T3R.P, T3R.PV (krnovy), T3R.PLF (wany)

DJ LA DÉFENSE · Příspěvek od **DJ LA DÉFENSE** » 15.3.2007 16:13

demon píše:Jo, když to položíš takhle, tak by se to samozřejmě stihnout dalo.
Problém je v tom, že nejsou ty díly a nejsou ani objednaný.
Takže 10 wan ani omylem !

Tak pak je to o něčem jiném.

demon · Příspěvek od **demon** » 15.3.2007 16:08

DJ LA DÉFENSE píše:Proč by se jako nedalo stihnout deset wan? Vždyť, když se tam nebudou flákat a budou díly, tak smontovat 10 vozů za 8 měsíců je podle mě v lidskejch silách.

Jo, když to položíš takhle, tak by se to samozřejmě stihnout dalo.
Problém je v tom, že nejsou ty díly a nejsou ani objednaný.
Takže 10 wan ani omylem !

DJ LA DÉFENSE · Příspěvek od **DJ LA DÉFENSE** » 15.3.2007 15:35

trainzjohny píše:A) pan Šteiner ví evidentně kulový, 10 wan do konce roku nemůže být, to se nestíhá.
B) na lince 2 jezdí 9 pořadí

Proč by se jako nedalo stihnout deset wan? Vždyť, když se tam nebudou flákat a budou díly, tak smontovat 10 vozů za 8 měsíců je podle mě v lidskejch silách.

Příspěvek od **trainzjohny** » 15.3.2007 15:33

mechurav píše:jasný, tohle vím, spíš jsem špatně formuloval otázku.
mě jde o to, že pan Šteiner říkal, že letos bude asi deset wan a nezdá se mi, že by byla linka 2 jediná linka v ČR na kterou by byli vypravovány jen nízkopodlažní vozidla. kolik vozů je vlastně potřeba na provoz linky č. 2?

A) pan Šteiner ví evidentně kulový, 10 wan do konce roku nemůže být, to se nestíhá.
B) na lince 2 jezdí 9 pořadí

Jabberwocky · Příspěvek od **Jabberwocky** » 15.3.2007 15:33

mechurav píše:i když to sem absolutně nepatří, tak asi neznáš dějiny. Štrasburk patřil až do první světové války Německu a jako "prohrané" území připadl Francii. - Versailleská dohoda. takže francouzkého na něm není skoro nic. i když během několika let revolucí a za Ludvíka XIV. patřilo Alsasko Francii ale to byla v rámci dějin jen chvilička. třeba by bylo lepší si doplnit neznalosti v dějepisu (mimochodem se to učí už na základní škole! ) a pak něco psát a ohánět se Goethem...

jinak to neber nijak osobně :wink:

Hu, tak teď budu muset hájit svou stavovskou čest (ostatním se omlouvám za OT): Tohle já samozřejmě vím, stejně jako vím, co Ludvík XIV. a jeho legisti vyváděli a jak se na to díval císař. Byl to vtip na leckdy přehnanou národní citlivost Francouzů, ne projev ignorantsví :-)
Jo a panem tajným radou se ohánět budu, co ohánět, já si ho budu brát i do huby, neb ho mám upřímně rád. Třeba takový Prometheus je má nerezavějící studentská láska...

mechurav · Příspěvek od **mechurav** » 15.3.2007 15:18

PavelKT8D5 píše:Již se tu psalo že první wana do výměny podvozků nevyjede a druhá nemá papíry a taky se psalo že kdyby tak na linku 15.

jasný, tohle vím, spíš jsem špatně formuloval otázku.
mě jde o to, že pan Šteiner říkal, že letos bude asi deset wan a nezdá se mi, že by byla linka 2 jediná linka v ČR na kterou by byli vypravovány jen nízkopodlažní vozidla.

kolik vozů je vlastně potřeba na provoz linky č. 2?

PavelKT8D5 · Příspěvek od **PavelKT8D5** » 15.3.2007 15:14

mechurav píše:Nevíte někdo, jestli wana někdy opustí linku 2 a dostane se i na nějakou jinou?

Již se tu psalo že první wana do výměny podvozků nevyjede a druhá nemá papíry a taky se psalo že kdyby tak na linku 15.

mechurav · Příspěvek od **mechurav** » 15.3.2007 15:13

Nevíte někdo, jestli wana někdy opustí linku 2 a dostane se i na nějakou jinou?

mechurav · Příspěvek od **mechurav** » 15.3.2007 15:08

Jabberwocky píše:Hehe, ne že bys neměl pravdu (mám dojem, že ve Štrasburku se potkal Goethe s Herderem), ale zkus to říci nějakému Francouzi

i když to sem absolutně nepatří, tak asi neznáš dějiny. Štrasburk patřil až do první světové války Německu a jako "prohrané" území připadl Francii. - Versailleská dohoda. takže francouzkého na něm není skoro nic. i když během několika let revolucí a za Ludvíka XIV. patřilo Alsasko Francii ale to byla v rámci dějin jen chvilička. třeba by bylo lepší si doplnit neznalosti v dějepisu (mimochodem se to učí už na základní škole! ) a pak něco psát a ohánět se Goethem...

jinak to neber nijak osobně

Jabberwocky · Příspěvek od **Jabberwocky** » 15.3.2007 14:13

mechurav píše:Štrasburk, staré německé město

Hehe, ne že bys neměl pravdu (mám dojem, že ve Štrasburku se potkal Goethe s Herderem), ale zkus to říci nějakému Francouzi ;-)

demon · Příspěvek od **demon** » 15.3.2007 12:47

mechurav píše:...auta tam na kolejích nemají co dělat, když mají svůj vyhrazený jízdní pruh. je to především neukázněností řidičů a pak neschopností DPP udělat funkční preferenci...

Tak pro pořádek !

Zapoměl jsi jmenovat tu skutečnou žábu na prameni - Policii České republiky.
Protože právě ta není schopna potírat neukázněnost řidičů, důsledně dbát na oddělení IAD od MHD tam, kde je to žádoucí a k tomu všemu úmyslně vyřazuje preferenci tam, kde již byla zřízena !

mechurav · Příspěvek od **mechurav** » 15.3.2007 12:36

XSC píše:Mezi Štrosem a NH ti je preference k ničemu, jsou tam prostě úzká místa, kde auta blokují koleje. A oddělit tratě v centru dost dobře nepůjde, pokud nechceš bourat Prahu.

tohle spíš zavání neschopnosti! ve městech bývalá NDR(s zachovalým historickým jádrem) kde jsou mnohdy ještě užší ulice než kterými v Praze projíždí tramvaj, to jde! stačí se podívat na některé fotky a nebo tam zajet! nebo třeba Štrasburk, staré německé město s úzkými ulicemi v cetru a tramvaje tam přijíždní na samostatných tělesech, pěších zónách atd. navíc, před Výstavištěm mi nepřijde jako úzké místo! auta tam na kolejích nemají co dělat, když mají svůj vyhrazený jízdní pruh. je to především neukázněností řidičů a pak neschopností DPP udělat funkční preferenci. omlouvám se, že tohle nepatří do toho tématu, ale musím na to reagovat.

Neral · Příspěvek od **Neral** » 15.3.2007 0:35

JaHu píše:Viz např. fotožurnál prt z 9.2.2007 - tam je těch fotek hned několik.

Díky (i ostatním). Nemám čas sledovat fotožurnál pravidelně, takže jsem to nezaznamenal... Ještě takhle fotka pro porovnání wany a porshetry...

ale předpokládám, že zatím stěží byla příležitost, aby se tyto dva vozy setkaly. I když pokud konečně 14T vyrazí ze Strašnic na linku 26, tak možná bude...
Jinak pokud jde o ty barvy, tak opravdu nechápu, proč bylo pro wanu použito takhle odlišné barevné provedení. Argument odlišení od klasických T3 tu podle mě neobstojí; k tomu by naprosto stačilo jiné tvarové provedení (klín na čele a pruhy na boku). Tedy mám pochopení pro designérský záměr, ono to takhle opravdu vypadá víc retro, a když už retro, tak už retro, ale v tomhle případě by myslím měla dostat přednost "corporate identity" - ostatně i tak by bylo na výběrem mezi barevným schématem T3 a T6, aby wana do vozového parku zapadla...

Pavel PS · Příspěvek od **Pavel PS** » 14.3.2007 20:14

demon píše:Pár hezkých fotek je i tady nebo tady, ale jsou tam i další...

Nemůžu si pomoct, ale to RP.V vypadá vedle wany daleko moderněji, možná to dělá ten klín vpředu a hliník na nárazníku bych dal pryč určitě. Sorry za OT.

XSC píše:Mezi Štrosem a NH ti je preference k ničemu, jsou tam prostě úzká místa, kde auta blokují koleje. A oddělit tratě v centru dost dobře nepůjde, pokud nechceš bourat Prahu.

Tam třeba ne, ale jinde by se lepší organizací, kvalitnější preferencí MHD před IAD dalo dosáhnout hodně dobrého výsledku. Ale to chce dobudovat celou infrastrukturu (oba okruhy kolem Prahy) a eventuálně zpoplatnit vjezd do centra... ale to sem už opravdu moc nepatří

XSC · Příspěvek od **XSC** » 14.3.2007 19:10

mechurav píše:je to spíš normální situace než extrémní...
kdyby fungovala preference, tratě by byli moderní a odděleny od individuální dopravy tak by se nic podobného nestalo.

Mezi Štrosem a NH ti je preference k ničemu, jsou tam prostě úzká místa, kde auta blokují koleje. A oddělit tratě v centru dost dobře nepůjde, pokud nechceš bourat Prahu.