Moderátor: TRAM-FÓRUM
Nemyslím si, že by to bylo tak horké. Řady B741 a B931 procházejí rekonstrukcí s prodloužením životností na cca 7let. Řadu B941 to také nemine. Nejsem si tak úplně jist zda je nutno nakupovat busy v takovém rozsahu. O směrnicích ohledně nízkopodlažnosti vozů MHD sem sice něco slyšel, ale s dovolením se jí zasměju...pokud by měla být striktně dodržována tak se systém veřejné dopravy v ČR sesype...hlavně v jiných městech.arny píše:protože by nebylo čím jezdit.
Zvýšením jízdného.Peter píše:No nesleduju,to je pravda...pokud to má být takto, tak by mne zajímalo, kde chce DP vzít peníze na těch cca 80 - 100 busů ročně a současně nakupovat 14T a posléze 15T a k tomu ještě dělat modernizace metra, když přitom pořád město brečí jak je DP neekonomický podnik a kolik musí do něj vrážet...
Holt bude muset město nákup nových busů zadotovat jinak do deseti let nebude čím jezdit. Životnost busů je nižší než tramvají a navíc je zde nějaká směrnice EÚ, která přikazuje, aby do deseti lety byly všechny autobusy MHD přístupné pro vozíčkáře (tedy v praxi = nízkopodlažní).Peter píše:No nesleduju,to je pravda...pokud to má být takto, tak by mne zajímalo, kde chce DP vzít peníze na těch cca 80 - 100 busů ročně a současně nakupovat 14T a posléze 15T a k tomu ještě dělat modernizace metra, když přitom pořád město brečí jak je DP neekonomický podnik a kolik musí do něj vrážet...
Děkujitrainzjohny píše:Všechno jde, když se chce
Solaris je bohužel ze hry kvůli požadavku DPP na antikorozní ošetření karoserie, které Solaris neprovádí, neb vyrábí rovnou z nerezu.8729 píše:Proč by to mělo být jen Iveco x Evobus? Co takovej Solaris nebo SOR (i když ten kvůli kapacitě výroby spíš ne).
Myslím, že k-rep sleduješPeter píše:S tím bych mohl souhlasit, ale dokud se neupřesnění "stovky busů" na "několik let", tak se můžem pouze dohadovat. Pod tímto pojmem se může schovávat 200busů na 10let nebo taky 400 busů na 4roky...
Lze očekávat standardní roční obnovu ve výši 80 - 100 autobusů, což je je ideální počet vzhledem k velikosti pražského vozového parku. Slyšel jsem něco o hromadné objednávce 620 vozů.No, uz jste nekdo s tema pujcenyma busama jeli? Nedavno se mi postestilo na 177. Prekvapila me vybava, ktera byla oproti klasicke prazske o dost lepsi. Hlavne ty vysuvny okna - do ted sem si myslel, ze jiz kvuli nejakemu zakonu nejsou povoleny (viz modernizace T3) a ono to jde! i ten modry interier oproti svetle je o mnoho lepsi.Proxy píše:No vzhledem k tomu, že se jedná o nákup několika set autobusů - tak tyto ostatní náklady se dají snížit, neb se rozprostřou do ceny jednotlivých busů. Mmch, na k-repu se psal, že Evobus již loňský rok tendr málem vyhrál díky cenám, ale rozhodující byla nakonec prodloužená záruka od Iveca
S tím bych mohl souhlasit, ale dokud se neupřesnění "stovky busů" na "několik let", tak se můžem pouze dohadovat. Pod tímto pojmem se může schovávat 200busů na 10let nebo taky 400 busů na 4roky...Proxy píše:No vzhledem k tomu, že se jedná o nákup několika set autobusů - tak tyto ostatní náklady se dají snížit, neb se rozprostřou do ceny jednotlivých busů. Mmch, na k-repu se psal, že Evobus již loňský rok tendr málem vyhrál díky cenám, ale rozhodující byla nakonec prodloužená záruka od Iveca
