Škoda 14T (Porschetra)

Příspěvek od **trainzjohny** » 15.3.2007 19:46

PvvS píše:2-3 cm.... Mno a od kteryho schodu ?
U vozu s ojetyma kolama, u plne nalozenyho vozu, co bocni rozkmit pri vystupovani ? par lidi dikaze vuz solidne rozhoupat ... Ona to nejni az takova sranda..

Samozřejmně je mi jasné, že to nejde říct takhle jasně od stolu. Ale dala by se vzít T6ka s měkejma pérama, naložit lidma nebo zátěží, dát ji na podovzky s minimálním nákolkem a měřit. Pokud pak dva tři cm odečteč, mělo by to sedět.

Proxy píše:Pokud se nepletu, tak výška nástupišť na Barrandově neodpovídá normě a má tedy výjimku...

Problém tedy není u DP

Jak je vidět, tak když se chce, tak to jde. Tedy problém je mezi DP a normou.

PvvS · Příspěvek od **PvvS** » 15.3.2007 19:01

2-3 cm.... Mno a od kteryho schodu ?
U vozu s ojetyma kolama, u plne nalozenyho vozu, co bocni rozkmit pri vystupovani ? par lidi dikaze vuz solidne rozhoupat ... Ona to nejni az takova sranda..

Příspěvek od **Proxy** » 15.3.2007 18:47

trainzjohny píše:Podle mě je to blbost. Nástupní hrany můžou být jak na Barrandově. Pokud budou dva-tři centimetry pod prvním schodem (a taky pod dveřma T6,14T) není problém. (tedy logicky, u DP je problém )

Pokud se nepletu, tak výška nástupišť na Barrandově neodpovídá normě a má tedy výjimku...

Problém tedy není u DP

Příspěvek od **trainzjohny** » 15.3.2007 18:31

Podle mě je to blbost. Nástupní hrany můžou být jak na Barrandově. Pokud budou dva-tři centimetry pod prvním schodem (a taky pod dveřma T6,14T) není problém. (tedy logicky, u DP je problém

)

Neral · Příspěvek od **Neral** » 15.3.2007 18:07

Vašek píše:Ale vysvětluje... Určitě je to "věc zvyku" , protože snad není problém zvýšit alespoň u novostaveb nástupiště tak, aby byl nástup snadnější. To by snad za to stálo, ne?

To určitě ano; jenom z toho co se tu psalo předtím, jsem pochopil, že kdyby se nástupní hrana zvýšila, tak by tam téšestky měly problém s otvíráním dveří...

Vašek · Příspěvek od **Vašek** » 15.3.2007 18:03

Neral píše:Což ovšem nevysvětluje, proč je tedy v ČR problém s dveřmi u T6, když v Berlíně ten problém nemají (pokud se tam skutečně používají stejné dveře, jak píše pawel).

Ale vysvětluje... Určitě je to "věc zvyku" , protože snad není problém zvýšit alespoň u novostaveb nástupiště tak, aby byl nástup snadnější. To by snad za to stálo, ne?

Neral · Příspěvek od **Neral** » 15.3.2007 18:00

Vašek píše:To je věc zvyku bohužel. Nástupiště ve výšce nástupní hrany u nízkopodlažních vozů mají i ve Švýcarsku nebo ( ! ) Polsku. Osobně si myslím, že by při nástupištích o výšce 350 mm byl zajištěn i pohodlný nástup do vysokopodlažních vozů.

Což ovšem nevysvětluje, proč je tedy v ČR problém s dveřmi u T6, když v Berlíně ten problém nemají (pokud se tam skutečně používají stejné dveře, jak píše pawel).

Vašek · Příspěvek od **Vašek** » 15.3.2007 17:27

pawel píše:adam_r: a jak je možné, že třeba v berlíně vysoká nástupiště mají (nebo se mi aspoň zdají o dost víc user-friendly než v praze, vč. novostaveb/rekonstrukcí TT), ačkoli provozují T6A2 se stejnými dveřmi jako v praze??

To je věc zvyku bohužel. Nástupiště ve výšce nástupní hrany u nízkopodlažních vozů mají i ve Švýcarsku nebo ( ! ) Polsku. Osobně si myslím, že by při nástupištích o výšce 350 mm byl zajištěn i pohodlný nástup do vysokopodlažních vozů.

pawel · Příspěvek od **pawel** » 15.3.2007 17:05

adam_r: a jak je možné, že třeba v berlíně vysoká nástupiště mají (nebo se mi aspoň zdají o dost víc user-friendly než v praze, vč. novostaveb/rekonstrukcí TT), ačkoli provozují T6A2 se stejnými dveřmi jako v praze??

adam_r · Příspěvek od **adam_r** » 15.3.2007 16:20

majkrosoft918 píše:v praze je snad mela jen RT6N1 a RT6N2 uz mela rucni.mozna by nebylo k zahozeni upravovat nastupiste zastavky tak aby bylo mozne nastoupit bez plosiny

To se bohuzel neslucuje s provozem T6 s vyklapecimi dvermi. V Brne se takhle nektere zastavky predelavaly, aby se tam tyhle dvere daly vubec otevrit. Osobne to povazuji za krok zpet a radeji bych vymenil dvere na T6,T3R a nekolika K2R (cca 35 vozu). S predsuvnymi dvermi na KT8D5N a 03T problem neni.

majkrosoft918 · Příspěvek od **majkrosoft918** » 15.3.2007 14:17

v praze je snad mela jen RT6N1 a RT6N2 uz mela rucni.mozna by nebylo k zahozeni upravovat nastupiste zastavky tak aby bylo mozne nastoupit bez plosiny

DavidD · Příspěvek od **DavidD** » 15.3.2007 9:48

Bobek píše:Co já vím, tak s elektrickými výsuvnými plošinami nebyly/nejsou dobré zkušenosti - třejmě zanášení mechanismu, následná nefunkčnost.

JJ přesně tak, v zimě tam zapadá štěř a zrezne to po zanesení bahnem a solí!Mají s tím problémy všechny provozy v ČR.

Bobek · Příspěvek od **Bobek** » 15.3.2007 7:47

majkrosoft918 píše:nebyla by lepsi kdyby byla na dalku ovladana z kabiny?takle by ve spicce mohla nabrat nejake te minuty

Co já vím, tak s elektrickými výsuvnými plošinami nebyly/nejsou dobré zkušenosti - třejmě zanášení mechanismu, následná nefunkčnost.

majkrosoft918 · Příspěvek od **majkrosoft918** » 15.3.2007 3:01

Smurfx píše:Ve 14T jsem 3x zažil nástup a výstup vozíčkáře a řidič vždy slušně vyšel z kabiny a plošinu vyklopil

nebyla by lepsi kdyby byla na dalku ovladana z kabiny?takle by ve spicce mohla nabrat nejake te minuty

Smurfx · Příspěvek od **Smurfx** » 15.3.2007 0:18

jara píše:A to raději nekomentuji to, že řidiči to bylo uplně jedno a dělal jako by tam nikoho neměl. To mě trošku mrzelo. Hold v novém kurzu se to asi nebere. To páni řidiči z toho co byl před tím rokem jsou daleko slušnější.
K fotce: Mě přijde jestli se nejedná o pracovníka Dopravního podniku, ten strašně rád využivá MHD a pracuje v budově Na Bojišti-odbor JPT.

Ve 14T jsem 3x zažil nástup a výstup vozíčkáře a řidič vždy slušně vyšel z kabiny a plošinu vyklopil