Nové tramvajové tratě

[Bald]

...Železniční trať na straně Malé Chuchle jde za mostem v oblouku do tunelu. Dala by se tramvajová trať postavit bez potřeby tunelování?

Určitě, most má na této straně připraveno rozbočení pro původně plánovaný pražský železniční okruh, měl být kdysi tunel někam směrem k Rudné, co jsem už dávno četl v nějakém Železničáři. Ostřejším pravým obloukem by šlo TT svést směrem k městu, i pod most a dál do Chuchle.
http://wgp.praha-mesto.cz/tms/projects_ ... =k,vt,poi&
Ale jak píše - most má jiné poslání

[chemik]

Já tuto mou myšlenku bral spíše jako malej fóreček, ale když nad tím tak přemejšlim - udělat nějakej tunýlek, nebo estakádičku na Barrandov, na mostě vyrobit splýtku a už by se mohlo drandit z Modřan ááááž na Barrandov. To by byla projížďka

[Absolut]

Pánové, zapomínáte na to, že most inteligence jest plánován k využití pro příměstské vlaky, a to jako dvoukolejná trať. Samozřejmě to vyžaduje investici, ale reálnou. Doporučuju vyhledat na netu nějaké články od Marka Binka ohledně rozvoje železničního uzlu Praha. Marek o tom asi napsal nejvíc a docela to má i hlavu a patu.

[Markus]

Branický most je sice osazen jen jednou kolejí, ale je postaven jako dvoukolejný. Pokud by tramvaj z mostu uhla na nově vystavěných ramenech, nevidím problém. Železniční trať na straně Malé Chuchle jde za mostem v oblouku do tunelu. Dala by se tramvajová trať postavit bez potřeby tunelování?

[chemik]

Ano! Jistě! Mohl by se využít most inteligence, stejně tam vlaky jezděj po jedný koleji a je tam místa dost!!!

Vidíš, to mě ani nenapadlo. Pod vlivem medoviny jsem plánoval zcela nové přemostění, aby betonová lobby nepřišla zkrátka

Ale né, tam by se betonu užilo taky dost, muselo by se udělat nějaké elegantní napojení z mostu na modřanskou "rychlodráhu". Třeba nějaká točitá odbočka z mostu

tendle smajlík- -je nádhernej

[Damir Holas]

Ano! Jistě! Mohl by se využít most inteligence, stejně tam vlaky jezděj po jedný koleji a je tam místa dost!!!

Vidíš, to mě ani nenapadlo. Pod vlivem medoviny jsem plánoval zcela nové přemostění, aby betonová lobby nepřišla zkrátka

[chemik]

Také, když už jsme v tom fantazírování by se mohla postavit manipulační trať od Řep...

Proč jen od Řep? Bych to hnal rovnou k Barrandově skále a přes Vltavu na modřanskou trať...
Abych předešel případným dotazům: Ano, měl jsem dnes večer kalíšek medoviny.

Ano! Jistě! Mohl by se využít most inteligence, stejně tam vlaky jezděj po jedný koleji a je tam místa dost!!!

[Damir Holas]

Také, když už jsme v tom fantazírování by se mohla postavit manipulační trať od Řep...

Proč jen od Řep? Bych to hnal rovnou k Barrandově skále a přes Vltavu na modřanskou trať...
Abych předešel případným dotazům: Ano, měl jsem dnes večer kalíšek medoviny.

[MF]

Také, když už jsme v tom fantazírování by se mohla postavit manipulační trať od Řep...

[Karosák]

Vozovna u Slivence by byla za estakádou, která se musí pravidelně výlukovat kvůli prohlídkám, a na kterou nesmí některé typy tramvají. To lokalitu poněkud diskvalifikuje, vedle toho že je daleko.

Typy tramvají jsou to nejmenší. Protože než by vozovna byla klasické T3 a KT8 budou dávno minulostí.

..ten byl dobrej. Asi jako jsem fotil tůhle v Český Lípě pěkně natřenou 810 s tím, že tahle fotka by se třeba mohla ukazovat potomstvu, čím jsme jezdili....ale, pak jsem se na to vykašlal...
Ale jináč by se vozovna dala nacpat něčím, co nemá s estakádou problémy, už teď by to snad šlo (když nepřemýšlím o vypravení), problémem bych viděl ty prohlídky estakády.

[hyaho]

To by bylo super , rekonstrukce tratě to Řep by se mohla udělat současně s novým propojením MO/BŘ - časový horizonst by asi odpovídal v ne/dohlednu

[KGX 63]

Nová vozovna by se jistě dokázala uplatnit včetně spojovacích tratí, ale v situaci, kdy DP není schopen dofinancovat kompletní rekonstrukci kobyliského dvora na jeden zátah, asi nepřipadá výstavba nové vozovny v úvahu navíc teď potřebuje přednostně opravit trať do Řep.

[Brejšín]

.... přestaň ....

[MF]

zvíšila

Šmarjá já jsem snad raději přestanu chodit.

[Brejšín]

Ono v situaci kdy vozovny Vokovice a Motol jsou přetížené počtem vypravených vlaků je vznik nové vozovny v tomto sektoru Prahy asi logický. Hypoteticky kdyby vznikla spojka motolské a břevnovské trati mohla by vlaky z Vokovic převzít motolská vozovna, přičemž by motolské vlaky převzala vozovna v Slivenci jejíž efektivita by se zvýšila dvoreckým mostem. Dala by se asi vzít i úvaha o vzniku vozovny na Libuši.