KT8D5 a KT8D5.RN2P

adam_r · Příspěvek od **adam_r** » 17.5.2007 15:46

P_V píše:On nějaký předpis stanovuje, že změna se musí značit tečkovou příponou? Domníval jsem se že je to jen nějaká interní šotosnaha DP, tohle nimrání v písmenkách, že by se rekonstrukce (nejen kačen) mohly označit klidně "ABC-1234/p" nebo "Cardausino Nova Millenia" a DÚ se zaměří jen na to, co je psáno ve specifikaci typu.

Nevim. Jak jsem koupil, tak prodavam. Tato informace probehla u presne tehoz dotazu v Ostravske diskuzi v dobe uvadeni jednosmernych reko-kachen do provozu. Psal to tam nekdo spojeny s DPO, nebo inekonem.

A trochu by to sedelo, protoze vsechny reko-vozy maji puvodni oznaceni+neco za tim (tedy jejich oficielni oznaceni).

P_V · Příspěvek od **P_V** » 17.5.2007 15:25

adam_r píše:...KT8B5.RN1...

On nějaký předpis stanovuje, že změna se musí značit tečkovou příponou?

Domníval jsem se že je to jen nějaká interní šotosnaha DP, tohle nimrání v písmenkách, že by se rekonstrukce (nejen kačen) mohly označit klidně "ABC-1234/p" nebo "Cardausino Nova Millenia" a DÚ se zaměří jen na to, co je psáno ve specifikaci typu.

adam_r · Příspěvek od **adam_r** » 17.5.2007 12:38

Beatlesák píše:Otázka k anketě-> Nemělo by tam být jako jednosměrné vozidlo KT8B5RN* ???

60. PŘÍSPĚVEK

Nekdo to vysvetloval pred 3? lety na k-reportu. Sice by to odpovidalo filosofii oznacovani CKD ale ma to jeden zakladni hak. Zatimco KT8D5.RN1 je zmena schvaleneho vozu __KT8D5__, tak KT8B5.RN1 by se muselo schvalovat jako nove vozidlo, protoze zadne vozidlo KT8B5 nikdy neexistovalo. A do toho nikdo nepujde (zvlast kvuli takove malichernosti)

.

7080 · Příspěvek od **7080** » 16.5.2007 23:11

Karotka píše:Je to výzva pro DP, aby nějak pořešil napojení ÚD a DH na železnici

Ono napojení existuje, ale bylo by nutné vybudovat stahovací rampu a její propojení s tramvajovými kolejemi. Otázkou zůstává jestli je tahle investice natolik zajímavá a přináší úsporu proti převozům vozů na kamiónech, aby se jí vůbec někdo zajímal. Vybudování rampy a cena za dopravu po železnici by muselo vycházet výrazně levněji než současný stav, potom má cenu o tom začít reálněji uvažovat.
Jiná otázka je potom následná údržba tohoto spojení. Kdo to bude platit, z kterého měšce se na to budou brát peníze. Vzhledem k tomu, že by se asi mnoho nevyužívalo a zároveň by bylo na pozemcích DP, tak by se o to musel starat DP sám nebo jím najatá firma.

Beatlesák · Příspěvek od **Beatlesák** » 16.5.2007 23:06

Otázka k anketě-> Nemělo by tam být jako jednosměrné vozidlo KT8B5RN* ???

60. PŘÍSPĚVEK

demon · Příspěvek od **demon** » 16.5.2007 23:00

Karotka píše:Je to výzva pro DP, aby nějak pořešil napojení ÚD a DH na železnici

To je marný, kačena jezdí co cca 2 měsíce a mezitim to tmavočeši zase rozeberou do sběru...

Beatlesák · Příspěvek od **Beatlesák** » 16.5.2007 23:00

7080 píše:...Krom toho je na dráze větší pravděpodobnost, že dojde k poškození nákladu např. od sprejerů.

Hoďte na to plachtu.

Karotka · Příspěvek od **Karotka** » 16.5.2007 22:55

7080 píše:Kvůli tomu, že je to drahé, od Českých drah neskutečně a pak rampa na skládání je na druhé straně Prahy než jsou dílny. Muselo by to přijet z Parsu už oživené. Potom by to šlo stáhnout z vozu jako se stahují 14T.
Je to rozhodně výzva pro Viamont nebo jiného podobného dopravce, aby nabídnul slušnou cenu a pak by to určitě šlo.

Je to výzva pro DP, aby nějak pořešil napojení ÚD a DH na železnici

7080 · Příspěvek od **7080** » 16.5.2007 22:31

Martin píše:České dráhy bych k tomu rozhodně netahal, to máte pravdu, že bychom se asi dodávky nedočkali... Mě ta doprava po železnici přijde tak nějak technicky jednodušší - když koukám na fotky ze stěhování RT6, tak mi přijde ježdění s tím tahačem jako docela krkolomné. Oživení už v Parsu by nebyl problém, kdyby měla ta tramvaj po sjetí z vozu odject vlastní silou, ne? Ale asi je to zase o penězích,co?

O penězích je to určitě a jak popisuje jara a I.am.good tak přeprava od ČD je časově náročnější a složitější než silniční. Krom toho je na dráze větší pravděpodobnost, že dojde k poškození nákladu např. od sprejerů.

Martin · Příspěvek od **Martin** » 16.5.2007 22:18

České dráhy bych k tomu rozhodně netahal, to máte pravdu, že bychom se asi dodávky nedočkali...

Mě ta doprava po železnici přijde tak nějak technicky jednodušší - když koukám na fotky ze stěhování RT6, tak mi přijde ježdění s tím tahačem jako docela krkolomné. Oživení už v Parsu by nebyl problém, kdyby měla ta tramvaj po sjetí z vozu odject vlastní silou, ne? Ale asi je to zase o penězích,co?

jara · Příspěvek od **jara** » 16.5.2007 22:11

I.am.good píše:Tipuji, že z časových a finančních důvodů. Na auto naložíte a jedete a po pár hodinách jste v Praze, ale vlakem... Něco jiného je 14T z Plzně, tam naloží a též jedou téměř nepřetržitě, je to kousek a přímo. Ale ze Šumperka je to hodně daleko a při laxnosti ČD by nebyly schopny to nechat projet přes téměř celou republiku ani během jednoho dne. Nebo teda nechaly, ale to by bylo božsky drahé a obávám, že rozhodně dražší, jak přeprava po silnici.

No ono občas když člověk sleduje, jak při vykládce spolupracuje výpravčí a pracovníci ČD tak ještě některé vozy 14T mohli v tom zličíně bejt tedka. Již párkrát jsem viděl, jak si to nakonec naházeli ty vyhybky sami lidi od viamontu a to jsem tam nebyl vždy jako jiní zdejší moderátoři

I.am.good · Příspěvek od **I.am.good** » 16.5.2007 22:00

Tipuji, že z časových a finančních důvodů. Na auto naložíte a jedete a po pár hodinách jste v Praze, ale vlakem... Něco jiného je 14T z Plzně, tam naloží a též jedou téměř nepřetržitě, je to kousek a přímo. Ale ze Šumperka je to hodně daleko a při laxnosti ČD by nebyly schopny to nechat projet přes téměř celou republiku ani během jednoho dne. Nebo teda nechaly, ale to by bylo božsky drahé a obávám, že rozhodně dražší, jak přeprava po silnici.

7080 · Příspěvek od **7080** » 16.5.2007 21:58

Martin píše:Proč se vlastně dodávky z Parsu nevozí po železnici ale po silnici?

Kvůli tomu, že je to drahé, od Českých drah neskutečně a pak rampa na skládání je na druhé straně Prahy než jsou dílny. Muselo by to přijet z Parsu už oživené. Potom by to šlo stáhnout z vozu jako se stahují 14T.
Je to rozhodně výzva pro Viamont nebo jiného podobného dopravce, aby nabídnul slušnou cenu a pak by to určitě šlo.

Martin · Příspěvek od **Martin** » 16.5.2007 21:34

Proč se vlastně dodávky z Parsu nevozí po železnici ale po silnici?

demon · Příspěvek od **demon** » 16.5.2007 21:26

Martins píše:Zdravím,
čekejte v nejbližších hodinách nejnovější kachní přírůstek. Pár minut před půl sedmou jsem zahlédl u výjezdu z Mohelnice na Svitavy nízkopodlažní KTčko na valníku.

Díky za info, 9018 již opustila Prahu, takže teď je řada na 9093 aby rozšířila pražský vozový park.