **DJ LA DÉFENSE** » 07.3.2007 10:54

Mapl píše:Ale alespoň, že je garantovaná v jízdních řádech.
To je taky oproti minulým časům zlepšení.

Ale to se ta výhoda ztrácí...

Příklad, jsi na vozíku, v 11 máš být u lékaře, v 10 hodin ti jede tebou jedno garantované pořadí linky 25 z Hradčanské na Bulovku, to ti ujede, protože se zasekneš ve výtahu (například, náhoda je ***** a stát se může cokoli) přijdeš na zastávku a vidíš, jak tramvaj mizí... No a než se tebou jeden spoj vrátí na Hradčanskou, tak je zhruba 12:15 a to už nestíháš lékaře... Co ti zbyde pojedeš autem, ať už svým, nebo taxikem nebo se známým, ale určitě nebudeš cestovat MHD.

Prostě jedno pořadí je skutečně mizerné číslo, pokud nebude na lince dejme tomu každá 4 tramvaj nízkopodalžní, tak to skutečně nemá význam takovéto cestování.

Radek · Příspěvek od **Radek** » 07.3.2007 10:53

DJ LA DÉFENSE píše:proč například dp nezavede na těch nejpostiženějších místech třeba dopoledne, kdy se nejčastěji jezdí k lékařům například nízkopodlažní spoj linky příklad 24 v úseku Kubánské náměstí - Karlovo náměstí, myslím pochopitelně spoj vedený autobusem, když už máme bídu s tramvajemi. Jednou za půl hodiny.

V situaci, kdy DP omezil z finančních důvodů i nasazeni np busů na pravidelné linky? Kromě toho jednou za půl hodiny stejně problém příliš neřeší, málokdo bude mít chuť čekat třeba 20 minut na zastávce.

Mapl · Příspěvek od **Mapl** » 07.3.2007 10:45

DJ LA DÉFENSE píše:jedna je nic, to je jako kdyby tam nejezdila žádná...

Ale alespoň, že je garantovaná v jízdních řádech.

To je taky oproti minulým časům zlepšení.

DJ LA DÉFENSE · Příspěvek od **DJ LA DÉFENSE** » 07.3.2007 10:38

Mapl píše:Jojo. Nusle na tom dobře moc nejsou, avšak není to jediná část Prahy.
Zastávám názor, že spíše než nízkopodlažní busy by se měly kupovat nízkopodlažní tramvaje.
Kdyby do každé části Prahy obsluhované tramvajemi, což je dlouhodobý záměr DP, jezdila alespoň jedna garantovaná NP tramvaj, tak je to moc dobře.

Avšak horlivé nákupy Citybusů a Citelisů v minulých letech byly dost zbytečné. Kdyby se jich koupila polovina, tak by to úplně stačilo.

jedna je nic, to je jako kdyby tam nejezdila žádná...

DJ LA DÉFENSE · Příspěvek od **DJ LA DÉFENSE** » 07.3.2007 10:37

radek31 píše:proč se KT nedávají na l. 10? to je snad jasné - to bys mohl vědět i ty DDT

napovím - potkávačky na hnusné a velmi frekventované křižovatce

Jééééé, ale jednou už tam byly a byl by to problém nacpat na to 4 nízkopodlažní tramvaje??? Tak aby se nemusely potkat na Floře?? Na 8 taky jezdily kačeny i kdžy jely okolo Letenského tunelu, tenhle argument, jak to slušně říct, stojí za hov...o

DJ LA DÉFENSE · Příspěvek od **DJ LA DÉFENSE** » 07.3.2007 10:35

Jabberwocky píše:Nevím jak na jiných úsecích, ale na 24 je místo, kde to bez np tramvaje prostě nejde - Nusle. Vím to, protože tam bydlí má imobilní příbuzná a fakt jí tam vůbec nic np nejezdí, ani autobus. Takže ta bude za np kachnu vděčná, jelikož si bude moci konečně sama dojet na Karlák a odtamtud np busem do nemocnice. Nebo prostě jen tak do centra, třeba do kina...

Hm... A kolik bude imobilních po cestě u štěpánské, v horní části Vinohrad,... Je to všude něco, je blbý, že těch tramvají máme tak šíleně málo...

proč například dp nezavede na těch nejpostiženějších místech třeba dopoledne, kdy se nejčastěji jezdí k lékařům například nízkopodlažní spoj linky příklad 24 v úseku Kubánské náměstí - Karlovo náměstí, myslím pochopitelně spoj vedený autobusem, když už máme bídu s tramvajemi. Jednou za půl hodiny.

Mapl · Příspěvek od **Mapl** » 07.3.2007 10:33

Jabberwocky píše:Nevím jak na jiných úsecích, ale na 24 je místo, kde to bez np tramvaje prostě nejde - Nusle. Vím to, protože tam bydlí má imobilní příbuzná a fakt jí tam vůbec nic np nejezdí, ani autobus. Takže ta bude za np kachnu vděčná, jelikož si bude moci konečně sama dojet na Karlák a odtamtud np busem do nemocnice. Nebo prostě jen tak do centra, třeba do kina...

Jojo. Nusle na tom dobře moc nejsou, avšak není to jediná část Prahy.
Zastávám názor, že spíše než nízkopodlažní busy by se měly kupovat nízkopodlažní tramvaje.
Kdyby do každé části Prahy obsluhované tramvajemi, což je dlouhodobý záměr DP, jezdila alespoň jedna garantovaná NP tramvaj, tak je to moc dobře.

Avšak horlivé nákupy Citybusů a Citelisů v minulých letech byly dost zbytečné. Kdyby se jich koupila polovina, tak by to úplně stačilo.

Příspěvek od **radek31** » 07.3.2007 10:29

proč se KT nedávají na l. 10? to je snad jasné - to bys mohl vědět i ty DDT

napovím - potkávačky na hnusné a velmi frekventované křižovatce

Jabberwocky · Příspěvek od **Jabberwocky** » 07.3.2007 10:12

Nevím jak na jiných úsecích, ale na 24 je místo, kde to bez np tramvaje prostě nejde - Nusle. Vím to, protože tam bydlí má imobilní příbuzná a fakt jí tam vůbec nic np nejezdí, ani autobus. Takže ta bude za np kachnu vděčná, jelikož si bude moci konečně sama dojet na Karlák a odtamtud np busem do nemocnice. Nebo prostě jen tak do centra, třeba do kina...

DJ LA DÉFENSE · Příspěvek od **DJ LA DÉFENSE** » 07.3.2007 10:01

Absolut píše:ad Pavel PS: To je easy. Docela dlouhou dobu musely na d-24 jezdit pouze obousměrné vozy kvůli výluce na Ládví, kde se obracelo na kolejové spojce. Nyní již jezdí 24 až na smyčku Sídliště Ďáblice a není důvod tam hnát vozy KT8 z Hloubětína, když jsou k její trase tři bližší vozovny (Kobylisy, Strašnice, Pankrác). Protože se však osvědčila na provoz vozů KT, byly Hloubětínu ponechány některé kurzy s tím, že budou na d-24 garantovány NP spoje právě vozy KT8D5RN2. Nevím, jestli jsou vyznačeny v JŘ, ale dvě nízké kachny by tam měly jezdit i dnes...

Já vám teda povim, že do řiti je za tohle nakopat je málo... Centrem se nám vozí už nízké 3, 9, 24 ,ale aby někoho napadlo místo té 24 dát ty nízké kačeny na 10 to ne, že... Jo i když jednou se tam náhodou objevila...

Spíš to jako rozstrkat víc po Praze, ne jen na trať přes Václavák...

Příspěvek od **Absolut** » 07.3.2007 9:55

Ad Syverin: Před 4 lety bylo vozu 9018 cca 14 let a tam už nemůžeš svádět rozkyv vozu v provozu na výrobce. Včera jsem potkal kvalitně vyrobený vůz z roku 2006 a byl to tak obutý, že se v zadním článku včechno třáslo.

Příspěvek od **Absolut** » 07.3.2007 9:53

ad Pavel PS: To je easy. Docela dlouhou dobu musely na d-24 jezdit pouze obousměrné vozy kvůli výluce na Ládví, kde se obracelo na kolejové spojce. Nyní již jezdí 24 až na smyčku Sídliště Ďáblice a není důvod tam hnát vozy KT8 z Hloubětína, když jsou k její trase tři bližší vozovny (Kobylisy, Strašnice, Pankrác). Protože se však osvědčila na provoz vozů KT, byly Hloubětínu ponechány některé kurzy s tím, že budou na d-24 garantovány NP spoje právě vozy KT8D5RN2. Nevím, jestli jsou vyznačeny v JŘ, ale dvě nízké kachny by tam měly jezdit i dnes...