Škoda 14T (Porschetra)

syverin · Příspěvek od **syverin** » 18.5.2007 22:24

Když se člověk podívá na takový Komfort od Pragoimexu, nemůže si nevšimnout několika podstatných společných rysů...

I.am.good · Příspěvek od **I.am.good** » 18.5.2007 22:09

Drsnej podvozek...

Na podvozcích typu T3 je z vozu silnoproudá kabeláž 600V v počtu 5kusů kabelu 35mm2. Tady jich vidím asi 12

syverin · Příspěvek od **syverin** » 18.5.2007 21:54

Absolut píše:Já myslím, že u těch podvozků nějaká naděje je. Třebas ve Vídni mě mnohem víc žere, jak krásně tiše jezdí i staré vozy. Je pravda, že jsou o dost lehčí, než T3/T6, ale určitě to nebude jenom tím.

Lehčí? Řekl bych podstatně těžší

Jeden z důvodů klidné jízdy bude asi i toto: http://hampage.hu/kozlekedes/becs021023/10230108.jpg ... podvozek vozu E1

Zdeněk · Příspěvek od **Zdeněk** » 18.5.2007 20:53

Absolut píše:Nicméně uznávám, že několika dnech vození zadku ve vozidlech ULF a COMBINO je přestup do 14T zklamáním

Jo combína, jenom syčení. Přijsel jsem do Prahy a hned železářství. Ach jo.

pawel · Příspěvek od **pawel** » 18.5.2007 20:11

abs.: jo, ve vídni (ale i jinde, jenže tady je těch starých vozů pořád doopravdy dost) si vždycky vzpomenu na zastánce přístupu "s T3 na věčné časy a nikdy jinak"..

Jabberwocky · Příspěvek od **Jabberwocky** » 18.5.2007 15:07

Co se týče rachtání: Byl jsem nedávno v Olomouci a subjektivně se mi zdálo, že Trio rachtá méně než Astra (nebo co to tam mají). Ta zní zrovna jako 14T. Trio má naopak vyšší a nepříjemnější zvuk z výzbroje. Ale ani jednou tramkou jsem nejel, jsou to jen postřehy z ulice.

Příspěvek od **Absolut** » 18.5.2007 14:12

Já myslím, že u těch podvozků nějaká naděje je. Třebas ve Vídni mě mnohem víc žere, jak krásně tiše jezdí i staré vozy. Je pravda, že jsou o dost lehčí, než T3/T6, ale určitě to nebude jenom tím.

pawel · Příspěvek od **pawel** » 18.5.2007 14:11

abs.: no...ale to jsme věděli už od začátku.. combino nevýjmaje (a co bylo chytrých řečí). nicméně tahle debata asi nikam nepovede, takže zpět na zem. můžeme jen doufat a věřit v 15T. a taky v osvícenost DP co se vypravení 14T týče. rachtající podvozky nám už ale zůstanou.

Příspěvek od **Absolut** » 18.5.2007 14:05

Nicméně uznávám, že několika dnech vození zadku ve vozidlech ULF a COMBINO je přestup do 14T zklamáním

Příspěvek od **Absolut** » 18.5.2007 14:02

... a dalším krokem bude vytěsnění všech 60 kusů 14T na linky typu d-11 a přizpůsobení JŘ typu vozidla. Tento krok ovšem nastane až po dodání dostatečného množství 15T. Času dost

Paulie · Příspěvek od **Paulie** » 18.5.2007 14:00

pawel píše:mám teda pocit....

Souhlas, dveře T6 jsou docela vychytané. Co mi u nich ale vadí je protivný bzučák.

Interiér 14T je kapitola sama pro sebe. Docela by mne zajímaly normy pro uspořádání interiéru vozidel MHD..

pawel · Příspěvek od **pawel** » 18.5.2007 13:48

mám teda pocit, že tyhle výmluvy na dveře T6 jsou jen stokrát opakovanou nepravdou. v berlíně mají také vysoká nástupiště, a přitom tam jezdí T6 (a KT4) se stejnými dveřmi. stejně jako v X dalších městech v někdejší "výkladní skříni socialismu". takže problém bude jinde. jinak osobně mám dveře v T6 zcela v oblibě - nástup/výstup 2 lidí současně, madlo pro nemohoucí a ještě jako bonus jsou tiché a v zimě jimi netáhne.

jinak k nutnosti vytvoření další plošiny ve 4.článku (14T): souhlas.
dalsím krokem by bylo zrušení dvojsedačky v 5.článku a nejlépe i úplné překopání 3. (nebo jiného lichého) článku s vyrušením všech sedaček........

2217 · Příspěvek od **2217** » 17.5.2007 20:06

JO, dveře T6 mě taky štvou. Jednak se mi od ně zasekává hůl, když jdu podél kraje chodníku a jednak je fakt, že kvůli nim nejsou dělat normální zastávky. Tď jsem na vozíku a radši jedu do školy sama než čekat na pořadí devítky a na Lazarské z ní spadnout.

adam_r · Příspěvek od **adam_r** » 17.5.2007 12:24

Mr.Cross píše:beztak maminky nastupují do všech dvoukřídlích dveří...

A kdo se v tom ma vyznat. Do jednoho vozu se ma spravne nastupovat poslednimi, do jineho prostrednimi do jineho zase druhymi od predku.

adam_r · Příspěvek od **adam_r** » 17.5.2007 12:20

DavidD píše:No problém s tím mají snad všechny provozy v ČR (i ty autobusové), tak to tak jednoduhé asi není.Velký problém je v jejich zanášení štěrkem a solí v zimě a tak dochází k jím zadření.

Jedinne co plati je, ze elektricka plosina se neda provozovat zpusobem namontuj a zapomen. Je potreba ji prubezne udrzovat. Nic vi nic min.
------------------
Skoda je, ze se kvuli tem hloupym vyklopnym dverim (T6) nedelaji bezbarierove zastravky u kterych zadna plosina neni treba = chodnik je v urovni podlahy vozu.