Ústřední dílny

[demon]

No proto !

6826 se má stále stejně. Je odrbaná na kost a čeká co bude...
Stejně je na tom i 6828, je totiž taková zima, že ani autogen nechce hořet.
A číslo 8024 žije, znova se začalo dělat na jejím zprovoznění.

[Absolut]

Pardón, pane Démon. Už o 15T mlčím.

Jak se má 6826, kterou jsem si spletl v NK s 6828?

[demon]

Ty motorky se ale musej všechny sladit tak, aby fungovaly na rovince všechny stejně a v oblouku každej jinak.

Plus přidej vyřešení logiky skluzové ochrany tak, aby správně vyhodnotila, že tohle kolo se točí pomaleji než támhleto, protože je zrovínka ve vnitřním oblouku a nikoli proto, že podkluzuje...

A nezaplevelujte mi tu dílny nějakou virtuální 15T....

[KGX 63]

Sice je 15T hezká tram,ale pořád nikam nevyjela ani do zkušebního provozu po Plzni a už na ní tolik sázet? Ještě bych R.P úplně nezahazoval.

Ale já přeci R.P nezatracuju naopak, čím víc u nás ve VO tím líp Každý nový typ ať už jde o tramvaj, vlak, lokomotivu, atd. má své dětské nemoci, které je dříve či později opustí. A až se po Praze bude prohánět spolehlivá, řádně odzkoušená tram 15T, najede se na sériovou výrobu a rekonstrukce R.P už opravdu nebudou potřeba.

[slonik]

Aha, děkuji. Tak už jsem to jakž takž pochopil.

[Absolut]

Není něco, co by nefungovalo, ale je strašně moc věcí, co se musí prozkoušet. Přemejšlim, jak Ti to nějak zjednodušit. Ta tramvaj nemá jeden motor, co by poháněl všechny kolečka. Má jich víc. Díky tomu je možné, aby v místě podvozku byla ulička a ta tramvaj neměla v interiéru žádný schody. Ty motorky se ale musej všechny sladit tak, aby fungovaly na rovince všechny stejně a v oblouku každej jinak. V oblouku Ti totiž vnitřní kolo ujede kratší vzdálenost, než to vnější, vnitřní kolejnice je kratší. U vozů koncepce jako má třeba T3 se tohle tolik řešit nemuselo, protože je to o dost míň náročnej systém na přesnost, protože se tam celej ten podvozek točí na jednom čepu (= otočným místě), kterej je uprostřed a je v něm nějaká tolerance. Teď se to ale u tramvaje řeší, protože má niný uchycení kol a podvozků a taky proto, že je snaha zařídit, aby tramvaje míň opotřebovávaly kolejnice i samy sebe. Ale třeba se tohle musí řešit u aut, protože je nežádoucí, aby za jízdy třely pneuatiky o vozovku, tak se vymyslelo mechanický udělátko zvaný diferenciál, to znáš? Je to čistě mechanická hračka umožňující rozdílný rychlosti otáčení kol u auta v zatáčce... Bohužel u tramvaje nepoužitelné

[dušan]

Takže jí jako nefunguje pohon? Vždyť tramvaj jede sama po kolejích a řidič jenom reguluje rychlost. Nebo má tramvaj volant? (no jo já o tom nic nevím )

zkus is přečíst toto, třeba něco pochopíš, ono je to velmi těžká technická záležitost pro laika v podstatě nepotřebná

http://www.prazsketramvaje.cz/view.php? ... 2008041001

[slonik]

Takže jí jako nefunguje pohon? Vždyť tramvaj jede sama po kolejích a řidič jenom reguluje rychlost. Nebo má tramvaj volant? (no jo já o tom nic nevím )

[Absolut]

Eeeeeehhhhmmmm..... Nic se nezaseklo. Jen je to trošku složitější fyzika i elektronika, než u tříčlánku typu KT8. Jednal je 15T z hlediska čistě fyzikálního v podstatě pětičlánek a potom má jaksi zcela odlišný systém pohonu, než dosud vyráběná vozidla. A je v zájmu výrobce to důkladně prozkoušet, než se to pustí ven. Mezi jiným proto, že až bude 15T v Praze, tak to bude horolezecká slavnost a nebude možné ji příliš odstavovat z provozu. Vzpomeňte na 9111, která se sice jakožto prototyp podívala zpátky do výrobního závodu na ohledání a doladění much, ale až když už mohla být na lince nahrazena jiným vozem. No a přesně takhle spolehlivý musí být zač´átek provozu 15T.

Mezi jízdou rovně a do zatáčky je propastný rozdíl. Rovně Ti jede samo od sebe leccos. Třeba prázdný kočárek nebo sud nebo třeba flaška s kolou, ta se taky kutálí primárně rovně. Ale naučit něco zatáčat tak, jak chceš, to už je o level výš.

[slonik]

A on je mezi jízdou rovně a do zatáčky nějaký propastný rozdíl nebo se jim zaseklo otáčení mezi články?

[syverin]

On sice Absolut rád žertuje, ale tohle zrovna myslel naprosto vážně

[slonik]

To snad ne...

[Absolut]

Jde o to, že zatím jezdí rovně. Ale na jíźdě do oblouku se pracuje

[slonik]

Ale každopádně už nějakou dobu existuje a je schopná jízdy: http://cz.youtube.com/watch?v=FKOxAwEhF ... re=related

[Absolut]

9001: To, že jsi něco ještě osobně neviděl, neznamená, že to neexistuje Dočkej času, všechno bude.