KT8D5 a KT8D5.RN2P

[PvvS]

Snad jedine se mrknout dovnitr, co by tomu chutnalo a podle toho neco zbastlit.

[demon]

Co se dělá s Pragotrony když jde Kachna do Šumperka? Odmontují se už ve vozovně a pak se někde skladují nebo se vyhazují? A nebo se demontují až v Prasu a pak se vyhodí? Stejnou otázku mám na budník. Zajímalo by mě kde by se dal takový Pragotron nebo budník sehnat. Čistě ze sběratelských důvodů. (Nestavím si doma tramvaj, i když by to nebylo špatné)
Ď.

Pragotrony i "budníky" se demontují v dílnách, "budníky" jdou do šrotu, Pragotrony (jenom trochu funkční) do skladu pro případné použití.
Velká část z nich je už v současnosti nefunkčních, náhradní díly na ně nejsou.
Sehnat vyřazené se určitě dají (jako cokoliv jiného), ale lituji, takové "služby" neprovozuji.

[Jakub]

Když už jsme u toho, nevěděl by někdo, jak ten Pragotron zapojit do sítě tak, aby fungoval? Mám na mysli, jestli někdo například nedisponuje schématem zapojení nebo nějakými informacemi ohledně toho.

[Jakub]

Stačí se nějak domluvit s osobou, která s ním přichází do styku, např. depák. Sám jsem si takhle jeden sehnal, jen ho nedokážu zapojit.

[Beatlesák]

Co se dělá s Pragotrony když jde Kachna do Šumperka? Odmontují se už ve vozovně a pak se někde skladují nebo se vyhazují? A nebo se demontují až v Prasu a pak se vyhodí? Stejnou otázku mám na budník. Zajímalo by mě kde by se dal takový Pragotron nebo budník sehnat. Čistě ze sběratelských důvodů. (Nestavím si doma tramvaj, i když by to nebylo špatné)
Ď.

[fricoolinek2]

Další pán na holení - pardon, tedy kachna...
Na první koleji se od včera odstrojuje ex Volmar a ex Benetton č.9017.
Budiž jí Šumperk lehký...

A gulášek ...ééé tedy nějaké foto by nebylo?

BTW:Vůbec bych rád viděl nějaké fotky z rekonstrukce kachen v Šumperku. Našlo by se něco?

BTW 2: Budou se už ty kachny modernizovat v ÚDDP?

[demon]

Další pán na holení - pardon, tedy kachna...
Na první koleji se od včera odstrojuje ex Volmar a ex Benetton č.9017.
Budiž jí Šumperk lehký...

[PvvS]

Taky dekuju za navod . Docetl sem se leccos zajimavyho

[Pavel PS]

Jen dodám, že v knihovně Fakulty Dopravní ČVUT jsem objevil asi 10 cm vysokou bichli svázaných A4 s titulkem "KT8D5 - elektrická výzbroj". Žel bohu, je k dispozici pouze k prezenční výpůjčce.

No v knihovně je ta paní knihovnice tak hodná, že by se klidně přemluvit nechala, třeba na víkend

(sorry za OT)

[Oskar]

Jen dodám, že v knihovně Fakulty Dopravní ČVUT jsem objevil asi 10 cm vysokou bichli svázaných A4 s titulkem "KT8D5 - elektrická výzbroj". Žel bohu, je k dispozici pouze k prezenční výpůjčce.

[DavidD]

Díky za Návod k obsluze kachničky! Prima počtení.

Také chválím a pokud by bylo možné přidat i ostatní návody(T6,T3+mod.), tak se přimlouvá...

[MF]

Díky za Návod k obsluze kachničky! Prima počtení.

Počteníčko to je. Jen škoda, že už z toho větší polovina neplatí.

[Quetzalcoatl]

Díky za Návod k obsluze kachničky! Prima počtení.

[Kulík]

Nebude budoucí vůz 9051 (ex 9001) tak trochu v rozporu s pravidlem, že každá pržská tramvaj měla jiné evidenční číslo, když 9051 už v Praze jezdila ( download.php?id=3375 ), byť to byl prototyp ČKD?

Já bych to zase až tak černě neviděl. Stačí se podívat do historie a tam bylo dokonce několik případů přečíslování vozů, z důvodu uvolnění číselných řad pro jiné vozy. Naposledy to bylo uvolnění série 5000 pro vozy typu T1 a pracovní vleky se přečíslovaly na číselnou řadu 4500. Důkaz je možno vidět ve vozovně Střešovice. Máme tam dva vozy označené jako 5001. A také nesmíme zapomenout na náhradní vozy typu T3, které podědily čísla zrušených vozů...
Prostě druhá obsazení jsou v Praze výjimkou potvrzující pravidlo (zatím).

A také si docela dobře pamatuji setkání dvou vozů čísla 8013 - první byla terezka a druhý byl prototyp T5A5 ČKD než byl přečíslován na 0013...

[Absolut]

Nebude to první evidenční číslo obsazené dvakrát a pokaždé jiným vozidlem. Namátkou 6457, 6736, 6795, 6798, 8012... Je jich fakt dost, osobně v to počítám i T3MDVC