Škoda 14T (Porschetra)

[Káem]

z pohledu cestujícího má přijít napřed lepší pravidelnost a potom zkrácení konců

Ale takhle to bohužel nejde. Lepší pravidelnost (tedy třeba preference) stojí peníze. Naopak - krácení konců peníze ušetří a ty se budou moct dát do tý preference. Navíc tam vznikne ten tlak, že už to nejde vyvatovat pobytama na konečných. Ted nikoho vypnutá preference nebolí, ono se to na konečnejch srovná. Diplomat tedy nejsi vůbec
Ještě to doplním - teď si v DP-k stěžoval jakýsi Šurovský (btw. srovnejte si jeho text o náboru řidičů tramvají s textem jiného autora o tomtéž ale u busů - to jsou nebe a dudy a hádejte který se mi líbí víc) že díky 40km/h v noci vypravuje každá vozovna o jeden noční vozík víc. Přitom výsledkem je, že na některých konečných stojí i DVA noční vozy. Prostě proto, že někdo neumí myslet jinak než extenzivně.

[radek31]

R31: Zajímavý že sis nevšim mého dovětku - zmizení vaty na konečných by mohlo vést ke zvýšení tlaku na pravidelnost prostřednictvím preferencí. Ev. na lepší dispečerské řízení.

já si všimnul (neboj, čtu tě dostatečně pozorně), ale nesouhlasím

z pohledu cestujícího má přijít napřed lepší pravidelnost a potom zkrácení konců

pokud to bude naopak (jako dnes), tak se lidi tak maximálně naštvou
(třeba jako já, když jsem chtěl jet l. 3 z Modřan - přijela o tolik pozdě, že jí podjela 17 jedoucí DC 6 minut po ní)
vůbec je linka 3 odstrašující příklad - prý pilotní preferovaná linka, ale v reálu se v centru vždy zdrží kvůli IAD a několika nepovedeným SSZ a ve výsledku můžeme být rádi, když to na Levského stihne objet načas - také má dementně krátké konce

[Káem]

R31: Zajímavý že sis nevšim mého dovětku - zmizení vaty na konečných by mohlo vést ke zvýšení tlaku na pravidelnost prostřednictvím preferencí. Ev. na lepší dispečerské řízení.

[radek31]

ale tu (přestávku) mu pak dispečing musel poskytnout jinde, ne?

ne nezbytně, nemusí jít o přestávku vyznačenou v JŘ a i kdyby ano, tak to většinou časově dorovná přestávka o kolo později

například pokud by na konci bylo 8-10 minut místo 6 nebo 7, tak to v 95% případů stačí a je klid (samozřejmě to není regulérní B nebo BP, jen na dorovnání zpoždění) - ale bylo by nepochybně potřeba přidat na pár linek o pořadí víc

DP se rozhodl šetřit na úkor pravidelnosti provozu a tím pádem se konce dělají minimální

[Isidor]

původně to řidič mohl kompenzovat na úkor své přestávky a cestující to nepoznal

ale tu (přestávku) mu pak dispečing musel poskytnout jinde, ne?

[MOp]

Nevyhrožuj. Nebo pujdu dělat k DPP!

Už aby se tak konečně stalo!

[Káem]

No vidíš, a zrovna Tobě bych plat snížil, šidíš svého zaměstnavatele a místo práce plkáš po diskusích.

Nevyhrožuj. Nebo pujdu dělat k DPP!

[zastavaman]

Zastavaman: Samozřejmě jsou garantované spoje uvedeny i v zastávkových JŘ. Včera jsem to jen tak namátkou zkontroloval na zastávkách společných d-9 + d-26 (Hlavní nádraží až Nákladové nádr. Žižkov

aha, tak jak jsem psal, jsem slepej... hledat garantovaný spoje schovaný u pravýho okraje jízdního řádu mě nenapadlo

[radek31]

R31: To s tím tempomatem jsem vážně psal ?

ano, takové věci se nezapomínají

ad vyrovnávání zpoždění - se zavedením střídaných přestávek a zkrácením obratových časů je velmi časté, že spoj už vyjíždí na trasu zpožděný
třeba l. 16 - do Braníku řidič velmi často přijede o víc než 5 minut pozdě (+ 2 minuty na vyházení cestujících a projetí smyčky) - dřív to nebyl problém, dnes odjíždí tramvaje často o několik minut zpožděné (na 16 je často jen 6-7 minut na obrat)

původně to řidič mohl kompenzovat na úkor své přestávky a cestující to nepoznal

[Absolut]

No vidíš, a zrovna Tobě bych plat snížil, šidíš svého zaměstnavatele a místo práce plkáš po diskusích.

[Káem]

R31: To s tím tempomatem jsem vážně psal ?
Iamg: No... to není úplně cesta podle mých představ. Moje opatření nemají směřovat ke snížení platů jednotlivých řidičů (to by neprošlo, ostatně ani já bych si plat snížit nenechal ) ale k úspoře celkových mzdových (ale i jiných) nákladů kupříkladu vyšší intenzitou či produktivitou práce (30 minut stání na konečný i s vozem je peklo, jakkoliv jako šotouš to miluju). Ten nejjednodušší příklad jsem tu už opakoval mockrát - když si strašnickej řidič bydlící ve Vršovicích dojde vyzvednout vozík pro 21 na Pankrác a ne do Strašnic, dám mu polovinu peněz, který ušetřim za tu jalovou cestu vozu tam a zpět v úseku V5-Otakarova. Dostal by navíc až 10% platu, jak mi vycházelo (2000,- měsíčně) A spokojeni by byli myslím všichni. Když nechám řidiče přestávkovat bez soupravy, ušetřím na každé lince 2 soupravy, na 26 linkách je to vypravení pro tři nové linky, nebo pro snížení intervalu na všech - samozřejmě si to nestrčím do kapsy, ale investuju někde, kde to chybí.
PS: Neměl by todle někdo přesunout do nějaké jiné diskuse?
PS2: Jo a kdyby nebyly ty strašný vaty na konečných, kde se doháněj zpoždění, byl by jistě i větší tlak na preference, aby se jezdilo přesně protože by nebylo kde dohánět zpoždění.

[Absolut]

Citytrans tradičně kecá.

Letos maximálně do 9146. Cílový počet je 60 ks, nikoli 61.
Poslední 14T bude č. 9170 v roce 2009.

Informace o 15T rovněž ne zcela souhlasí s mými zdroji.

[Absolut]

Zastavaman: Samozřejmě jsou garantované spoje uvedeny i v zastávkových JŘ. Včera jsem to jen tak namátkou zkontroloval na zastávkách společných d-9 + d-26 (Hlavní nádraží až Nákladové nádr. Žižkov

[Radek]

KM: ale klidně bych o tom znova podiskutoval, protože jsi mě mírně řečeno nepřesvědčil. Necháme to třeba někam do hospody, jo?

Jinak na http://www.citytrans.cz je následující informace:
Plánované dodávky tramvají Škoda 14T. V současnosti jsou dodány vozy 14T ev. č. 9111 - 9122. Není jisté, kolik jich bude dodáno v následujících týdnech, ale od června 2007, tedy po dokončení nové montážní haly ve Škodě Plzeň, by do Prahy měly přicházet vozy v intervalu 1 týdně až do konečného čísla 9171. Od června 2008 by se pak na pražské koleje měl dostat i stoprocentně nízkopodlažní prototyp Škody 15T, jehož výroba v Plzni horečně probíhá.

[2217]

Jauvajsky! Chudinka 9117. Už chápete, rpoč mám jako nick číslo dááávno sešrotované tramvaje? mám svůj klid někde v tramvajovém nebi a nedopadám třeba takhle.