Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Příspěvek od **Absolut** » 12.7.2007 14:20

No a co je na tom tak špatně? Zasypané drtí je to proto, že se to místo používalo jako vjezd na staveniště a ještě se to vyčistí. Směrový nesmysl je v souladu s projektem a věřím, že měl nějaké opodstatnění. Mě na Albertově vadí i těší jiné věci

DPmPET · Příspěvek od **DPmPET** » 12.7.2007 14:14

Takhle vypadá práce renomovaných firem.
DPmPET

Příspěvek od **Absolut** » 11.7.2007 13:06

Nikdo Ti nebere právo na Tvůj názor. Ale pokud chceš něco prosadit, je zapotřebí jisté diplomacie.

George · Příspěvek od **George** » 11.7.2007 9:58

Zabil jsem si to sám... a to jsou lidi sedící na odpovědných místech pologramoti?Tady je návrh co by se dalo udělat a NIKDE není psáno že se to musí udělat takhle.Dá se z tohoto návrhu vybrat to co lze udělat v přijatelném čase za přijatelné peníze.
Zase na druhou stranu třeba před dalšíma volbama se tenhle návrh opráší(aby po volbách a patřičné medializaci typu x kilometrů zatravněných tratí byl opět zasunut hluboko do šuplíku).I když podle mého názoru by celá ta trť potřebovala generální opravu.
A ubírání pruhů :někde na K-reportu psal kdysi Jenki něco podobného jak to funguje v OVĚ s montáží SSZ.Zkusím to doma vyhrabat moc poučné.Ve zkratce :až se stane nějaký průser nějakému správnému hlavounovi (nebo někomu z jeho okolí)začne se to řešit.Do té doby to je každému u zádě.

Mop:odkud jsem teda vzal 1924?Budu muset znovu nastudovat odborné šotopublikace

Příspěvek od **Absolut** » 10.7.2007 16:33

K tomu ubírání pruhů - není důležité, jestli vidíš problém Ty. Důležité jsou orgány státní a městské správy a dopravní policie.

Tiše naznačím, že v roce 2008 se dočkáme rozšiřování TRAM zastávek na úkor gumokola na třech místech. Ale nepovím kde, teprve se to vaří

Příspěvek od **Absolut** » 10.7.2007 16:23

To je přece jedno, kdy jsi to psal! Ano, měla tam být výluka jak píšeš. Ale skutečně přeložka se změnou trasy tratě není taková legrace, jako rozebrat trať, vyměnit plynovod a obnovit trať ve stávající stopě. S tou přeložkou trati by byla výluka tak měsíc a půl, na výměnu panelů v tunelu budou tři týdny. To máš dvojnásobek.

Rozšíření zastávek by se samozřejmě v třítýdenní výluce stihlo.

Výměna jednotlivých panelů nic neřeší. Je to plýtvání penězi. Má-li to mít smysl, musí se udělat celistvý kus. Proto se radši podfoukává.

No jasně - zabil sis to sám. Když píšeš o zatravnění, tak jsi v investici jako kráva - úsek tří stanic do klasiky - to si návrhu na rozšíření zastáven NIKDO ANI NEVŠIML, protože už tou trávou se Tvůj dopis řadí do sekce science fiction - pokud bys byl při zemi a chtěl jen to mírné rozšíření zastávek, jako jsem psal minule, asi bys uspěl.

Tajně jsem doufal, že jste trošku z oboru.
Takže vodovod ve vyšehradském tunelu je v provozu od roku 1908, dříve než TT. Pak je tam středotlaký plynovod, jednotná kanalizace (hlavní řad z Braníka), dál jsou v tunelu kabely PRE 22kV i 1kV, kabely VO, samozřejmě DP a ještě asi 10 sdělováků, naštěstí kabely jsou mimo trať, ale nenormově blízko.

Při libovolném posunu osy TT by se musela také řešit statika nábřeží, asi sondami dlouho předem a nevinný pokus o zbytečné rozšíření pruhů pro gumokoly by mohl dopadnout až opravou nábřežní zdi

Jinak v tom úseku, co jsi chtěl přeložit, by vadil kromě statiky asi jenom ten plynovod, kterej tam vede ve vozovce, když už by se tam koplo, tak by vodárna jistě chtěla přeložit vodu do vozovky...

Příspěvek od **MOp** » 10.7.2007 14:50

Omyl, Vyšehradský tunel byl proražen v roce 1903, do provozu vešel 26. 11. 1904 a první tramvaj tam projela v roce 1910 po výstavbě tramvajové trati a rekonstrukci křižovatky Palackého náměstí.

George · Příspěvek od **George** » 10.7.2007 14:10

No já jsem to psal protože někdy na jaře vylezl seznam výluk kde byly asi tři výluky tratě od Výtoně do Modřan.Bylo tam mj. něco ve smyslu rozborky a zborky kolejí v tunelu pro Pražskou plynárenskou,Výměna výhybky na Dvorcích, a oprava TT od Dvorců k NB.Psal jsem něco v tom smyslu že když už tak by nebylo od věci to udělat pořádně.Namátkou výměna podfouklejch a rozpadajících se BKV na celém nábřeží(doporučuju pěší procházku po dešti) a to šoupnutí kolejí za tunelem(když už to vlastně stejně platěj plynárny.Jinak vodovod z roku 1910 tam rozhodně nebude když byl tunel otevřenej 1924.

Bude tam asi plyn(viz výše)zpětný vedení od tramvají(i když dost o tom pochybuju bo ani kvuli trolejbusum se tam nedavalo) a voda(i o tom bych pochyboval).V mém návrhu byly teda i nápady zhýralé buržoazie jako třeba zatravněný svršek od Podolské vodárny až k přejezdu u zast.Přístaviště, rozšíření zastávek(zkus si někdy čekat v dešti na zastávkách na Podolskym nábřeží, bude ti srdečně jedno že prší, páč mokrej budeš stejně ze všech stran),rozšíření ostrůvku zastávky Čechova čtvrť(zajeď se tam kouknout měl bys to mít kousek

) a další.
K tomu ubrání pruhů je to jenom asi na 100 metrech a je to ve městě kde je stejně padesátka.Takže já bych v tom žáden problém nehledal.

Příspěvek od **Absolut** » 10.7.2007 10:48

Škoda, že to tak odbyli. Některé podnětné mejly se více hrotí.

Na přeložení kolejí fakt peníze nejsou a nebudou, tam opravdu nejde jenom o to šoupnout panelama o dva metry, v tom tunelu je mračno inženýrskejch sítí, něco pod tratí, něco těsně vedle, bylo by to přeložek jako kráva, jakmile bys do toho šáhnul, tak by to bylo potřeba dát do jakž takž normových poměrů, nemluvě o tom, že vodovod z roku 1910 už asi bude ve stádiu slušného rozpadu

Rozšíření zastávek... Ono by to ubrání jízdního pruhu ani nebylo potřeba, jízdní pruhy jsou tam široký jako kráva. Jeden pruh zrušit nedovolí PČR, ale zúžením pruhů na 2 x 3,0 nebo na 3,0 + 2,75 dosáhneš zastávky v docela slušné šířce se zábradlím a přístřeškem a to i Dvorce z.c. Je lepší uvažovat realisticky, než megalomansky. Podívej se třeba na zastávku Biskupcova. sice teď působí užším dojmem, ale má zábradlí a přístřešek. A u Vás by ty zastávky byly širší, řekněme ... jako Balabenka d.c. na Sokolovské... no něco mezi Balabenkou a Poliklinikou Vysočany...

Dvorce z.c. by snesly přechod před i za zastávkou, podobně jako má Kublov d.c., úprava SSZ by jistě možná byla.

George · Příspěvek od **George** » 10.7.2007 10:10

To už jsem psal před měsícem.Od Dvorců k Podolský vodárně rozšířit v obou směrech ostrůvky o jeden jízdní pruh(všude až na Dvorce ZC by tam místo bylo), a nastavit semafory pro chodce na kontakt přijíždějící tramvaje.K tomu ještě návrh na přeložení kolejí u Vyšehradského tunelu ZC blíž k pravému chodníku čímž zbude jeden široký pruh pro IAD DC s možností šoupnout preferenci až k tunelu.Odpověď ? Nejsou peníze.Čili je to marný, je to marný je to marný.....
Dvorce myslím jsou bezbariérový(taky tam jezdim 10x týdně a někdy i častěji).Ale hlavně je to nebezpečné.Davy lidí vystoupí z tramvaje a jdou buďto na autobus nebo do Žlutých lázní.A za cyklus semaforů pro chodce bych vraždil...

Příspěvek od **Absolut** » 10.7.2007 8:55

George: Tak napiš na ty Dvorce stížnost. Je tam ostrůvek takových pod 2,0 m a bezbariérový přístup buď vůbec, nebo rozhodně ne podle ČSN (to je strašné, jezdím tam 10x týdně a nepamatuji si to). Novej mlejnek dobře mele, dokud je HURÁ ředitel "nový", tak je šance kromě kravin jako jsou fáborky vyhazovat peníze i za rozumnější věci, třeba rozšíření zastávky Dvorce.

George · Příspěvek od **George** » 09.7.2007 15:42

Absolut:Já jsem někde napsal rekonstrukce?

.Tak silná slova bych v případě DP nikdy nepoužil.

Ale i kdyby pakliže je celý týden uzavřena TT do Modřan (viz http://www.prazsketramvaje.cz/trasyline ... odrany.gif) a jeden z důvodů je oprava trati v úseku od smyčkyDvorce po výhybky do smyčky Braník(pro detailisty Nádraží Braník

),tak mi přijde že by to mohlo vydržet víc než tři měsíce.Taky když dáš auto do servisu tak chceš aby ti jezdilo bez problémů dýl jak tři měsíce.
A když už prudim lidi, a chci aby používali přestup spojenej s pěší procházkou, tak se snad budu snažit abych to nedělal často.Bo se pak dost lidí může naštvat a jezdit IAD.
Nehledě na to že když stěhuju kočárek v jedný a dítě v druhý ruce několikrát do schodů a ze schodů a pak přepadávám na Dvorcích z ostrůvku, tak ač šotouš tak to docela vytočí.Mimochodem už jsem zjistil proč DP pořádá tyhle výluky v měsících kdy je zima.Dost lidí by pak jezdilo na kole.Časově to vyjde na stejno.

)

adam_r:Ano ano v té době se tam ještě nejezdilo.

adam_r · Příspěvek od **adam_r** » 09.7.2007 11:18

Absolut píše:Pobřežní cesta a rekonstrukce? Hodně dávno... 1983?
Nezaměňuj pojem rekonstrukce s výměnou kolejnic.

1983 - tehdy se jezdilo jeste ulici "Na mlejnku"

Příspěvek od **Absolut** » 09.7.2007 10:36

Pobřežní cesta a rekonstrukce? Hodně dávno... 1983?
Nezaměňuj pojem rekonstrukce s výměnou kolejnic.
Na autě taky není generálka, když kopíš nové gumy.
---
Aby bylo jasno, já si nestěžuju. Jen jsem si dovolil malé
postesknutí, neboť jsem toho všeho taky součástí.

K tomu Albertovu spíš OBROVSKÁ POCHVALA:
V oblouku Svobodovy ulice se zřizují zarážky proti
příčnému putování panelů - jen tak dál !!!

George · Příspěvek od **George** » 09.7.2007 10:11

Jen si stěžujte, je to jedno.Mezi zastávkama Pobřežní cesta a přístaviště DC je omezena rychlost na 15 Km/h.A kdyže se tam dělala oprava trati??

TRAM-FÓRUM

Rekonstrukce a opravy tramvajových tratí

Napojení tramvajové trati