Provoz na linkách

jara · Příspěvek od **jara** » 08.9.2007 23:08

To pavel: Ted je ale výluka. A pro staré vybavení měnírny v oblasti Národní, kudy je vedano ted více linek 10,14,17 tak již měnírna měla problémy o prázdninách. Proto byl vydán obježník že do těchto míst musí vozy, které rekuperují!!!!! A to prostě sučka nejsou. A vozy KT8 klasika nevím jak moc rekuperují. A proto je zapotřebí aby hloubětín vypravoval vozy na linku 9 co rekuperují. A tak volí vozy NP. Dosti podtrh je co tam posílají strašnice. Myslím si že by se to mělo nějak začít postihovat. Nic jiného v tom nehledej. Prostě změna vypravení. A jestli si myslíš že vypravení na lince jedna kdy NP vozy jezdí na 1,3,6 pořadí a pořadí tam je 12 je super. Tak se jdi ucházet o práci k DPP.

DavidD · Příspěvek od **DavidD** » 08.9.2007 22:44

pawel píše:.......místo toho máme 14T na 12 a 20, odkud ale zanedlouho zas zmizí. bravo, zase se podaří naštvat ty, co si za tu dobu stačí zvyknout.

Třeba budou rádi

pawel · Příspěvek od **pawel** » 08.9.2007 22:20

MF: jak jsem psal níže, proháněla se v pátek na 520/22 7072+73 - a to není pořadí pro 14T.

jara: no nic, prostě nechápu, proč nemohly zůstat 3 NP kachny na 1, když by to nebyl problém (holt by se prohodila ta tři pořadí d-1 s d-19 SA/ŽI <--> HL). že na 1 garantovaně nikdy NP vozy nejezdily je sice pěkný, ale už téměř rok se tu denně prohání, což vidí každá babička z letný nebo petřin. teď tam nejsou, a mě se to zdá jako další zbytečné nas..ání obyčejných cestujících.
jde o princip - někde tedy začnu provozovat np vozy, jezdí tam mnoho měsíců bez přerušení, a najednou nic, ačkoli by prokazatelně nebyl problém proházet pouhopouhá tři pořadí mezi linkami 1,9,19 tak, aby byly zachovány veškeré podmínky provozu u měnírny střed a zároveň NP vozy zůstaly na svých linkách. místo toho máme 14T na 12 a 20, odkud ale zanedlouho zas zmizí. bravo, zase se podaří naštvat ty, co si za tu dobu stačí zvyknout.

I.am.good · Příspěvek od **I.am.good** » 08.9.2007 21:30

radek31 píše:musím říct, že nechápu politiku DP pokud jde o jízdní doby...

Omíláš to pořád dokola, ale co už jednou konečně uhodit na nadřízené, ať nahrají do Apexu to samé, co má autobus? Zobrazoval by se ti čas v každé zastávce. A bylo by po problémech, neřešil by jsi, jak si máš rozvrhnout nějaký delší úsek - řešil by jsi jenom jednu zastávku, což snad není problém.
A hned bych dal KB do každé zastávky a běda, ševče, jestli pojedeš jen jedinkrát napřed! Nesnáším ševce, co čekají na čas na KB, pár sekund před odjezdem zavřou a stojí ještě třeba pět sekund a pak pomalu, dvě, tři sekundy napřed našlapuje. V tom okamžiku tramvaj prostě jela napřed, jelikož cestující, který byl na zastávce byť v první sekundu minuty uvedené na JŘ má smůlu.

Jako odjezd ze zastávky bych stanovil učenou minutu +30sec s tím, že právě ono odjetí v první vteřině by mohlo být tolerováno v případě vlaku za mnou apod.

Náš pan GŘ nešťastně formuloval odpověď v MF Dnes ohledně toho ujíždění. Na DP-Aréně byl komentář s tím, že 99,9999% řidičů to nedělá. Mno, to "schválně" ujíždění určitě dělá víc, jak 0,00001% řidičů, ale budiž. Ale jak jsem se zmínil výše - kdekoliv je natolik volná jízdní doba, že se to jen tak nedá ucourat a prostě před tím sloupkem několik desítek sekund prostojíte, tak v tom místě ujíždí lidem 99,9999% řidičů a na to dám krk! Takže on měl určitým způsobem ing. Dvořák pravdu.

Na druhou stranu je v Praze několik míst, kde se prostě musí "ujet" před nosem, např. Spojovací. Řidič čeká na čočky, dveře již zavřel vyjma předních, aby mohli lidi běžící z busu naskočit. Jenže pak mu padnou čočky a on to prostě musí zavřít a jet a nejednou jsem byl svědkem, že skutečně zavřel třeba dva metry před cestujícím. V tom okamžiku to je hrozivé a přitom za to ten řidič nemůže.

Tam by snad pomohlo jedině sloupek posunout o pár metrů dál, aby tramvaj byla jako už najetá u semaforu.. Jenže to se tam zase nevejde. Tak babo raď.
Je to složitá problematika, ale určitě by se řešit dala, já nepracuji na místě, kde bych za tohle byl odpovědný, tak nad tím nebudu sáhodlouze přemýšlet, ale ti, co tam pracují by měli. Ale oni na to kálí, tak to je potom zlé.

Příspěvek od **trainzjohny** » 08.9.2007 21:05

jara píše:Budou tam od pondělí!!!!!!!!

Tos neřek

Jinak je to tak zase moje chyba, že to nevím

Vendelínek · Příspěvek od **Vendelínek** » 08.9.2007 20:25

To souhlasí, pan Dupkala to pronesl právě když se dispečink tázal proč 14T na 22 a ne na 26. A byl velice rozčílen že mu do toho někdo mluví a byl tam nějaký konflikt s výpravčím, který za to vůbec nemohl. Zřejmě tento pánmusí mít někoho nahoře, protože není možné co se v té vozovně děje...

MF · Příspěvek od MF » 08.9.2007 20:19

Vendelínek píše:Zrychlovače vypravovaly Strašnice i několikrát ve všední den. V té vozovně je takový bordel, že takové věci tam neřeší. Hlavně že tyristorky jim běžně jezdily na 16, 26 atd. Podle vedení depa co a na jakou linku se vypraví rozhoduje pouze depo...

V týdnu jezdily ZR, to je pravda. Byla to ale pořadí, na kterých měla jezdit 14T. Musím s Tebou souhlasit, že je čistě věc depa, na který vůz dají T3M. Tady ale je porušen oděžník DŘ, kde je psáno, že tam od září ZR nesmí. Už jsme tady rěšily i garance 14T (je to taky čistě věc depa).

Vendelínek · Příspěvek od **Vendelínek** » 08.9.2007 20:15

Zrychlovače vypravovaly Strašnice i několikrát ve všední den. V té vozovně je takový bordel, že takové věci tam neřeší. Hlavně že tyristorky jim běžně jezdily na 16, 26 atd. Podle vedení depa co a na jakou linku se vypraví rozhoduje pouze depo...

Příspěvek od **radek31** » 08.9.2007 19:59

trainzjohny píše:Strašnice (zatím jen ony) zcela sprostě a klidně na linky 22 a 23 vypravují zrychlovače. Dnes třeba namátkou Zillertal na 23.

i v týdnu, nebo jen o víkendu? protože o víkendu to je jedno, tramvají tam je mnohem méně, takže tam zrychlovače imho klidně můžou

Příspěvek od **radek31** » 08.9.2007 19:58

musím říct, že nechápu politiku DP pokud jde o jízdní doby

v lednu byl den bez kontrolních bodů a oni zareagují tak, že přidají minuty na první možné místo a totálně nad tím nepřemýšlí

příklad:
Ďáblice - Ládví se nedalo stíhat, ale nebylo to o moc (tak 15-30s) - přidala se minuta, takže tam každý bude čekat na čas a pak bude pozdě na Vychovatelně (protože SSZ Ke Stírce a Kobylisy jsou ostuda Prahy) - kdyby se ta minuta dala mezi Ke Stírce-Okrouhlická (je tam potřeba i pro l. 25 a 24), tak to nemá chybu

to samé je na l. 7 - úsek ÚDDP-ČK se sice blbě stíhal, ale problém byl až na Solidaritě, protože jak tam řidič nebyl načas podjela ho 19 nebo 26 a na Andělu byl rád, když je pod 5 - takže opět ta samá situace: bude se zbytečně čekat 30s na ČK a ze Solidarity se bude odjíždět o 30-60s pozdě - kdo sakra tohle vymýšlel? evidentně to nebyl řidič
zrušit KB ČK by taky nebylo od věci

hodnotím kladně především +1 minutu mezi Laurovou a Andělem a minutu mezi Obloukovou a Svatoplukovou

pokud to tu někdo odpovědný čte, prosím zamyslete se nad tím ještě jednou, l. 7 teď stejně nejezdí a byl by ještě čas to předělat

další úpravy, které jsou vstřícné k cestujícím:
Voz. Motol-Anděl nechat minutově, ale přesunout minutu z úseku Vozovna-Kavalírka do úseku Kavalírka-Anděl pouze v tomto směru (přesněji mezi Betramku a Anděl) - vlaky tak nebudou nikde předjeté a na Andělu budou pěkně včas - navíc se zlepší statistika, protože Kavalírka není KB ale je tam čidlo

to samé platí pro Barrandov-Anděl - přesunout minutu z úseku Geologická-Hlubočepy (v tomto směru) do úseku Na Knížecí-Anděl - nebude se muset čekat na čas na Hl., cestující budou dřív na metru a na Andělu krásně v čase

důležitá úprava č.1: Olšanská-Strážní celý den 8 minut a ne 7 minut do 7 a od 19 a 9 minut ve zbylém čase (7 je málo, to se skoro nikdy nestihne a 9 je zase strašně moc - navíc se to blbě courá, protože l. 9 má pořád někoho na zádech) - minutu ubrat mezi Biskupcovou a Ohradou
Strážní-Olšanská bych dal 8 přes den a 7 minut do7/od19 (minutu přes den ubrat z úseku Ohrada-Biskupcova (aby se to nedotklo ostatních linek - 26,10,19)

důležitá úprava č.2 - přesunout minutu z úseku Ohrada/Biskupcova-Krejcárek do úseku Krejcárek-Vychovatelna pouze v tomto směru

do7/od19 přidat minutu do úseku Želivského-Štěpánská a Oblouková-Štěpánská (obojí asi jen v tomto směru)

zrušit KB Újezd!!! a dát l. 20 minutu navíc mezi Újezd a Hradčanskou přes den

přidat minutu pro noční 59 mezi Lazarskou ve Spálené a Štěpánskou - ty 2 minuty tam jsou opravdu směšné

zbytek možná někdy dopíšu, teď jdu spát

jara · Příspěvek od **jara** » 08.9.2007 19:37

trainzjohny píše:Tak bych upřesnil tvojí teorii faktickým vypravením.
Vozy 14T se vesele nadále prohání na lince 9 a na 12 ani 20 jsem žádný neviděl,

Budou tam od pondělí!!!!!!!!

Bába Foutéř · Příspěvek od **Bába Foutéř** » 08.9.2007 19:36

trainzjohny píše:Tak bych upřesnil tvojí teorii faktickým vypravením.
Vozy 14T se vesele nadále prohání na lince 9 a na 12 ani 20 jsem žádný neviděl, ale na devítce dvě-tři denně vídám.
Strašnice (zatím jen ony) zcela sprostě a klidně na linky 22 a 23 vypravují zrychlovače. Dnes třeba namátkou Zillertal dnes na 23.

Jsem jen ženská, ale občas se stačí podívat na vypravení, které bývá na páteři. Změny ve vypravení 14T jsou platné od 10. září 2007. A opravdu nejde o to, že by 14T žraly víc proudu. Jen je prostě nesmysl mít 9 (nebo kolik) nízkých tramvají na jedné lince. A protože Hloubětín nahradil na lince 9 Žižkov, který tam má víc pořadí než Motol, je logické (alespoň pro ženskou), že se na čas přesunou NP vozy vypravované právě Motolem....

Příspěvek od **trainzjohny** » 08.9.2007 19:33

jara píše:.... V oblasti národní třídy je starší typ Měnírny a ta ten nápor nezvládá. Tak je snaha tam posílat vozy, které rekuperují. A tak se změnilo vypravení. A místo zrychlovačového žižkova najíždí Hloubětín. A protože je zbytečné mít na jedné lince více NP vozů tak se rozhodnulo že Motol nebude vypravovat 14T na linku 9 ale vypraví je na linku 12,20. Nic se ted vlastně nezmění. Pokud by byla garance furt by se nic nezměnilo. Jen by ten vůz najížděl třeba o půl kola dříve a o půl kola dříve sjížděl ( to jest najížděl a sjížděl ze Spojovací.) Stejnak to jedno pořadí 14T když bylo garantované sjíždělo v 1:06 Tak by sjíždělo již ve 24:00. Ted ale v době kdy již 2 měsíce negarantujeme na lince 9 není problém.

Tak bych upřesnil tvojí teorii faktickým vypravením.
Vozy 14T se vesele nadále prohání na lince 9 a na 12 ani 20 jsem žádný neviděl, ale na devítce dvě-tři denně vídám.
Strašnice (zatím jen ony) zcela sprostě a klidně na linky 22 a 23 vypravují zrychlovače. Dnes třeba namátkou Zillertal na 23.

arny · Příspěvek od **arny** » 08.9.2007 18:48

Teď mě tak napadá. Vzpomínám si, že tenhle týden jsem viděl dvě škodovky na devítce a hned za sebou, takže si myslím, že na ní taky vyjíždějí

jara · Příspěvek od **jara** » 08.9.2007 17:44

pawel píše:bába: aha, dobře, dík za vysvětlení.. přesto by se mi jako systémovější řešení zdálo ponechat pár KT8N na lince 1, 14T na 9 a bylo by... takhle jsou výsledkem jen samé změny a kdo NP vozy potřebuje, musí být zmaten (či naštván - d-1). pokud se to bude po skončení výluky vracet do starých kolejí, tak nevidím pointu. no nic, zřejmě to nebude příliš plodná debata..

jára: ??

NEvím co ještě nechápeš. Byl jsem Bábou zastoupen. Jinak komu berou vozy z linky 1. Tam nejsou garantované a ani nebyly. S tím ponecháním a sebráním. V oblasti národní třídy je starší typ Měnírny a ta ten nápor nezvládá. Tak je snaha tam posílat vozy, které rekuperují. A tak se změnilo vypravení. A místo zrychlovačového žižkova najíždí Hloubětín. A protože je zbytečné mít na jedné lince více NP vozů tak se rozhodnulo že Motol nebude vypravovat 14T na linku 9 ale vypraví je na linku 12,20. Nic se ted vlastně nezmění. Pokud by byla garance furt by se nic nezměnilo. Jen by ten vůz najížděl třeba o půl kola dříve a o půl kola dříve sjížděl ( to jest najížděl a sjížděl ze Spojovací.) Stejnak to jedno pořadí 14T když bylo garantované sjíždělo v 1:06 Tak by sjíždělo již ve 24:00. Ted ale v době kdy již 2 měsíce negarantujeme na lince 9 není problém.