Orientační a informační systémy

[ElWapp]

To uz se nevyznacuji zastavky nahradni dopravy pri preruseni provozu metra?

[Karosák]

Dosud čistě GPS.

[Radek]

Bere si 15T pro vyhlašování zastávek i data z EMA balíz, nebo je to čistě GPS?

[demon]

Kdepak, já mám naopak vyzkoušený, že když se do zastávky "vřítíš", čárka ubíhá rychle (po skocích) a spíš to vyhlásí, než když se do ní "vplížíš". To to ubývá sice pomalu, ale pak se to spíš před koncem "zasekne" a začne zase narůstat, takže nevyhlásí nic.

Zajímavý, já to vydedukoval z toho, že občas to vyhlásí i při déletrvajícím stání před zastávkou a o poznání lépe to hlásí 15T, se kterými vjíždim do zastávky pomaleji než se zbytkem vozovýho parku (tam se přidává i lepší modul).

[Bobik]

Možná tak u nějaký brzdy provozu, co se do zastávky řítí 20 kilometrovou rychlostí, může být úspěšnost větší, protože ta GPS zaměřuje poměrně dlouhou dobu, takže jak rychle mineš definovanej bod v mapě, začne vzdálenost zase hezky narůstat a nic se nevyhlásí.

Kdepak, já mám naopak vyzkoušený, že když se do zastávky "vřítíš", čárka ubíhá rychle (po skocích) a spíš to vyhlásí, než když se do ní "vplížíš". To to ubývá sice pomalu, ale pak se to spíš před koncem "zasekne" a začne zase narůstat, takže nevyhlásí nic.

[demon]

Zkuste v provozu vozy 8323, 8341 a 9323. Na těchto vozech se testuje nový GPS modul, prozatím ze statistik vyhlášení se úspěšnost blíží k 98%!

A jsou ty statistiky spočítány pouze z automatického vyhlášení, nebo je započítáno i vyhlášení tlačítkem při aktivovaném automatu, jak to bylo při minule (na školním) zveřejněné statistice ?
Ale i přesto mi 98% přijde o něco míň než 99,99%...

[DavidD]

A ona je možnost to nepoužívat? Měl jsem za to, že to je povinné.

Naštěstí není, jen jeden krátkej čas byla povinnost vypnutí zapsat do knihy.
Bohužel je to ale po startu vozu defaultně zapnutý, takže to velká část řidičů používá, byť je funkčnost podle typu vozu někde mezi 20-80% (aspoň u mě), zatímco funkčnost ruky na tlačítku 99,99%.
Ještě jsem nenarazil na vůz, kde by sem si toho nemusel všímat. Možná tak u nějaký brzdy provozu, co se do zastávky řítí 20 kilometrovou rychlostí, může být úspěšnost větší, protože ta GPS zaměřuje poměrně dlouhou dobu, takže jak rychle mineš definovanej bod v mapě, začne vzdálenost zase hezky narůstat a nic se nevyhlásí.

Zkuste v provozu vozy 8323, 8341 a 9323. Na těchto vozech se testuje nový GPS modul, prozatím ze statistik vyhlášení se úspěšnost blíží k 98%!

[demon]

A ona je možnost to nepoužívat? Měl jsem za to, že to je povinné.

Naštěstí není, jen jeden krátkej čas byla povinnost vypnutí zapsat do knihy.
Bohužel je to ale po startu vozu defaultně zapnutý, takže to velká část řidičů používá, byť je funkčnost podle typu vozu někde mezi 20-80% (aspoň u mě), zatímco funkčnost ruky na tlačítku 99,99%.
Ještě jsem nenarazil na vůz, kde by sem si toho nemusel všímat. Možná tak u nějaký brzdy provozu, co se do zastávky řítí 20 kilometrovou rychlostí, může být úspěšnost větší, protože ta GPS zaměřuje poměrně dlouhou dobu, takže jak rychle mineš definovanej bod v mapě, začne vzdálenost zase hezky narůstat a nic se nevyhlásí.

[9001]

Já žasnu, co vy s těma vozama soustavně pácháte za harakiri.
AVZ nepoužívam, bo je to logicky ve městě zcela nefunkční, jen pan Hloch si to z nějakýho důvodu nechce nechat vysvětlit - asi se mu ty prachy za sjetí do rozpočtu hodí a zastávky mi to nehlásilo jednou jedinkrát, když odešel koncovej zesilovač...

A ona je možnost to nepoužívat? Měl jsem za to, že to je povinné.

[demon]

Já žasnu, co vy s těma vozama soustavně pácháte za harakiri.
AVZ nepoužívam, bo je to logicky ve městě zcela nefunkční, jen pan Hloch si to z nějakýho důvodu nechce nechat vysvětlit - asi se mu ty prachy za sjetí do rozpočtu hodí a zastávky mi to nehlásilo jednou jedinkrát, když odešel koncovej zesilovač...

[Bobik]

implementovat AVZ a ještě to prezentovat jako prvek ke zvýšení bezpečnosti

Manažerský kecy. Aby to byl prvek zvyšující bezpečnost, muselo by to fungovat minimálně na 100%, což ani náhodou nefunguje (snad jedině teoreticky, v "laboratorních" podmínkách). Už několikrát jsem se kvůli AVZ prošel (naštěstí jsem zvyklej čumět do vexlí), protože to perfektně hlásilo, dokud se nedojelo k vexli. Pak nic. Případně, že to hlásilo moc brzo a těsně před vexlí to změnilo příznak (zajímavý je, že druhý kolo to hlásilo o 5 metrů dál, takže v pohodě). V tomhle světle mi implementace nepřijde nijak zarážející, krom 15T, kde to víceméně relativně jakš-takš šlape, AVZ nefunguje pořádně snad nikde.

[Karosák]

A bylo to jen do salónu? Já měl naopak problém, že zmatená kachna začala kvákat pouze vně vozu ampliónkem pod schody. Na řešení však byly důležitější věci, jako třeba vůbec odjet, takže už si nepamatuji další osud, ale do zatažení, kdy jsem ještě asi 2x měnil směr se to tuším srovnalo. Je to opravdu komické zařízení. Vzpomeňme začátky nových APEXů na KT, kdy to sice zobrazovalo nějaký příznak pro ROV, ale vysílalo to jeden směr zamrzlý z opačného stanoviště V tomto světle mi přijde fascinující, že měl někdo odvahu do toho implementovat AVZ a ještě to prezentovat jako prvek ke zvýšení bezpečnosti

[von Špilberk]

Mě se osvědčilo změna hlasitosti příposlechu k řidiči, po této manipulaci vždy hlášení v pořádku až do další změny směru jízdy..

To se mi osvědčilo při stavu, kdy Apex hlásil zastávky do salonu, ale ne do kabiny. Na celkový problém mi to ještě nepomohlo.

[DavidD]

Další velký problém jsou KT na l. 11 a 14, kde Apexy stále častěji odmítají hlásit zastávky. Navíc řidič s tím téměř nic neudělá, protože všechny formy resetu nebo i restartu vozu buď nepomáhají vůbec nebo jen na pár zastávek.

Mě se osvědčilo změna hlasitosti příposlechu k řidiči, po této manipulaci vždy hlášení v pořádku až do další změny směru jízdy..

[sebi]

Pokud to byla ta co jsem včera zahlédl na Klárově, tak podobně "blbla" i v protisměru - pěkně dvouřádkově jela na "Nád Nádraží Hos Hostivař ":)