T6A5 a T6A5.3

[pawel]

Strašnice jsou dlouhodobě nejhůř hodnocená vozovna z hlediska nehodovosti i kvality údržby a není to stářím vozů.
ohledně stáří vozů souhlas - viz srovnání PA 65xx a nižší (a kobyliské 67xx a vyšší) versus SA 66xx, 67xx.
ALE - když se to ví, proč se léta letoucí nic nemění????????? neexistují nějaké mechanismy, které by vozovnu donutily změnit své špatné manýry?

špinavost sedaček na ŽI: souhlas s demonem, cca 2003-2006 jsem se takhle vozil na 15 a vozy byly obvykle spíš "jetější".

prohazování vozů: dokáže někdo vysvětlit, proč tohle SA dělají tak rády? pepo?

a nakonec téma, u něhož byste měli přestat jíst. já tedy zažil v tramvaji nachc**o 1x, totéž jako Abs., ovšem smrad močoviny jsem intenzivně cítil už o mnoho víckrát. to ale není znečištění vozu, ale hlavně cestujícího, takže to vynechávám. i když někdy to vydá co do intenzity smradu nastejno.
nablito - alespoň 5x, obvykle to ale bylo už zasypáno pískem. jednou dokonce na polonoci (oblouk octárna) v přímém přenose, sólo T3 na 25. to bylo peklo, protože výstup by znamenal dlouhé čekání na další spoj a utéct do 2.vozu také nešlo. no a snad dvakrát jsem byl taky aktérem, ale ještě se mi povedlo jakžtakž vystoupit. jeeej.

[DavidD]

A jezdí odpoledne někde?

[Tom 11]

Dnes vůz 8600 na d-6.

Byl tam bohužel jen ráno,teď tam jezdí 8736.Díky Pepo!

[fricoolinek2]

U mě je to se zážitky pestřejší.
Nablito v tramvaji na sedačce jsem viděl 1x, v roce 1998 v RT6, poblilo se tam dítě mně před očima, maminka se to snažila utřít
a jen to rozpatlala.

Aspoň to nebylo dílo nějakýho váguse...

Jehlu jsem viděl 1x v Brně ve voze T6A5 a to za bílého dne na zemi vedle sedačky. Taky pár let zpátky.

A hlásil jsi nález toho značně nebezpečného předmětu?

[cwapa]

Dnes vůz 8600 na d-6.

Včera na d-5 a měl jsem tu čest se s ní svést.

[radek31]

Strašnice jsou dlouhodobě nejhůř hodnocená vozovna z hlediska nehodovosti i kvality údržby a není to stářím vozů.

tak to se SA trochu zastanu
nehodovost je hodně daná tím, jaké dotyčná vozovna jezdí linky
SA nemají žádné linky, kde se v pohodě najíždí vozokm, naopak mají hodně pořadí na (z pohledu nehodovosti) problematických linkách (5,11,22,23)
určitý vliv má i vozový park

pokud jde o prohazování vozů - záleží na tom, z jakého to je důvodu
já jako MO řidič se občas můžu vzteknout, když celý den sedím na nějaké strašné sedačce a v druhém voze se veze úplně nová luxusní vzduchová (a že to je hodně častý jev!)

[Absolut]

U mě je to se zážitky pestřejší.

Nachcáno v tramvaji jsem viděl jednou, vůz T3SU, linka 57, bezdomovec, sedačka, okolín sedačky, prostě to pustil, cca rok 2002.
Nablito v tramvaji na sedačce jsem viděl 1x, v roce 1998 v RT6, poblilo se tam dítě mně před očima, maminka se to snažila utřít
a jen to rozpatlala. No a v roce 2005 jsem osobně poblil podlahu vozu 7123 na d-51, ale sedačky ne.
Jehlu jsem viděl 1x v Brně ve voze T6A5 a to za bílého dne na zemi vedle sedačky. Taky pár let zpátky.

Spíš jsem měl párkrát i v Praze štěstí na žvýkačku na sedačce.

[demon]

To nesouhlasím, v žižkově je mají čistější!!

To zas nesouhlasim já !
Žižkov má většinu (nebo ještě donedávna měl) Téšestek bez PO a měnit sedačky v rámci PÚ nebo MO se mu moc nechtělo, takže ty sedačky podle toho vypadaly.
Když už byla nějaká sedačka extrémně vyšisovaná, šlo v drtivé většině o žižkovskou.
Jinak s poblitou nebo promočenou sedačkou jsem se ještě NIKDY nesetkal, tohle je hlavně o mediální masáži stejně jako poměrně často opakovaná fáma s injekčními jehlami zapíchanými v sedačkách.

Vozy 14T šly do Motola kvůli nemožnosti (a nezvládání) provádět údržbu ve Strašnicích.
Třeba vozy T3M jsou ve Strašnicích i v Hloubětíně stejně staré a ty Strašnické jsou na tom z hlediska technického stavu podstatně hůř.
Strašnice jsou dlouhodobě nejhůř hodnocená vozovna z hlediska nehodovosti i kvality údržby a není to stářím vozů.

Dnes vůz 8600 na d-6.

[Absolut]

Mišelin: Mýlíš se. Vozy 14T byly přesunuty do jedné vozovny kvůli zajištění údržby těchto vozů.

Arny: Averze jistě trošku je. Mně se taky nedaří chápat, proč jsou roztrhané a zpřeházené soupravy T6, kterév Motole jezdily několik let spolu. Přitom Strašnice nejezdí s vozy T6 sólo (pak by se to dalo pochopit), ale drží je ve dvojicích.

[DavidD]

Furt lepší mít zničený zadní vozy, než přední i zadní Jak to bohužel ve Strašnicích dopadne

Ty si nějak věříš!! Je vidět averze, vůči této vozovně, Ale jak píši níže oni za to zas tak nemůžou. Bohužell mají nejstarší vozový park v Praze. A u starých věcí je těžká a náročná údržba, aby to vypadalo jako nové. Dnes jsem jel domů 8615 a jedinou závadu co jsem našel byla jedna nesvítící žárovka v tlačítku.
Něvěřím tomu, že to ve SA tak dopadna, jak ty píšeš. A když... Tak se to může stát v jakékoliv vozovně.

Ale t jsi to nepochopil, tady šlo čistě o nasazení předních vozů na zadní. To s údržbou nemá nic společného.

[Mišelin]

Maj vozovej park nejstarší a vozy 14T byly přesunuty do Motola z důvodu budoucího nedlouhého působení vozovny SA v pražské tram. síti.

[arny]

Furt lepší mít zničený zadní vozy, než přední i zadní Jak to bohužel ve Strašnicích dopadne

Ty si nějak věříš!! Je vidět averze, vůči této vozovně, Ale jak píši níže oni za to zas tak nemůžou. Bohužell mají nejstarší vozový park v Praze. A u starých věcí je těžká a náročná údržba, aby to vypadalo jako nové. Dnes jsem jel domů 8615 a jedinou závadu co jsem našel byla jedna nesvítící žárovka v tlačítku.
Něvěřím tomu, že to ve SA tak dopadna, jak ty píšeš. A když... Tak se to může stát v jakékoliv vozovně.

[Quetzalcoatl]

Sedačky se čistí. Pozná se to podle fialovějšího odstínu sedačky a vyššího chlupu.

Postupným zaváděním nových souprav M1 a rekonstruovaných souprav 8171M vznikla nutnost řešit čištění čalouněných sedadel. Úklidová firma používá parní způsob čištění, kdy je pára o teplotě 140 °C aplikována pod tlakem na povrch sedadla. Uvolněné nečistoty jsou zachycovány do textilního návleku nástavce a současně jsou ničeny případné bakterie a mikroby. Výhodou je to, že se používá pouze čistá voda a sedadla jsou za 40 minut suchá. Ve snaze sjednotit postup čištění čalouněných sedadel v celém Dopravním podniku hl. m. Prahy byl v roce 2001 sestaven pracovní tým, který měl za úkol vyhodnotit používané způsoby čištění na jednotlivých odštěpných závodech a doporučit optimální technologii. Nevýhodou užívaného čištění sedadel v DP - Metro je zvýšená prašnost sedadel z důvodu chybějícího odsávání. Jako optimální způsob čištění byla doporučena technologie zavedená v odštěpném závodu Elektrické dráhy:

* vysávání sedadla vysavačem s turbocleanem (klepací hubicí),
* nanesení saponátové pěny ve spreji na potah sedadla a její vetření do látky speciálním vibrátorem,
* po zaschnutí pěny, která na sebe naváže nečistoty, opětovné vysátí sedadla pomocí klepací hubice.

Pro čištění je použito pěny ROYAL. Doba čištění jednoho sedadla je 9 minut a doba schnutí je 8 hodin.

Četnost čištění:

* vysávání podlahy vozidla - minimálně 1x za 3 dny,
* suché vysávání sedadel - minimálně 1x za měsíc,
* čištění sedadel saponátovou pěnou - minimálně 1x za 2 měsíce.

[Josef]

Jak mě bylo řečeno, sedačky se nečistí..... A docla tomu i věřím.

[DavidD]

No vidíš, já mám přesně opačnou zkušenost. Podívej se někdy mezi sedačku a topení v motolské T6. Zpravidla uvidiš poměrně čisté zákoutí. Co uvidíš u T6 z jiných vozoven? Špínu, přilepené žvýkačky atp. . A co se týče sedaček, tak některé jsou sice odporné, ale je to dáno spíše jejím stářím než péčí o ni.

To nesouhlasím, v žižkově je mají čistější!!

DavidD: no kdyby jsi viděl jak ty vozy přišli, tak by jsi psal jinak. Co přišla první T6 8602 do SA tak to byl dlouhodobý zadní vůz v MO a taky to na něm bylo znát (možná ještě je - to nevim) poškrábaná okna a zečmáraná zadní plošina... A myslim, že ti pokemoni co čmáraj a škrábaj si nevybíraj z jaké vozovny je ten vůz.

Furt lepší mít zničený zadní vozy, než přední i zadní Jak to bohužel ve Strašnicích dopadne